Поиск юзал, но не нашел как разводить шпаклевку Body Soft yellow 211 и волосянку Body Fiber 250 green?
Вид для печати
Поиск юзал, но не нашел как разводить шпаклевку Body Soft yellow 211 и волосянку Body Fiber 250 green?
azot168, ты имеешь ввиду, сколько добавлять отвердителя? Его нужно совсем чуть-чуть независиомо от названия и назначения шпатлёвки. Вся (почти) автомобильная шпатлёвка - полиэфирная и отличается только наполнителями.
Размешивать нужно двумя шпателями. Одним шпателем черпаешь из банки немного (не более двух-трёх столовых ложек) шпатлёвки. Потом выдавливаешь на это дело отвердитель. Повоторюсь, его нужно немного. Что бы не "пересолить" с отвердителем, представь, что он - это острейший соус. Затем вторым шпателем начинаешь размешивать до однородной массы.
Вообще, при работе с такой шпатлёвкой, нужна некоторая ловкость и набитая рука. Непугайса, если некоторые замесы высохнут прямо на шпателе, а некоторые не высохнут и через сутки.
Про "волосянку": если хочешь вязкость уменьшить - разводить не нужно; если хочешь сэкономить - подмешай опилок или еще какого-нибудь барахла (но лучше не надо, ведь "волосянка" - готовое жесткое решение многих проблем, а ты лишаешь её этих преимуществ).
youtube рассказывает о такой пропорции: шпатлевка-мяч для гольфа :) , отвердитель-горошина
100:1 ????
спасибо за советы вроде все получилось,но есть еще вопросик-я понимаю что скорость затвердевания зависит от кол-ва отвердителя,но все же хоть ориентировочно склолько надо времени выждать прежде чем можно обрабатывать шпаклю?
При комнатной температуре минут через 20Цитата:
Сообщение от azot168
опа-на обрадовал,я думал час-другой,а у обычной(финишной шпакли) есть отличия от волосянки,в обращении
---------- Сообщение добавлено 21.03.2011 в 19:20 ----------
что то не охотн она затвердевает(((может такое быть что она не застынет или времени на это больше уйдет?
ШпаТлёвки (от нем. "шпат" - лопатка и пакля здесь не при делах) бывают трёх видов: "грубая" - это шпатлёвка со стекловолокном, позволяющая залелывать большие вмятины.Цитата:
Сообщение от azot168
универсальная - она же "обычная", со среднем слоем нанесения (до 5 мм)
финишная - редковстречающаяся и малоиспользуемая. Имеет в своём составе самый мелкий наполнитель и позволяет заделывать самые мелкие неровности.
Так вот все эти шпатлёвки отличаются только наполнителем и обращение с ними схоже.
Отличие может быть только в толщине наносимого слоя. Финишную, напирмер, нельзя класть толстым слоем, т.к. она не такая крепкая и к тому же может поросесть. "Волосянку" не стоит наносить слишком тонким слоем, т.к. размазывая её мы оставляем на поверхности только связующую жыжу, а сам наполнитель (волокно) останется на шпателе.
Если шпатлёвка не начала застывать, заначит косяк где-то и она не полимеризуется никогда. Может только высохнуть через пару месяцов, но не будет такой прочной. Причиной невысыхания может бытьи мало отвердителя, либо плохо его перемешал. В любом случае, соскабливай всё нафиг и сделай ещё раз. А что делать...Цитата:
Сообщение от azot168
Делаю себе переходную рамочку.
Подскажите реально ли запенить дырки (монтажной пеной), а затем зашпаклевать?
Вложение 107772
Друг еще вообще предложил эпоксидным клеем залить
RusBiT, лучше подклеить похожую по составу детальку. Тип пластмассы почти всегда указывается на детале с обратной стороны в таких скобках - > ...<. Некоторые пластмассы хорошо спаявать паяльником. После грубой заделки дыр можно и шпатлевать. Только перед шпатлёвкой надо бы брызнуть гунтом для пластмасс.
ПС, монтажная пена здесь точно не нужна.
Легкий подогрев в течении 15-20 секунд феном при температуре до 100градусов по плоскостиЦитата:
Сообщение от azot168
ускорит процесс и уберет лишнюю влагу,особенно перед покраской.
Шлифование-лучше'"по сухому" и машинкой.
ТН финишная шпатлевка в банках- от лукавого-только из ####олета двух-трех компанентные шпатлевки
Правильный выбор материала ,подготовка поверхности,выбор инструмента и "шкурки"-залог качества
Вот это действительно улучшает качество,тогда и фен перед покраской не пригодится.Цитата:
Сообщение от ДЕД
По хорошему ,перед покраской в камере машину греем минут 30 вместе с краской( акрил)Цитата:
Сообщение от taten
И напыл отсутствует и слой в зеркало натягивается
Я про краску ,а не седолюн мейд ин хохляндия и пр
Мне кажется, что не стоит давать таких одназначных советов. Шлифуют "по-мокрому" последнии слои мелкой шкуркой (Р800) перед самой покраской и, в большинстве случаев, по грунту.Цитата:
Сообщение от ДЕД
При выведении поверхности (до Р120), вода, конечно, не нужна.
