Дальний в пол накала

Сообщение от Qvert

ИЛЬЯ ФАНАТ,
Можно несколько вопросов:

Вложение 537436

1). Это штатная проводка?
2). Этот контакт никуда не подключается?
3). Можно прокоментировать, не понимаю что-куда
4). Тоже самое.

И еще просьба. Можно подписать номер контакта реле.

1) Да, причём также LH, RH и провода отходящие от них на массу - тоже штатная проводка.
2) Никуда
3) D+ - это провод, на котором появляется +12-14 вольт, когда генератор начинает генерировать ток Проще всего найти его у генератора. Ну и сервис-мануал на машину с электросхемами также поможет выявить удобные места поиска этого проводочка. При его использовании ДХО будут включаться только при заведённом моторе, так что просто при включенном зажигании они не будут высаживать аккумулятор. Но если геморно искать этот проводок, то можно подключить просто к АСС (Например в хвосте магнитолы
4) Тут надо целиком схему объяснять. Начнём с верхней части. У двух ламп дальнего света один общий плюс и две свои земли. Когда дальний выключен, на средней точке между лампами нет никакого потенциала. Когда дальний включен - на каждую подаётся одинаковое напряжение - +12-14 вольт. Если, когда дальний выключен, разорвать ОДНУ землю (что и сделал Илья в левой верхней части схемы) и подать на левую лампу +12-14 вольт, то ток пойдёт к правой земле уже через две лампы, и на каждой из них уже будет не +12-14 вольт, а +6-7 вольт. За счёт чего и получишь половину накала. Соответствено, левое реле переключает "земляной" вывод левой лампы дальнего света либо на землю, либо на +12-14 вольт. Правое реле дополнительно управляет левым реле, реализуя следующую логику:
- если ты вдруг включишь габариты, то нужно выключить ДХО, для этого нужно убрать +12-14 вольт с левой лампы
- Если ты решишь поморгать дальним, то нужно обеспечиь максимальную яркость, то есть, вернуть массу левой лампы на место и подать на среднюю точку между лампами +12-14 вольт. Первое делает наша схема, второе - родная схема управления дальним светом в машине.

Для реализации этой логики на управляющих вход правого реле мы подаём через диоды (чтобы включение габаритов не включало дальний и наоборот) +12 вольт с проводов питания дальнего входа и +12 вольт с проводов питания габаритов.


Вот и всё.

Флекс 71**, Дядь Саш, а дальний, горящий в пол-накала - всё ещё является дальним? Наводящий вопрос: на ВАЗ-2109 один отражатель с лампной H4. Если ехать по городу ночью с включенными фарами - он весь будет светиться. Как определить, дальний там включен, или ближний?

Сообщение от fox proteus

Как определить, дальний там включен, или ближний?

Аркадий,не считай всех ГАИшников поголовными идиотами.
Наводящий вопрос-вместе с ближним или дальним что ещё светится?

Сообщение от fox proteus

Флекс 71**, Дядь Саш, а дальний, горящий в пол-накала - всё ещё является дальним? Наводящий вопрос: на ВАЗ-2109 один отражатель с лампной H4. Если ехать по городу ночью с включенными фарами - он весь будет светиться. Как определить, дальний там включен, или ближний?

Дополнение: вот это - фары Audi Q7 до рестайлинга:

Есть 100% подтверждённая информация, что эти фары:
а) биксеноновые с дополнительным галогенным модулем дальнего света
б) имеют ДХО (не в поворотнике)

Сообщение от fox proteus

Дядь Саш, а дальний, горящий в пол-накала - всё ещё является дальним?

Является бледно-жёлтым пятном
Попробуй с зарядника на любую галлогенку 7 Вольт подать.

Сообщение от Флекс 71**

Аркадий,не считай всех ГАИшников поголовными идиотами.
Наводящий вопрос-вместе с ближним или дальним что ещё светится?

габариты. Так по схеме, которую привёл ИЛЬЯ ФАНАТ, кроме ДХО (дальнего в полнакала) ни передние, ни задние габариты светиться не будут.

Аркадий,напомню ещё раз про 7 Вольт.Попробуй,ну или две последовательно.

Сообщение от Флекс 71**

Попробуй с зарядника на любую галлогенку 7 Вольт подать.

как-нить попробую. Вот, что на просторах тырнета нашёл:




ОДНАКО! Я один фих не понимаю, зачем мудрить с электрикой, если можно тупо приучить себя каждый раз при включении зажигания включать ближний. Я как в 2004-м году сел за руль, начитавшись любимого тогда журнала "За рулём", так сразу себя и приучил с постоянно включенным ближним ездить. Экономия на ДХО - сомнительная, больше потратишь на его реализацию.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 16:32 ----------

ИМХО, уж лучше научить ближний свет и габариты выключаться при выключении зажигания - без проблем, с помощью одного-двух реле. Тогда можно будет ручку света один раз повернуть в положение "ближний свет ВКЛ" и забыть. У меня на Вольве такое штатно реализовано. И у отца на Субару.

Вот ещё по этой схеме видос нашёл:

Только там два диода заменены одним тумблером. Но суть работы отражает

Ещё один "корявый"вопрос.
А что,лампы H7 у всех на дальнем стоят.Знаю много машин с H1 на дальнем,точнее большинство именно с ними.Там то что делать?А с Н4?

Сообщение от Флекс 71**

Ещё один "корявый"вопрос.
А что,лампы H7 у всех на дальнем стоят.Знаю много машин с H1 на дальнем,точнее большинство именно с ними.Там то что делать?А с Н4?

А какая разница, какой цоколь у лампы?