Это война: лампа или полупроводник.

их несколько моделей, и я их живьем пользовал ))

Цитата:

---

Сообщение от andr_l

Так у нее 500 как раз заявлено... 5000 часов я что-то не помню ламп с такими параметрами...

---

Ну, 500 часов они уже у меня проработали...
Здесь проблема не в том, чтоб выдернуть одну лампу и вставить другую (дело не сильно затратное если это не 300В:)), на самом деле лампы подбираются по параметрам, либо искать приличный магазин который это сделает, но там 6н5с или 13с Вы не купите. Остается второй вариант: брать несколько (штуки 4, если 4 лампы как у меня, тогда -16 хотя бы) и делать это самому:). После пары таких экзикуций, уверен, что вопросы типа: зачем греть? больше возникать не будут.

---------- Сообщение добавлено 20.01.2017 в 13:54 ----------

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

их несколько моделей, и я их живьем пользовал ))

---

Отлично! Ну, и как ощущение? Почему не оставили?
Понятно из характеристик, что это двухтактник, на нем можно и 100Вт получить, но двухтакники звучат хуже по сравнению с однотактными (не спрашивайте меня почему? не знаю, возможно из-за обратных цепей...), хотя жрут меньше.
Теоретически, если воткнуть в машину однотактный усилитель (допустим поставили вентилляторы и пожертвовали большим багажником в крузаке или подобным авто), который бы выдавал около 5 Вт на канал, токопотребление его составит около 1,5кВт, где взять такой генератор? авто тоже нужно электричество, значит гена нужен хотя бы на 2кВт!!!

---------- Сообщение добавлено 20.01.2017 в 14:13 ----------

Что-то активность упала?

Цитата:

---

Сообщение от boris79

Давно "чесались" руки! С того момента, как обзавелся ламповым усилителемВложение 1096592, идея вести журнал не покидала меня, то ли по привычке, то ли по тому что я начинал свой путь с АЗ... В общем, решился!
Все мои друзья - повально и неизлечимо больны АЗ, причем на столько, что некоторые системы многократно превышают по стоимости их авто. И машина в таком случае уже становится просто повозкой для аппаратуры, чтоб хозяин мог себя потешить и усладить уши музыкой в любой момент))).
Естественно, что в авто уже речь ни о какой лампе идти не может. Гибриды я за ламповые усилители не считаю, да простят меня читатели, в моем понимании - это трансвеститы в мире звука. Вроде есть лампа, а оконечник, формирующий звук, - на транзисторах. И как результат - мыльный, не внятный саунд, и в А-классе гибриды все-равно не работают. Да, и не место лампе в машине. Для того чтоб октальная лампа отработала свой срок, ее нужно прогревать не менее 10 минут до включения анода (нелепо, т.к. в течение 15-20 минут большинство людей уже на работе), отвод тепла, высокое энергопотребление, короче, заморочек много и все это - в минусы.
Для машины - транзистор самое разумное решение. Но, нужно помнить, что ни один транзисторный автоусисилитель не работает в классе-А, т.к. температура транзистора в этих условиях должна быть около 80 градусов по Цельсию. Опять же, необходим не хилый отвод тепла, исмысла в этом тоже большого нет, если учесть шум покрышек, мотора, дребезг "всего самого необходимого" в багажнике:).

---

Так какой вопрос?

вопрос где найти психоаналитика для анализа "журнала мурзилка" ;) )))

Цитата:

---

Сообщение от boris79

в авто уже речь ни о какой лампе идти не может.

---

Да ну?
До сих пор применяются ламповые активные кроссоверы,ламповые предусилители в автомобильных аудиосистемах.Plant Audio.

Цитата:

---

Сообщение от A!exT

вопрос где найти психоаналитика для анализа "журнала мурзилка" ;) )))

---

На форуме их много!

Цитата:

---

Сообщение от Dmitryi

Да ну?
До сих пор применяются ламповые активные кроссоверы,ламповые предусилители в автомобильных аудиосистемах.Plant Audio.

---

Читайте внимательнее первый пост, там все есть!
"Ламповые активные кроссоверы" - звучит красиво, однако роль лампы - здесь ничтожна (замена одного из операционных усилителей), к тому же наверняка она там работает ниже своего рабочего напряжения! В результате что мы получаем, сборщик наводок (т.к. пальчиковые лампы в большинстве своем имеют сильный микрофонный эффект, кроме может 12AX7 electro-harmonix или philips или mullard)!
Для тех кто только что к нам присоединился: речь идет о полноценном ламповом усилителе, а не маркетинговых приблудах!

Цитата:

---

Сообщение от boris79

Читайте внимательнее первый пост, там все есть!

---

Перечитала несколько раз!
Вы не считаете гибриды хорошими, чистую лампу в машину на короткие расстояния, плохо! Для вас в машину транзисторные усилители самое лучшее!
Так дальше что?

Цитата:

---

Сообщение от boris79

Читайте внимательнее первый пост, там все есть!

---

Так нет войны между ламповым автомобильным аудиооборудованием и полупроводниковым автомобильным аудиооборудованием.

Чистую лампу в машине Дед мой слушал,в 45,в трофейном Мерине.Рассказывал,АКБ на 20 минут хватало на не заведенном.Звук я думаю хороший,с немецкой бумажной акустикой.