Дальний в пол накала

Сообщение от Васян

да какие нафиг контроллеры, там делов-то на 150 рублей, включая пиво

А нарисуй схемку! А то мне тоже интересно стало

попозже нарисую или в сети найду

Все новое забытое старое, подпишусь

Вот мой вариант, 100% рабочий на трех авто работает без проблем)

Сообщение от ИЛЬЯ ФАНАТ

Вот мой вариант, 100% рабочий на трех авто работает без проблем)

Разобрался почему-то только с третьего подхода Это гениально!

ИЛЬЯ ФАНАТ,
Можно несколько вопросов:



1). Это штатная проводка?
2). Этот контакт никуда не подключается?
3). Можно прокоментировать, не понимаю что-куда
4). Тоже самое.

И еще просьба. Можно подписать номер контакта реле.

Сообщение от Qvert

ИЛЬЯ ФАНАТ,
Можно несколько вопросов:



1). Это штатная проводка?
2). Этот контакт никуда не подключается?
3). Можно прокоментировать, не понимаю что-куда
4). Тоже самое.

И еще просьба. Можно подписать номер контакта реле.

1) Да, причём также LH, RH и провода отходящие от них на массу - тоже штатная проводка.
2) Никуда
3) D+ - это провод, на котором появляется +12-14 вольт, когда генератор начинает генерировать ток Проще всего найти его у генератора. Ну и сервис-мануал на машину с электросхемами также поможет выявить удобные места поиска этого проводочка. При его использовании ДХО будут включаться только при заведённом моторе, так что просто при включенном зажигании они не будут высаживать аккумулятор. Но если геморно искать этот проводок, то можно подключить просто к АСС (Например в хвосте магнитолы
4) Тут надо целиком схему объяснять. Начнём с верхней части. У двух ламп дальнего света один общий плюс и две свои земли. Когда дальний выключен, на средней точке между лампами нет никакого потенциала. Когда дальний включен - на каждую подаётся одинаковое напряжение - +12-14 вольт. Если, когда дальний выключен, разорвать ОДНУ землю (что и сделал Илья в левой верхней части схемы) и подать на левую лампу +12-14 вольт, то ток пойдёт к правой земле уже через две лампы, и на каждой из них уже будет не +12-14 вольт, а +6-7 вольт. За счёт чего и получишь половину накала. Соответствено, левое реле переключает "земляной" вывод левой лампы дальнего света либо на землю, либо на +12-14 вольт. Правое реле дополнительно управляет левым реле, реализуя следующую логику:
- если ты вдруг включишь габариты, то нужно выключить ДХО, для этого нужно убрать +12-14 вольт с левой лампы
- Если ты решишь поморгать дальним, то нужно обеспечиь максимальную яркость, то есть, вернуть массу левой лампы на место и подать на среднюю точку между лампами +12-14 вольт. Первое делает наша схема, второе - родная схема управления дальним светом в машине.

Для реализации этой логики на управляющих вход правого реле мы подаём через диоды (чтобы включение габаритов не включало дальний и наоборот) +12 вольт с проводов питания дальнего входа и +12 вольт с проводов питания габаритов.


Вот и всё.

Флекс 71**, Дядь Саш, а дальний, горящий в пол-накала - всё ещё является дальним? Наводящий вопрос: на ВАЗ-2109 один отражатель с лампной H4. Если ехать по городу ночью с включенными фарами - он весь будет светиться. Как определить, дальний там включен, или ближний?

Сообщение от fox proteus

Как определить, дальний там включен, или ближний?

Аркадий,не считай всех ГАИшников поголовными идиотами.
Наводящий вопрос-вместе с ближним или дальним что ещё светится?

Сообщение от Флекс 71**

Аркадий,не считай всех ГАИшников поголовными идиотами.
Наводящий вопрос-вместе с ближним или дальним что ещё светится?

габариты. Так по схеме, которую привёл ИЛЬЯ ФАНАТ, кроме ДХО (дальнего в полнакала) ни передние, ни задние габариты светиться не будут.