Алексей,чуть дополню-цена нормального тысяч сем-восемь за пол Фарады)))
И то б/у.
Вид для печати
Алексей,чуть дополню-цена нормального тысяч сем-восемь за пол Фарады)))
И то б/у.
Интересно, а есть ли здесь не ионисторы? http://magnitola.ru/Aksessuary-Konde...page=1&sort=3aЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
ALEXx3, Я поступал так: покупал несколько электролитов 16В 0,1Ф,заряжал через лампу от АКБ. Затем напрямую. Через 2-3 часа делал замер напряжения-если падало менее 12В-выбраковывал.
Все отечественные забраковал.Остались"Jensen".(за правильность названия не поручусь).На тех,которые оставил напряжение падало на сотые доли вольта,даже надоедало держать провода.На забракованных напряжение падало на глазах.
Возможно у автора темы сначала забарахлил конденсатор и стал засаживать АКБ,а затем уже АКБ добила конденсатор.
А наводки-то откуда берутся? Не ловили ни разу на кое-какерский межблок?:) В общем, про колебательный контур - это скорее из области теоретических размышлений. Это я развил мысль автора о том, что-де современным инжекторным машинам, якобы, конденсатор жизненно необходим (находясь в габажнике, ага!). Короче, все правы! Мир, дружба, жвачка!Цитата:
Сообщение от Matvey498
А как же конденсатор?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Мир, дружба, жвачка, конденсатор!:laugh2:Цитата:
Сообщение от Matvey498
У электролитических конденсаторов после многочасовой формовки ток утечки уменьшается.Цитата:
Сообщение от Matvey498
Да ну его! )))Цитата:
Сообщение от Matvey498
Лично я буду пользовать.К сожалению,тут больше вопрос качества комплектующих...Цитата:
Сообщение от fox proteus
И правда, ))) у мны моцк в трубочку свернулся... но зато много чего прояснилось))) лично для себя)))Цитата:
Сообщение от Matvey498
---------- Сообщение добавлено 11.05.2013 в 13:48 ----------
Я просто предположил! Повторяю, я не спец, а потому могу судить лишь о своих личных ощущениях!Цитата:
Сообщение от fox proteus
Насчет того, что инжекторным авто нужен стабилизатор напряжения в сети в виде конденсатора (пусть даже в багажнике) - не переубедили! Он позволяет в пиковые моменты потребления эл.энергии в сети автомобиля (комп, инжектор, форсунки, датчики) сохранять стоковые параметры, а в цепь аудио системы в тот момент проскакивает провал, который стабилизируется кондером или любым другим псевдо или не-псевдо-накопителем. Кондер работает только на аудио систему, сохраняя напряжение в сети автомобиля практически неизменным. А в случии отсутствия кондера в пиковые моменты аудиосистема может потребить эл.энергию, так необходимое двигателю в тот момент... Или я не правильно понимаю физические процессы?
Дело в том, что и без аудио системы в электросети авто достаточно бяки. И сложные электронные компоненты рассчитаны на работу в таких условиях. При щаведенном моторе Ваша система вряд ли просадит напряжение меньше 12 вольт. А если она и на это способна, то тут не поможет и батарея этих конденсаторов))) Обратите внимание на соответствующие темки здесь и, например, на бас-клубе. СПЛную аудио систему питают штабелями аккумов. А среднестатистическая система даст ощутимую посадку только при, извините, го$%ной проводке. И если Вы сделаете проводку правильно и будете регулярно её обслуживать, то основной электрике ничего ни капельки не грозит. Если хотите знать, что такое правильная проводка - покурите форум пару дней. Если не охота - свистните в кличку, я Вам в свободное время сделаю подборку материалов.
+1,,Цитата:
Сообщение от fox proteus
Если уж очень хочется конденсатор в системе и не наступать на одни и те-же грабли-то лучше затарится в магазине радиодеталей десятком электролитов 47000 мкф на 25в (не16в!!!) фирмы JAMICON или NICHICON 105 градусные.Все в паралель. Объясняю почему-внутреннее сопротивление будет намного ниже чем у одиночной "банки",потом-скорость разряда-заряда выше как раз в разы(это важный фактор),-последнее-если произойдёт пробой одного из них-то ту-же отгорит вывод от обкладки к клемме конденсатора-он просто исключится из цепи! Это намного надёжней и толковей чем выбросить 2-3т.р. за китайскую блестящую поделку! Вообще-НЕ ЗАБЫВАЙТЕ-ЧТО СКОЛЬКО КОНДЕНСАТОР "ОТДАЛ"-СТОЛЬКО И "ЗАБРАЛ" с аккумулятора-нагрузка на генератор не меняется! Многие верят в него как в панацею,потому-что с ним перестают моргать фары на "басах",забывая что проблемма в недозаряде аккумулятора-его большом внутреннем сопротивлении! Большинство современных батарей по "кальциевой" технологии-напряжение заряда не менее 14,1-14,2 в. Если меньше-мрут через год-активная масса осыпается. Вообще-это постоянная проблема на отечественных авто-решается установкой диода внутри генератора-анодом к мосту,катодом к реле регулятору.Меряется мультиметром падение на диодах(на кремневых от 0,35 до 0.7в)-насколько намерял-настолько и поднимется напряжение борт сети после установки диода.
http://www.audiomania.ru/quick_searc...p%5B9%5D=47000Цитата:
Сообщение от Дмитрий Лукичев
http://www.audiomania.ru/kondensator...tic_AG_GO.html
Всего 1100 рублей за штуку)))
1,1х10=11 т.р.Цитата:
Сообщение от fox proteus
Флекс 71** прав-Браксовские полфарады дешевле....