Сообщение от zubanov
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 20472
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1267 
теперь надеюсь усвоил
Репутация: 1267 Какую роль выполняет данная связка, и насколько она критична в моём случае?
Репутация: 20472 У 3525 и 494 однотипные выходные каскады. Наз типа с общим коллектором или эмиттерный повторитель. Если нет нагрузочного резистора хотя бы 10к, в каскаде могут возникнуть хвосты, которые будут затягивать время включения и выключения. Идеальный прямоугольник исчезнет, это приведет к появлению лишнего времени, когда транзистор работает не в лавинном режиме, а как обычный усилительный каскад. И чтобы выровнять форму прямоугольника, нужно применить доп каскады, которые "равнодушны" к высоким емкостям последующих каскадов и гораздо легче управляются. Т.е режим - открыл\закрыл должен быть идеальным прямоугольником. Точка. Способов "выровнять" много, но все чаще применяют линейные драйверы в корпусе DIP8/SOIC8 такие как MP18021, которые между микросхемой и мосфетами были согласующим каскадом. Но на практике обычно упрощают схемы, иногда даже очень и очень. А замена сгоревших транзисторов даже такими же, с другого завода или партии уже может привести аппарат в нерабочее состояние. И только через не корректное включение. Не более. Иногда применяют детали, которые как бы и не нужны, а те, что очень нужны, могут и упустить...теперь надеюсь усвоил
Это нужно просто понимать, даже бывает, что нужное и есть, но на грани устойчивой работы и после замены нужно таки их подбирать...
Практика ремонтов не заменимая вещь, хотя теорию тоже не отменяю.
---------- Сообщение добавлено 28.07.2016 в 16:08 ----------
Это как бы элементы начального смещения, "ускорители" режима открывания. Но в большей степени они носят некий защитный режим. На обмотке во время работы выделяется импульсное напряжение, которое в отличие от постоянки, гораздо выше. Где то около 25-28 В!!!!! И это при входном +14В. Поэтому если бортовое случайно вырастет скачкообразно до уровня +18-20 В, в режиме импульса значение вырастет до 33-36 В, тогда стабилитрон откроется и транзистор перейдет в постоянно насыщенный режим, попросту зависнет в открытом состоянии, что приведет до перегорания предохранителя, но возможно и самих мосфетов. Зато вторичные цепи не перегорят! Поэтому наличие этих компонентов носит условно не важное значение, если питание в норме, они никогда не активированы, поэтому не обращайте на них внимания...Какую роль выполняет данная связка, и насколько она критична в моём случае?
Репутация: 1293946 
Это подмечено очень чётко!
Репутация: 1267 сегодня заеду куплю всё что не хватает согласно этой схемы, посмотрим.теперь надеюсь усвоил
Репутация: 1267
Репутация: 150477 
По случаю, драйвер почти не переделывал, базы прижаты по 1к, Rg 82ом, STP60NF06, драйвер BC807-17(KST4401-3) замер при 14.4в 2в дел. выв.11-14, вых. драйвер
, затвор
, сток 5в дел.
.
Добавлю замер на ХХ при установленном токе покоя вых. каскада в каждом канале по 10-15ma.
Репутация: 1267 у меня 11 14 нога шима вот что, не идеально как то (2в.дел.)
Репутация: 1293946 У аудисонов и в некоторых других брендах импульсы измеряются под нагрузкой.Получить идеальную форму не всегда получается без неё.,
Ваши права
Социальные закладки