Вид для печати
Лучше стабилитрон с усилителем тока на мощном транзисторе, простой линейный стабилизатор.
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:00 ----------
Правда на любом стабилизаторе будет падать напряжение, если от ГУ не требуется использование внутреннего УМ, то это не так критично.
ну так я вообще могу схему нарисовать, кот будет при 3 до 30 вольт на входе держать на выходе 14 вольт при токе 3-5 ампер, только кому это нужно?Цитата:
Сообщение от d9thc31
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:17 ----------
и не надо путать ограничитель напряжнеия со стабилизатром...,это разные вещи...Цитата:
Сообщение от d9thc31
Плюс предохранитель Ампер на пять до всей цепочки,для особо сомневающихся.Цитата:
Сообщение от romanov
Именно такие шибко загадочные песни поют гусары в неприступных горных ущельях Новомосковска.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Но зря .Нет катушек .
А не приходит мысль что стабилитрон попросту сгорит при превышении тока через него, во время ограничения напряжения?Цитата:
Сообщение от romanov
Вот это могло бы спасти положение.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 08:01 ----------
А вообще такие заморочки нецелесообразны, если конечно ГУ не стоит за тысячу баксов, достаточно следить за исправностью электрических цепей авто и всё будет в порядке.
Детский сад....
Любое нормальное устройство для авто обязано быть защищено от перенапряжения бортовой сети. И в том числе от падения напряжения питания.
Наш местный Фарадей несколько путает трамвайную ручку с некоим органом, подменяя причины следствием. Ну плюнул генератор импульс, пригладил его АКБ. Длительность импульса как регламентируется? ГОСТ внимательно прочитали все? И что дальше? В сетевой розетке дома чудеса веселее случаются, и мало кто жалуется
51 Герц появляется и всей оравой поёт гусарские неприличные частушки противным голосом?Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
И что же защищает в авто от падения напряжения бортовой сети ,раз "обязано"?Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Наверное "НАОБОРОТРАЗРЯДНИК"?
Вы наверно тему плохо прочитали? АКБ его как раз таки и не пригладил, вследствие того что был отключен, и будучи не приглаженным АКБ, он, импульс, в компании товарищей, тоже импульсов, накопились на конденсаторе........Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Расскажите нам, что мы упустили? Или может короткие импульсы не могут накопиться на конденсаторе?Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Простейший компаратор с легкостью решает эту задачу.Цитата:
Сообщение от Matvey498
Что до самого импульса- см. написанное ниже.
---------- Сообщение добавлено 05.09.2018 в 09:04 ----------
Упустили... Много упустили. На досуге почитайте, что есть конденсатор, посмотрите графики заряд-разряд.Цитата:
Сообщение от d9thc31
Проверку нормальной работы генератора проводят при отключенной АКБ, советую посмотреть осциллографом на досуге, может придет понимание, откуда 22 вольта взялись гы ГЫ гы
Сейчас вся автомобильная электроника довольно таки безболезненно переносит питание пульсирующим током,а это ,как раз такой какой вырабатывает генератор в чистом виде,не сглаженный буфером,т.е. АКБ,при условии,что РР исправен! Но! Но есть такое понятие - западло,которое время от времени случается с каждым.
В общем, простыми словами, вы считаете что при отключенной АКБ, на конденсаторе, после диода, напряжение не может прыгнуть выше бортового, я верно вас понимаю?Цитата:
Сообщение от M.Knopfler