KIV-700 кто щупал???

Видел сей аппарат в магазине, стоит 8тыс., без пульта предлагали за 7.
Подскажите стоит брать ли его брать без пульта? И как вообще щас стоит его брать, есть ли более стабильные в работе(судя из выше сказанного) в пределах этой ценовой категории (+ - 2 тыс.рубл.)?
Заранее благодарен за ответ.

Все, разобрался с настройками.
Порадовал KIV-700 наконец звуком, сценой, глубиной. Все стало на сои места.
Итак, попорядку:
Перепрошил устройство и систему - зависать перестал (голова подключена штатно).
Прошивки брать здесь: http://www.kenwood.com/cs/ce/receive...0/ord_rus.html
Как шить: http://www.kenwood.com/cs/ce/receive...FWverup_Ru.pdf
USB HDD на 250 Гб (2`5) Seagate FreeAgent® GoFlex™.
Форматнул FAT32 с 128 секторами на кластер, залил музыку, дефрагментировал - читает винт теперь 35-40 сек.
Винт желательно брать этого типпоразмера и емкости.
Винт дополнительного питания не требует.
WAW - читает без проблем, без рывков и заиканий.
MP3 - читает без проблем. Обложки альбомов должны быть 500x500 pix, весом не более 100 кb.

Автомобиль: Шевроле Лачетти седан.
Поканальное подключение.
Твитера - повешены на фронт, снизу подрезаны пасс кроссами второго порядка на 3500кГц-12дБ/окт.
Мид - повешен на тыл, низ подрезан кроссом головы от 80Гц-24дБ/окт, верх подрезан пасс кроссом второго порядка на 3500кГц-12дБ/окт.
Саб - 12я фришка. Ограничена сверху кроссом головы до 80Гц-24дБ/окт. Фаза - Normal.
На усилителе фронта. Фронт (твитера) включен фильтр высоких частот. На тыле (мид) - фильтр отключен (в полную полосу).
На усилителе саба: Фильтр низких частот, басбуст - отключены. Басбуст беру с головы - ступенчато (всего две).
О кроссоверах и срезах можно почитать здесь: Кроссовер, порядки фильтров - на пальцах.

Дальше по настройкам головы (что касается звука):
Уровень НЧ динамика: 0
ДСП: включен
Эквалайзер: ручной: +6, +4, +3, +4, +6. Эфект нижних частот: выкл.
Об эквалайзере здесь: Эквалайзер. Для чего нужен ? Графический или параметрический? Q-фактор .
Басбуст: 1
Подавление дорожного шума: 1
Супреме+: включен
Позиция прослушивания: "FL" переднее левое сидение.
Важно: точная настройка позиции прослушивания "DTA" - поясню подробнее, так как сам разбирался. Настройка сцены.
Мурзилка невнятно описала это на 42 стр.
Здесь задаются параметры не от опорной, а от точки прослушивания (FL ваш кончик носа) к каждому из динамиков, а разница между ближайшими динамиками по вашей стороне и противоположными динамиками относительно точки прослушивания (FL ваш кончик носа). Тоесть, разница лево-право относительно позиции прослушивания.
Например: Если задана позиция прослушивания "FL" переднее левое сидение. Берем рулетку и сидим ровно.
По параметрам левой стороны ставим везде "0".
Фронт: Меряем растояние от правого твитера к кончику носа, получаем 112 см. Потом меряем растояние от левого твитера к кончику носа, получаем 70 см. В значение фронта правой стороны вносим разницу между правой и левой стороной 42 см (112см-70см=42см)
Тыл: Меряем растояние от правого мида к кончику носа, получаем 130 см. Потом меряем растояние от левого мида к кончику носа, получаем 80 см. В значение тыла правой стороны вносим разницу между правой и левой стороной 50 см (130см-80см=50см).
Саб левый и саб правый ставим по "0", если у вас один саб.
Если у вас например, два саба в полке, багажнике или блины в роли сабов - все делаете по вышеописаной процедуре.
Вводите разницу в правый саб. От правого саба к кончику носа 154. От левого саба к кончику носа 144. Разница 154-144=10. Вносите в значение правого саба "10см".
Достаточно раз ввести значения. При переключении позиции прослушивания проц сам будет эти цыфры тасовать.
Вроде понятно описал...

Идем дальше

Баланс: 0
Фейдер: R1 (снизил громкость твитеров, увеличил громкость мидбаса).
Система двух зон: выключена.
Саб: включен.
Тип автомобиля: седан
Настройка типа акустической системы:
- фронт (твитера) расположение: on dash, размер: 10cm, tweeter: use.
- тыл (мидбас) расположение: door, размер 16см.
- сабвуфер: размер 30см.

Точная настройка типа автомобиля. Временные задержки.
Ну тут мурзилка описала все доступно на стр 45.
Вводим значения разницы между опорной точкой и динамиком относительно расстояния до саба.
Опорная точка (не позиция прослушивания) должна находится по центру салона на уровне (на одной линии) с вашими ушами.
Обратите внимание на рисунок. ЭТО ПРИМЕР:
Между опорной точкой и сабом 150 см. Это основное растояние, от него и будем все отнимать.
Растояние от опорной точки (не путайте с точкой/позицией прослушивания) до фронта (твитера) 50см.
150см-50см=100см. Во фронт вносим 100см.
Растояние от опорной точки (не путайте с точкой/позицией прослушивания) до тыла (мида) 80см.
150см-80см=70см. В тыл вносим 70см.
Обратите внимание, что если у вас два саба, то нужно мерять к опорной точке от центра линии между двух сабов.
И в саб вносить значение "0", даже если у вас два саба.

Повторюсь:
Точная настройка типа автомобиля - это временные задержки, геометрия, размеры салона.
Точная настройка позиции прослушивания "DTA" - это сцена, ширина ее и позиция слушателя относительно сцены.

Вроде все...
Спасибо за внимание

А что нить о значимости пульта:?!

Вот лично для меня пульт не играет роли, привык к кнопкам на панели....

Там нет ни каких функций, которые регулируются только с пульта?!

ИМХО всё там тупо на пульте, от пульта не включаеццо/выключаеццо, песни выбирать один фиг надо на кнопку меню нажимать на панели

Понятно, благодарю за объяснения!

Пульт карточный - удобный, когда с дефкой на заднем диване ....ляля-тополя
А если серьезно, ставь на руль универсальный, или адаптер под штатные кнопки.
Кенвудовский инфракрасный пульт на руль - пародия. Хотя бы мне его сейчас......., я знаю как его красиво и удобно притулить.

Согласись, что "ля ля тополя" это сУрьезный довод в пользу пульта!

А я вот на счет пульта на руль не согласен.
После получения денег от производителя (аппарат не подлежал восстановлению) остался ИК пульт на руль.
Сейчас "привязал" его к Уралу Концерту - очень нравится - удобно. Правда привыкал к нему неделю (стоит на внутренней стороне руля и вне видимости).