народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после сего

Сообщение от d9thc31

Неконтакт был между АКБ и генератором

Та же самая история: чего-то там ковырялся с аккумом. Забыл затянуть "минус" на АКБ, просто был подтянут от руки. Завел, поехал, проехал километра 3, как бортовик поднял тревогу: красным экраном моргает, на екране "Повышенное напряжение". Было что-то типа 15.2 - 15.3 В. В голове сразу:"Что, кто, где, как ?". Глушу, выхожу, смотрю на АКБ, а "минус" приподнялся, и болтается на борне батареи. Затянул, и все ок: 14.0 В. Генератор новый, все соединения новъё. Включено было только зажигание, т.е всё, что при нем включается на инжекторном авто.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 21:17 ----------

Сообщение от Флекс 71**

цепочка диод-конденсатор набирала амплитудное значение пульсаций

Есть подобная цепочка (не авто), только без диода, где номинальное напряжение 22 В. А если подключить кондеры, то уходит за 50 В. Пульсаций там выше крыши.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 21:28 ----------

Сообщение от d9thc31

а о коротких импульсах высокого напряжения,

Это те, которые можно увидеть только на "ослике" ?

Сообщение от d9thc31

они фарами не будут погашены,

Момент заключается в том, что фары не дают появляться таким импульсам. И даже 2 лампы по 50 Ватт, уже есть достаточная нагрузка на вывод "30" генератора, чтобы РР работал в штатном режиме. Речь, понятное дело, идет о исправной системе.

Сообщение от romanov

ну если все такие принципиальые, то кто мешает поставить параллельно конденсатору стабилитрон вольт на 15, проблемма перенапряжения будет снята...

Да дело то не в том, при исправной проводке этого итак не произойдёт.
Дело в том, что Флекс 71** посоветовал человеку выкинуть магнитолу, так как считает, что магнитола сгорела потому, что являлась барахлом , он никак не хочет согласиться с тем, что любое ГУ могло выйти из строя из-за совокупности других факторов, в числе которых наличие диода с конденсатором в автомобиле с проблемной "проводкой".