Шлифмашинка тоже не везде полезна. При выведении плоскости ей можно накопать ям будь здров. Особенно, если поверхность ещё и плохо зашпатлёвана. В таких случаях шкурить лучше врукопашную - шкуркой на шлифках или подходящем бруске.
---------- Сообщение добавлено 02.04.2011 в 02:21 ----------
Для меня всегда качество покраски состояло в том, насколько гладким будет финишный слой. Всегда, до того момента, пока я не поработал сам в сервисе, где мне и объяснили, что ни что так не выдаёт ремонтируемую деталь, как необыкновенная зеркальная поверхность. Дело в том, что на заводе так не красят (особенно в последнее время). А красят с шагренью, которую и нужно при ремонте воспроизвезти.Цитата:
Сообщение от ДЕД
печкин,
Забавно прикалываешься!
Назовите инструмент,позволяющий работу по мокрому? Пыльно? Дык весь инструмент подключается к пылесосы-респиратор не нужен
Руками ? Я не видел мастера кто выводит уже лет 15!
Машинки тоже разные
240 номер-под матировку под полировку лака-слабо???
А вы без грунта красите?
Плохо зашпатлеванная поверхность-Вы о чем????
Вместо бруска со шкуркой спецы пользуют нечто более удобное, но значительно дороже
Шагрень-брак в работе ! Да и какая шагрень после полировки лака? Или Вы красите танки?
Признак неграмонтности в приготовлении ЛК материалов , несоблюдении температурного режима, вязкости ЛКМ, давления воздуха. неправильного подобранной дюзы сопла и кривой руки ,держащей ####олет,
который тоже должен быть не ниже уровня САТА
Все остальное-развод клиента от собственного непрофессионализма
Финишный слой даже после проявки должен быть идеально гладким
Никакие грунты-заполнители и тем более основа и лак не закроют мельчайшие дефекты подготовки
На УАЗе-согласен-так не красят-не надо и не умеют
Начинается гыгыгы как будто других марок нет ! )))Цитата:
Сообщение от ДЕД
Вложение 108351Цитата:
Сообщение от ДЕД
:blush2:есличо=)Вот с горяча и начальство обидел.....Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Тема шибко шагреневая.
Я просто сказал, что не нужно давать общих советов.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Любой шлифок, брусок.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Заматировать уже готовую (ровную) поверхность - да, машинокой.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Неравномерно, шмотками нанесённая шпатлёвка. Обрабатывая такую поверхность орбиталкой с кругом в 150мм можно накопать ям. Или тут у всех есть пневморубанок с подошвой 400х70мм?Цитата:
Сообщение от ДЕД
Сами шлфки и так недёшево стоят. Да и под бруском я понимаю не просто кусок деревяшки.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Ага, осталось только убедить в этом автопроизводителей.Цитата:
Сообщение от ДЕД
О чём мы говорим? Посмотрите на солнце любую новую машину. Какой-нибудт ФриЛендер.
Гладкая, ровная шагрень! Как на заводской детале!Цитата:
Сообщение от ДЕД
---------- Сообщение добавлено 02.04.2011 в 16:07 ----------
http://www.start-drive.com.ua/forum/...?topic=110.100 - извиняйте за ссылку на другой форум, но это то, что я нашёл поиском. Шагрень!
Кто то ищет отмазки
Другие учатся на ошибках, как своих ,так и чужих
А вообще-Маляр с Большой Буквы-зто от бога
И очеееень редко встречаются
Видел ,знаю, пытаюсь подражать...
Спасибо за общение!
Делай хорошо-плохо само получится
это что-то новое!а мы неучи красим в камере при температуре 23-25 градусов.Цитата:
Сообщение от ДЕД
---------- Сообщение добавлено 12.04.2011 в 21:46 ----------
+1 залить лаком "зделать зеркало" не есть гуд,на новом автомобиле,который не полировался 100 раз,лысая деталь сразу видна.А сделать шагрень под завод(тут и давление воздуха,и температура в камере,и консистенция лака) -вот мастерство маляра.Цитата:
Сообщение от печкин
Рад за Вас!!!Цитата:
Сообщение от bobersaper2005
Просто мы с Вами красим машины разный заводов
Что б я знал, каких заводов Вы красите машины?Цитата:
Сообщение от ДЕД
Помоему это смешно-мерятся пиписками)).Работал я и в Москве,на Полежаевской в Профессионале,и в Бош на Щелковской.И машины красил разные,от тазов и до бентли.А что касается споров по поводу инструментов и способов работы -здесь у каждого свое мнение -и не стоит так безапеляционно заявлять что Вы все знаете,а другие ,так подготовщики зеленые))Цитата:
Сообщение от ДЕД
Да ху.... на уродов то смотреть ))), на моей новой почти всё было идеально ровным и зеркальным и ни какой на.. шагрени ))), машин правда хофнище ))) не чета ФриЛендер-у, просто Приора 21071 ))).Цитата:
Сообщение от печкин
---------- Сообщение добавлено 13.04.2011 в 02:38 ----------
Ну, давай те как к теме вернёмся :).
