нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT

**fill3000** · 26.03.2015 14:43

Сообщение от mc_kohctahtnh

подсидельники сфоткай
Глянем что там и как. Двери подготаливать, это очень затратно в последнее время. Если ящики норм, в двери лезти не нужно.

ящики разноразмерные епта

)) это уже традиция в этом авто похоже

)) сфотаю выложу вечером, на мой взгляд не шумленные нифига( просто коробка ЗЯ , стучишь по ней как по ведру, потише конечно ведра но все же( толщина 10мм фанера. да и к тому же в АЗ статье же написанно не коробочные дины у меня( литов от 7 можно что то наваять((( а по моим подсчетам(достать их пока неполучается) они литров 4-5 макс ну мож 6 л дотянут чистого объема+ сколько магнит вытеснит(

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 14:44 ----------

Сообщение от mc_kohctahtnh

пониже пореж. Саб 50-63 фронт 60-80

Принял

завтра отстрою и отпишусь)

**MAGNITOLA** · 26.03.2015 14:43

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**mc_kohctahtnh** · 26.03.2015 14:52

Сообщение от fill3000

к тому же в АЗ статье же написанно не коробочные дины

Сообщение от fill3000

литов от 7 можно что то наваять

Раз не коробочные, то и не нужно их в ящики.
Имхо. Сделать жесткие ящики из МДФ 20мм без задней стенки. Попробовать, посмотреть как запоет. Как ты понимаешь дверь это тоже далеко не закрытый ящик.

Как по мне, то на 2 ящика материала и времени уйдет куда меньше чем на подготовку дверей.

**fill3000** · 26.03.2015 15:55

Сообщение от mc_kohctahtnh

Как по мне, то на 2 ящика материала и времени уйдет куда меньше чем на подготовку дверей.

Согласен) но есть 2 но:
1) двери в пробоксе, зимой снизу поддувает так как карман внизу открытый тоесть железо видно

) опять же шумка у пробокса как у ПАЗика) шумноват подлец, скрипы , шмиты и т.д) от дверей и багажника много идет....
2) как говорили выше товарищи форумчане, если расти дальше, а расти есть резон(EOS e100ab оплачен, завтра говорят отправят) то двери то под норм динамики всеравно рано или поздно готовить придется, + еще ящики мешают до конца опустить кресло водителя(регулируется по высоте, сейчас в чуть выше среднего положения езжу как на табуретке) и толком не регулируется в зад -перед, что бы подвинуть кресло приходиться максимально вверх поднимать потом двигать на нужную длинну а потом опять опускать

+ пассажирам задним ножки не подсунещь под седение и мерзнут что та у них конечности зимой)) зато динамики точно в тепле

короч есть смысл двери шумить)

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:56 ----------

сегодня не успел в тепле сфотать( завтра в боксе достану и потом фото выложу

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:58 ----------

Сообщение от mc_kohctahtnh

Имхо. Сделать жесткие ящики из МДФ 20мм без задней стенки. Попробовать, посмотреть как запоет.

что ты имеешь ввиду

а если я свои текущие ящики стенку разберу заднюю? их оставлять под седалищем?

**mc_kohctahtnh** · 26.03.2015 16:10

аргументы весомые, особенно про табуретку.

.
тогда да я согласен, двери в подготовку.

Сообщение от fill3000

что ты имеешь ввиду а если я свои текущие ящики стенку разберу заднюю? их оставлять под седалищем?

имею в виду, что раз НЧ не ящичные, как заявляет АЗ, то тогда нужно из ящика(подсидельника) сделать неящик. Т.е если убираем задюю стенку у ящика, то обьём его равен объему салона)

**fill3000** · 26.03.2015 16:14

Сообщение от mc_kohctahtnh

имею в виду, что раз НЧ не ящичные, как заявляет АЗ, то тогда нужно из ящика(подсидельника) сделать неящик. Т.е если убираем задюю стенку у ящика, то обьём его равен объему салона)

издалека зашел

)) а не многовато объема салона им будет?

**mc_kohctahtnh** · 26.03.2015 16:27

Сообщение от fill3000

а не многовато объема салона им будет?

Не знаю, без параметров тиля-смола ничего сказать нельзя.

Просто дверь-это тоже не совсем закрытый ящик, учитывая количество дренажных отверстий и прочих дырок

**fill3000** · 26.03.2015 16:58

ну так если зашумить правильно то останется щел у стекла да дренажи

**mc_kohctahtnh** · 26.03.2015 17:59

Сообщение от fill3000

ну так если зашумить правильно то останется щел у стекла да дренажи

и это уже не ЗЯ)
да он и не нужен. Большинство фронтальных АС разработана для работы в двери

**el26** · 27.03.2015 18:46

Сообщение от fill3000

вот что то вроде того)Вложение 740646 Вложение 740648 Вложение 740650

Молодес! а теперь посмотри и пойми, что задержки устанавляваются на отдельные провода. Поэтому мы и кромсали кросс, чтобы кросс был не разветвителем, а лишь коробкой, в которой собраны никак не связанные обрезатели частот на разных проводах. В принципе, если все три динамика прилепить рядом, то можно и общую задержку на них дать, но ведь установить их так в машине невозможно.
Кросс тебе можно не кромсать под них (сч и вч), пусть он разветвляет, ибо:
1) провод будет на СЧ и ВЧ один, ведь у тебя 3-пары линейников с разными задержками, а не 4, как у пионера 99. А систему ты хочешь 3х-полосную с сабом. Поэтому ну никак без внешнего процессора, либо объединения двух пар динамиков на общую задержку (что мы и делаем) не постороить эту систему на JVC-KD-R90BT, да и вообще, по пальцам одной руки пересчитать мафоны, которые это могут;
2) СЧ и ВЧ можно расположить рядом, соответственно, дать на них одинаковую временную задержку.
Постарайся все же понять это.

**fill3000** · 31.03.2015 11:53

Сообщение от el26

Постарайся все же понять это.

когда посчупал то понятнее стало

)) жду 03.04 должен ecm прибыть

) а там уже все ваять буду)
Еще вопрос наткнулся на активные кроссоверы это как??? как я понял на каждый канал приходит свой сигнал а мы его режем на любый границы??? или как?
Настройка активного кроссовера

Самое важное в настройке кроссовера - это правильный выбор частоты среза. Если мы имеем трехполосный активный кроссовер, то значит перед нами стоит задача в определении двух точек (частот) среза. Первая точка определяет частоту среза для сабвуфера (low-pass) и начало среднечастотного диапазона для мидвуфера (high-pass). Вторая точка определяет частоту окончания среднего диапазона (low-pass) и отправную частоту высокочастотного диапазона для твитера (high-pass). Самое главное, при установке частот среза кроссовера помнить о частотных характеристиках динамика и не в коем случае не нагружать динамик частотами, которые не входят в его рабочий диапазон.
К примеру, если сабвуфер немного гремит или издает гул (неприятный резонанс корпуса автомобиля) значит он перегружен нежелательными для него средними частотами (выше 100 Гц). Перенесите частоту среза (low-pass) на отметку 75 Гц и/или установите, если возможно, чувствительность на 18 Дб или 24 Дб на октаву. Напомним, что увеличение порядка чувствительности кроссовера (величина dB/octave) более качественно срезает ненужные частоты, не давая им просачиваться через фильтр. Порядок чувствительности high-pass фильтров для мидвуфера можно оставить на 12 Дб/октава (для "мягких" среднечастотных динамиков). Подобная настройка активного кроссовера называется асимметричной.