Источником сигнала выбран CD ресивер Pioneer DEH-Р77МР, полюбившийся многим любителям музыки за свое благозвучие. Он закреплен в центральной консоли. Встроенные возможности деления частотного спект­ра сигнала не задействованы - используются кроссове­ры усилителей. Возможно, в новой версии системы будет использовано другое головное устройство. Какое? Пока секрет.

Высококлассные AC Brax Matrix требуют не менее высококачественного сопровождения

МОГУЧИЙ ФРОНТ

Здесь использован новейший трехкомпонентный комп­лект Brax Matrix в сочетании с многополосным, tri-amping, усилением. Для установки твитеров Brax Matrix 1.1 и мидрейнджей Brax Matrix 2.1инсталляторы создали новые накладки стоек лобового стекла. Хотя габариты твитера несколько крупноваты, задача облегчалась тем, что оба динамика, и ВЦ и СЧ, не тре­буют объемов. Твитеры и мидрейнджи ориентированы вдоль лобового стекла, несмотря на то, что основа­тель и глава компании Audiotec Fischer - Хайнц Фишер советует и ВЧ- и СЧ-динамики серии Matrix направлять в салон. Кстати, среднечастотники появились в ассор­тименте Audiotec Fischer совсем недавно. Раньше ком­пания исповедовала двухполосную идеологию. Какие соображения подвигли к изменению многолетней кон­цепции, можно только догадываться. Очень серьезной работы потребовали передние двери - подиумы для мидбасов Brax Matrix 6.1РР, внизу дверей, состоят из двух частей. Основание - кольцо из нержавеющей ста­ли и MDF. Вторая часть подиума также состоит из металла, на который крепится сам динамик. Твитеры играют от 5 кГц, мидрейнджи в полосе 800 Гц-5 кГц, а мидбасы воспроизводят диапазон 80 Гц - 1,2 кГц

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

„Мы довольны работой, но не звуком..."

ВЛАДИМИР РОГАНОВ, руководитель студии AAC-Tuning

„Автомобиль Ford Focus 2 стал для нас своеобразным полиго­ном, на котором мы проводили испытания и демонстрировали компоненты двух марок - Helix и Вгах. Было необходимо понять, как ведут себя данные компоненты в автомобиле. Нам удалось справиться с задачей. В результате мы остались довольны работой, не звуком, поэтому появилось множество вопросов, в том числе и к производителю, и ведутся дальнейшие работы на этом полигоне".

СЕТИ ПРОВОДОВ

В AAC-Tuning признают только витую пару как кабель, наименее подверженный электромагнитным наводкам. Не стала исключением и эта инсталляция. Примененные кабели для подключения акусти­ческих систем Daxx свивали вруч­ную со строго определенным шагом. Силовая проводка также не обошлась без новинок - все потре­бители электроэнергии работа­ют от стабилизатора питания с длинным названием Helix Power Station XXL Competition. Power Station - это интеллектуальный блок питания, который представ­ляет собой мощнейший стабили­затор напряжения, управляемый встроенным микрокомпьютером. Он отсеивает многочисленные помехи и скачки напряжения, созда­ваемые бортовыми электронными компонентами, и способен, не понижая напряжение на пиках ком­позиций, снабжать усилители чис­той энергией. Внешне этот, мягко говоря, очень нужный прибор напо­минает усилители Helix Competition и без проблем способен работать при токах 100 А, в пиках -до 200 А. Используемые высокока­чественные силовые кабели - про­изводство компании Daxx. Хочу заметить, что в недрах Audiotec Fischer проходит тестирование интеллектуальный контроллер, который позволит объединять в единый массив несколько Power Station. Читайте С&М, следите за новостями.

СИЛА ЗВУКА

Сигнал с фронтальных выходов поступает на четырехканальный усилитель Helix A4 Competition (4x60 Вт при напряжении питания 12 В), который работает с твите-рами и среднечастотниками. С тыловых выходов голов­ного устройства подали сигнал на двухканальный усили­тель Helix A2 Competition (2x120 Вт, при 12 В). Любопытный факт - оба усилителя увеличивают отда­чу примерно на 25-30%, при повышении напряжения до 13,8 В. Усилители размещены следующим образом. Двухканальник Helix A2 - в багажнике, а четырехканальный Helix A4 - на тщательно укрепленной и шумоизолированной перегородке, за спинкой заднего сиденья, под могу­чим сабвуферным усилителем Helix DARK ВШЕ 1000.2 (2x500 Вт, при 12 В).

 

БАСОВАЯ ОСНОВА.

Два 12-дюймовых сабвуфера Helix Competition W12 установлены в закрытых корпусах объ­емом 24 л. Корпуса выстраивали в нишах задних крыльев. А сами сабвуферы установи­ли крупными корзинами на обозрение. Оба динамика работают от мощного усилите­ля Helix DARK ВШЕ 1000.2 (2x500 Вт при напряжении питания 12 В), красиво разме­щенного в багажнике. Усилитель для удобс­тва снабдили выносным регулятором. Сабвуферы отыгрывают ниже 70 Гц.

 

ЗВУКОВЫЕ ОТКРЫТИЯ

Прослушивание системы плавно перерос­ло в многочасовое обсуждение. Ведь как часто случается, инсталляторы преподно­сят полученный результат как пожелание клиента. Здесь было по-другому - меня сразу предупредили, что в мидбасовой области имеется не устраненный акусти­ческий резонанс, над которым еще пред­стоит поработать. Я все же решил послу­шать имеющийся вариант и попытался понять характер звучания системы. На мой взгляд, звуковой спектр отчетливо делится на две части: ВЧ/СЧ и басовый диапазон. И если первая часть прозрачна и детальна, то вторая подается сплошной и неструктурированной массой. Очень хочется пожелать компании Audiotec Fischer хороших сабвуферов. Завидная сила духа у команды AAC-Tuning! Похвальная откровенность, понятная каж­дому, кто вовлечен в движение саг audio. Да и любому, в принципе, нормальному человеку. Не побоявшись открыто при­знаться в очевидном, ребята готовы и пол­ны решимости экспериментировать до победного конца и выжать максимум воз­можного из этой системы, не жалея сил и времени. Более того, конструкторским отделом уже разработаны подиумы для мидбасов с обратным поглощением. В них применена хитрая конструкция, способ­ная избавить от стоячих волн. Как обеща­ют, непременно задействуют и линзу Френеля. Пожелаем удачи этим искренне увлеченным ребятам. 

СМ