регулятор напряжения трехуровневый

да да да, как раз рычаг Архимеда )

dorozhnik16, А чего смешного.Мощность у них одна и та же что и у старой версии-киловатта полтора в среднем.Дальше закон Ома
Они лучше только для производителей-расход меди меньше,статор из постоянных магнитов,а вот ротор дико перегружен.

мощность электромотора да еще перед понижающим редуктором, а разве это плохо?на грузовике 5лет ходить, были и те и те, для Ома есть еще и длина/сечение проводника, на жигули поставил вообщем не зря..

Сообщение от Флекс 71**

dorozhnik16, А чего смешного.Мощность у них одна и та же что и у старой версии-киловатта полтора в среднем.Дальше закон Ома
Они лучше только для производителей-расход меди меньше,статор из постоянных магнитов,а вот ротор дико перегружен.

ну позвольте мне как автоэлектрику высказаться:
я в чудеса особо не верю, поэтому исхожу из своих знаний. Много кто гонится за этими "чудоВольтами" и "чудоАмперами", швыряясь законами Ома, Киргофа и еще там всяких разных электрофизиков, НО очень часто мы забываем один простой пример из школьного курса физики (про водопровод и сечение труб).
Я в свободное время занимаюсь приведением в порядок своих жЫгулей...так вот, на многих ВАЗофорумах 2107, люди пишут, что штатный генератор гуано, его нужно выкинуть, поставить от Нивы или от 2110 и да прибудет Вам щщастье, ну думаю....ладно....как раз и мой генератор себя плохо чувствовал, я скрестив пальцы стал ждать зарплаты. А руки-то чешутся)) короче снял генератор, перебрал, немного "твикнул"(можно почитать в моей теме про инсталл в жЫгу), поставил....получил на выходе 14.4В на ХХ - это на АКБ....а вот до потребителей...почему-то доходит только 13.2 В ПОЧЕМУ?
а вот с этого момента элетрики начинают всем втирать лапшу на уши, причем несусветную
так вот, давайте откроем глаза и заглянем на приходящие разъемы монтажного блока (это коробка с предохранителями) на ВАЗах любой модели.
Клемма 30 (основной +) приходит двумя вяленькими проводочками по 4 кв.мм ЧТО ЭТО?!!"!!! силовая проводка от которой питается весь автомобиль? или проводочек массы от АКБ ,который во время прокрутки стартером аш ШЕВЕЛИТСЯ от проходящего по нему тока.... Кто-нибудь мерял напряжение на лампочке ближнего света? 12.8 В!!!!!!!! - это при том, что на АКБ у нас 14.2 на ХХ!!!! я переделал проводку, взял напрямую от АКБ, через доп. реле, ребяты - фары стали светить как фары, а не как фитилек в керосинке.

так вот к чему я все это......прежде чем ставить мега генераторы и дорогущие АКБ......доделайте то, что не могут сделать кривые руки наших производителей.......
в Вашем случае нужно добится того, чтобы вырабатываемые Вашим генератором 80 А, могли свободно передаваться по бортовой сети автомобиля, а не уходили в тепло тонких проводов штатного оборудования

---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 12:41 ----------

ЗЫ, приятель на Приоре поменял 2 генератора и 3 АКБ (идиот), причем ни музыки(усилителей имею ввиду), ни других допов нет..
проблему недозаряда решила замена 3-х силовых проводов: от АКБ на массу, от генератора до АКБ и масса двигателя на кузов ,поставили КГ-16 (точнее его немецкий аналог, от проводки грузового мерседеса) и ВСЕ....авто ведет себя адекватно, с зарядкой все впорядке.

Matvey498,
я от уха генератора газелезевскую косичку прокидывал на блок двигателя....сходу 0.5-0.8В, а то и 1.0 Вольт прибавляется

Васян я по дурной юности на газ53 прикалывался делал так : реле стартера от того же газпядесятри рядышком от 4х фар, пара основных пара от трактора, от трактора оптика 2106 в горкашках в них в те времена, + с гены на эти реле, обычный переключатель дальний/ближний лишь управляет этим реле, всякие преды до и после реле есно отсутсвуют, галоген по кругу и даффай ночами девок шугать это вот как дальний ипнешь, да еще с диким ревом V8 да под120 это че за куйня то )