не уверен как в вашей схеме, но в (допустим в тех же сварочных инверторах) за импульсные скачки (точнее их сглаживание отвечает цепочка снаббера, а именно RC до дросселя, после полевиков.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 20679 
не уверен как в вашей схеме, но в (допустим в тех же сварочных инверторах) за импульсные скачки (точнее их сглаживание отвечает цепочка снаббера, а именно RC до дросселя, после полевиков.
Репутация: 2074 
Снаббер у меня стоит только после дросселя. Не видел что бы в усилителях d class до дросселя включали его.Сообщение от terrarist
Репутация: 20679
мы об одном говорим?
Репутация: 20679 ну да ошибся с определением - до транса.
Репутация: 2074 Помоему блок питания и усилитель d class это немного разные вещи.
Репутация: 150927 
Так называемые снабберы ставятся очень часто именно до дросселя, дальше это уже LPF, в схеме которую вы выложили оные там присутствуют куда ж без них.
и тут естьJBL GTO-1201.1.pdf
Репутация: 2074 Извиняюсь был невнимателен.
Репутация: 150927 Снабберы не причём, сквозной ток виновник этих выбросов, где фронта подзавалены на затворах в это время тразисторы открыты вместе, ещё нужно обратить внимание на питание драйверов, в схеме похоже ошибка с питанием и доп обмотками не вяжется как то , нужно проверить имхо.
Репутация: 2074 Хорошо посмотрю ещё раз. Кто нибудь может сказать почему так питание с +-60 на затворы через резисторы и стабилитроны заведено?
Репутация: 1294044 
Судя по приведённой схеме,то это отношения к затворам не имеет отношения,поскольку точек в соединении цепи не видно.,
Ваши права
Социальные закладки