Репутация: 1339 
Лучше стабилитрон с усилителем тока на мощном транзисторе, простой линейный стабилизатор.
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:00 ----------
Правда на любом стабилизаторе будет падать напряжение, если от ГУ не требуется использование внутреннего УМ, то это не так критично.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 21186 ну так я вообще могу схему нарисовать, кот будет при 3 до 30 вольт на входе держать на выходе 14 вольт при токе 3-5 ампер, только кому это нужно?Сообщение от d9thc31
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:17 ----------
и не надо путать ограничитель напряжнеия со стабилизатром...,это разные вещи...
Репутация: 1502761 
Плюс предохранитель Ампер на пять до всей цепочки,для особо сомневающихся.
Репутация: 613059 
Именно такие шибко загадочные песни поют гусары в неприступных горных ущельях Новомосковска.
Но зря .Нет катушек .
Репутация: 1339 А не приходит мысль что стабилитрон попросту сгорит при превышении тока через него, во время ограничения напряжения?
Вот это могло бы спасти положение.
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 08:01 ----------
А вообще такие заморочки нецелесообразны, если конечно ГУ не стоит за тысячу баксов, достаточно следить за исправностью электрических цепей авто и всё будет в порядке.
Репутация: 216493 Детский сад....
Любое нормальное устройство для авто обязано быть защищено от перенапряжения бортовой сети. И в том числе от падения напряжения питания.
Наш местный Фарадей несколько путает трамвайную ручку с некоим органом, подменяя причины следствием. Ну плюнул генератор импульс, пригладил его АКБ. Длительность импульса как регламентируется? ГОСТ внимательно прочитали все? И что дальше? В сетевой розетке дома чудеса веселее случаются, и мало кто жалуется
Репутация: 613059 51 Герц появляется и всей оравой поёт гусарские неприличные частушки противным голосом?
И что же защищает в авто от падения напряжения бортовой сети ,раз "обязано"?
Наверное "НАОБОРОТРАЗРЯДНИК"?
Репутация: 1339 Вы наверно тему плохо прочитали? АКБ его как раз таки и не пригладил, вследствие того что был отключен, и будучи не приглаженным АКБ, он, импульс, в компании товарищей, тоже импульсов, накопились на конденсаторе........
Расскажите нам, что мы упустили? Или может короткие импульсы не могут накопиться на конденсаторе?
Репутация: 216493 Простейший компаратор с легкостью решает эту задачу.
Что до самого импульса- см. написанное ниже.
---------- Сообщение добавлено 05.09.2018 в 09:04 ----------
Упустили... Много упустили. На досуге почитайте, что есть конденсатор, посмотрите графики заряд-разряд.
Проверку нормальной работы генератора проводят при отключенной АКБ, советую посмотреть осциллографом на досуге, может придет понимание, откуда 22 вольта взялись
Сейчас вся автомобильная электроника довольно таки безболезненно переносит питание пульсирующим током,а это ,как раз такой какой вырабатывает генератор в чистом виде,не сглаженный буфером,т.е. АКБ,при условии,что РР исправен! Но! Но есть такое понятие - западло,которое время от времени случается с каждым.
Репутация: 1339 В общем, простыми словами, вы считаете что при отключенной АКБ, на конденсаторе, после диода, напряжение не может прыгнуть выше бортового, я верно вас понимаю?
Ваши права
Социальные закладки