На форумах неоднократно поднимался вопрос об установке второго АКБ для питания мощных аудио систем. Инсталляция сводиться к тому, что устанавливаются два АКБ одинаковой емкости, их заряд осуществляется параллельно, через диодно-релейные схемы либо схемы с ручным переключением. Что, на мой взгляд, является не совсем удобным и даже опасным. Например, при параллельном подключении «в лоб», при снятии клеммы с какого либо аккумулятора, данная клемма продолжает находиться под напряжением, её случайное прикосновение «на массу», чревато последствиями. Так же, при таком подключении нельзя установить аккумулятор в багажник из-за соображения безопасности.
Предлагаю обсудить (перед тем, как делать) вот такую схему подключения:
Синим цветом показан внесённый девайс, подключаемый к генератору.
Трансформатор по мощности равен половине мощности генератора.
Первый минус, который я вижу – потери в трансформаторе, но они не значительны, порядка 8-10%, поэтому, коэффициент трансформации рассчитан с учетом КПД трансформатора для обеспечения равности напряжений в точках А и Б относительно «массы».
Минус второй – не смотря на то, что схема математически рассчитана и все элементы подобраны, всё это надо делать.
Минус третий - ?
….
Что касается плюсов:
- первый плюс в том, что можно устанавливать любые аккумуляторы, и они будут полноценно заряжаться вне зависимости от того, кто из них круче разряжен.
Второй плюс – гальваническая развязка питания звука от бортовой сети автомобиля.
Третий плюс – трансформатор с выпрямителем имеет не большой размер (меньше чем трансформатор на 50 Гц), устанавливается в моторном отсеке, а второй аккумулятор, можно установить где угодно, например, в багажнике, протянув к нему лишь зарядный провод через предохранитель (очень актуально для маленьких авто, а это – плюс четвёртый…).
Что скажите, коллеги?
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки