Абсолютно согласен, что в реальности на все 100% не кушает...
Предохранитель в нем стоит 300А, в моей например инструкции рекомендуют сечение кабеля выбирать путем сложения предохранителей и далее по AWG найти номер, поэтому и написал с оговоркой, что по инструкции.
Ладно если взять реальный подсчет, т.е. ближе конкретно к автомобилю, возможно не совсем точно но суть будет одна.
ТС пишет что у него гена 100+, этот плюс выкидываем на печку и фары, ну и прочую электрику окромя ДВС, остается сотка. Недавно читал спецификацию на гену 130А, она выдает 1,5 квт.... Пускай даже у ТС 1,3 квт выдает, в чем я сильно сомневаюсь.... Учитываем что при стоковых оборотах, средних холостых 800, генератор выдает 60% мощности(скорее всего меньше), т.е. 60 А или 780вт... Учитывая что одна головка 900вт, но ТС желает 2 поставить, видим что даже если и генератор на всю мощьность будет вращаться(а это свыше 1500 оборотов), всеравно будет просадка. Учитываем что фронт и магнитолка тоже поджирают заряд, а при таких запросах фронт должен быть не дурственный. Как итог, будет просад, будут все остальные проблемы. А ДВС я думаю даже и просчитывать не нужно и атк ясно что хватать не будет.
Если посчитаем головки по 900 вт, ну пускай 700 будем подавать, это 1400вт. 1400\13,6=102 АЧ При длине 5-6метров это AWG 00 если мне память не изменяет, 70 сечение или около того. И без запасу.
Про динамики 300 вт, конечно 2 шт можно поставить.... Я об этом и говорил.
Вот корявый реальный подсчет. Будет просад, как итог будет вред АС и проблемы с заводом особо зимой, горелый генератор мост\обмотка, акб будет быстро выходить, в общем преждем чем ставить турбину и добовлять лошадок, нужно сменить бензанасосДаже после подсчетов видно что не хватит.
ЗЫ поправьте если не так




Даже после подсчетов видно что не хватит.





Социальные закладки