народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после сего

Сообщение от Флекс 71**

Уж не обижайтесь,но зоть немного поворочайте серым веществом в голове.
Вам твердят об испраыном генераторе,полноценно нагруженном потребителями.
Добротность катушек обмотки при этом ничтожно мала и выбросы,о которых вы твердите,практически ниивелированы.
Так что забудьте о них при исправной проводке.

Я с самого начала сказал что это возможно при отключенном АКБ, вы же это отрицали.

Сообщение от Флекс 71**

А по поводу совета выбросить ГУ или отнести в ремонт-что вы можете еще посоветовать в ответ на первый пост темы?
Смысл его-сломалось ГУ,сам в них ничего не понимаю но денег нет.
Что и где поковырять дабы заработало ?

Я лишь сказал что ГУ могло выйти из строя не только из-за того что оно является барахлом, моей целью было лишь показать что иногда проблемы приходят от туда откуда их не ждёшь, вы же начали отрицать саму возможность такого явления как высокое напряжение на выходе конденсатора, при плохом контакте АКБ с генератором.

Сообщение от Флекс 71**

Про фары вам уже говорили.

Я уже говорил, но повторюсь, у меня эта проблема возникла при включенном свете фар.
Если вам не трудно, ответьте пожалуйста только на один вопрос, вы согласны с тем, что при отключенной АКБ, конденсаторы могут зарядится через диод до опасных значений напряжения, при полностью исправном генераторе?

Сообщение от Флекс 71**

Отвечу-всегда есть шанс что на голову упадет метеорит.
Однако все не сидят в бомбоубежищах .

Как филигранно вы ушли от ответа, впрочем другого я не ожидал, вы не из тех кто может признаться что был чуточку не прав, и что узнал кое что, чего раньше не знал.

Сообщение от Флекс 71**

Это чего же я раньше не знал,позвольте спросить ?
Что нового из того,о чем вы натырили чужих мыслей,я мог не знать ?
Не судите других по себе и жить станет легче.

Вы отрицали что исправный генератор, в случае отключенной АКБ может давать импульсы до нескольких десятков вольт, или я ошибаюсь?
Каких таких чужих мыслей я "натырил"?

Сообщение от d9thc31

Вы тему сначала читали?

Да вроде.

Сообщение от d9thc31

Вы внимательно читаете мои посты?

Да вроде.

Сообщение от d9thc31

ответьте пожалуйста только на один вопрос, вы согласны с тем, что при отключенной АКБ,

А вот и ключевое слово, которое всех ввело в заблуждение - отключенной АКБ.

Сообщение от d9thc31

генератор периодически отсоединялся от АКБ,

Сообщение от Dinamik_

болтается на борне батареи.

и есть первопричина импульсов. А далее по тексту ГОСТа ...
А у меня напряжение просто поднялось в район 15 В. Секунд 10 я его наблюдал на борткомпъютере, до остановки двигателя.
В данном случае, АКБ и не отключена, и не подключена - появляется в "сети" с какой-то частотой. А у РР своя частота работы в данный момент. И тут непаханое поле для любых чудес ...

d9thc31, по поводу фар - исправный генератор под нагрузкой (я не занимался выяснением, с какой величины), без АКБ, будет (ну должен как минимум) держать напряжение, заложенное в РР. Возможно не так стабильно, как с АКБ. И это будет практически тот самый режим, что и с АКБ в сети. Я такое пробовал на Жигулях на дореволюционном Г221 и 121.3702. Без "ослика". 14 Вольт и никаких бликов на лампах. "Голым" вывод "30" я не оставлял ни разу.
Вот об этом и спрашивал Флекс 71** - именно отсоединенная АКБ, и исправный гена. Но в нашем случае, АКБ был отсоединен условно.
У Вас при этом была "ловушка" импульсов:

После прочтения съесть!

Сообщение от Dinamik_

Да вроде.

Да вроде.

А вот и ключевое слово, которое всех ввело в заблуждение - отключенной АКБ.


и есть первопричина импульсов. А далее по тексту ГОСТа ...
А у меня напряжение просто поднялось в район 15 В. Секунд 10 я его наблюдал на борткомпъютере, до остановки двигателя.
В данном случае, АКБ и не отключена, и не подключена - появляется в "сети" с какой-то частотой. А у РР своя частота работы в данный момент. И тут непаханое поле для любых чудес ...

d9thc31, по поводу фар - исправный генератор под нагрузкой (я не занимался выяснением, с какой величины), без АКБ, будет (ну должен как минимум) держать напряжение, заложенное в РР. Возможно не так стабильно, как с АКБ. И это будет практически тот самый режим, что и с АКБ в сети. Я такое пробовал на Жигулях на дореволюционном Г221 и 121.3702. Без "ослика". 14 Вольт и никаких бликов на лампах. "Голым" вывод "30" я не оставлял ни разу.
Вот об этом и спрашивал Флекс 71** - именно отсоединенная АКБ, и исправный гена. Но в нашем случае, АКБ был отсоединен условно.
У Вас при этом была "ловушка" импульсов:

После прочтения съесть!

отключенной АКБ- это САМАЯ ГЛАВНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРТОРА- это не так критично, можно какое-то время ехать на АКБ...