Вопрос по шпатлёвкам для пластика.
Спецы, может расскажете особенности работы с этими шпатлёвками, нюансы, токости, специфику, технологические моменты, какие путные, какие так себе.
а пускай ДЕД расскажет.Он же там каие-то ДРУГИЕ машины красит Специалист))Цитата:
Сообщение от FFZ
---------- Сообщение добавлено 13.04.2011 в 03:09 ----------
А если серьезно,пластик можно шпатлевать практически любой шпатлевкой.Необходимо сначала обработать праймером ,для улучшения адгезии.Шпатлевки для пластика обычно мы использовали на больших объемах например-бампер,у нее цвет серый,черный,и на сколах ее не так заметно.А мелочь всякую можно любой универсальной.
bobersaper2005,
[quote="bobersaper2005;1055293"]аботал я и в Москве,на Полежаевской в Профессионале,и в Бош на Щелковской.И машины красил разные
Конторы серьезные!
Видно не оценили....
Про письки-это в тему Вашего поста
Мы не конкуренты-верю на слово
А лучше по теме и делу
С удовольствием послушаю Мастера
Я ж так-любитель.есличо
А так-я выражаю свое мнение ,не ерничаю,никому не навязывая
Судя по содержанию Ваших постов-это вы Мастер))
Мужики! Хватит ругаться давайте секреты лучше раскрывайте а то наши местные спецы молчат как рыбы об лед ))) В чем секрет красивой шагрени? Какие материалы лучше использовать и прочяя. )))
Вложение 109774Цитата:
Сообщение от Pit
Да какие секреты.....Все самое бюджетное.Играем давлением,углом нанесения, расстоянием,расходомЦитата:
Сообщение от Pit
Потом несколько слоев обычной нитро.
http://www.avtotools.su/images/product/SA-5511bg.jpghttp://im5-tub.yandex.net/i?id=188642309-23-24
Летом красили автотью 6-у (из старых)
полностью заматовали, полностью загрунтовали, замыли, обезжирили.
липкая салфетка, три слоя основы, 5 слоёв лака.
Через неделю 2000 шкурка по-мокрому. 76 полиролька с паролоновым кругом. затем восковая полироль.
Машина в огне! Глубокий чёрный цвет. никакой шагрени.
Лакокрасочные mipa. шкурки и прочее барахло 3М и APP.
Если хотите добиться хорошего результата не жалейте денег на материалы и расходники.
Дело не столько в материалах, а в способе нанесения. Первый слой лака наносится "полусухо", а второй заливом, как пишет Дед. Так вот второй слой и разравнивает шагрень первого слоя. Мастерство заключается в том, что сделать шагрень не отличимую от соседней детали. А это не так просто и, помимо понимания процесса, нужна ещё и практика.Цитата:
Сообщение от Pit
Спасибо за оценку моих скромных трудов!!!:i-m_so_happy::thank_you:)))Цитата:
Сообщение от bobersaper2005
Если что-обращайтесь!!!:wink3:
Доцент86, собственно, ни кто и не говори о том, что шагрень - это хорошо. Просто такова действительность, что машины такими идут с конвейера, а при восстановительном ремонте нужн вернуть заводское состояние. Если уж и красить "хорошо", с "глубиной" и "в зеркало", то всю машину. Но у любого понимающего человека будет однозначный вывод - машина перекрашена. Другой вопрос почему. То ли она была в хлам разбита, то ли это личная прихоть хозяина.Цитата:
Сообщение от Docent86
А если перекрасить с "глубиной" и без заводской шагрени, то крашенная деталь будет видна всем подряд.
Кстати, в среде авторестовраторов понятия "хорошо покрашено" имеет разный смысл. Кто-то делает из машины сверкающую конфету, кто-то при этом бурчит, мол сделал, а она такой ни когда не была....
Скорее наоборотЦитата:
Сообщение от печкин
Первый слой-по вкусу консистенция и слой-как привык
А вот последующие слои -лучше переразбавленным лаком
Мне так удобнее ,т.к. в основном крашу дефекты методом плавного перехода ИМХО
Пренепременейше!))Цитата:
Сообщение от ДЕД
Подскажите у меня на машине старенькой - скололся с капота лак местами. Это если я захочу покрасить мне надо весь лак счистить или подшкурить его можно и снова сверху покрыть несколькими слоями лака? Краска под лаком вся шершавенькая но пока целая. В принципе поеду к мужикам в гаражи делать, но вдруг это не так сложно? (Опыт покраски акриловыми красками есть)
+1000Цитата:
Сообщение от печкин
---------- Сообщение добавлено 13.04.2011 в 14:05 ----------
Если есть опыт акриловыми красками-это хорошо.Лак-это та же самая краска только безцветная.А сколы под лаком останутся видны.По быстройдешевойпростой схеме:1Матуешь капот 2.Подмазуваешь все сколы 3.Шкуришь шпаклю 4.Грунт можно с балончика 5.Шкуришь грунт 6.База т.е. цвет,и лак.Кактотак))Цитата:
Сообщение от Pit
---------- Сообщение добавлено 13.04.2011 в 20:31 ----------
---------- Сообщение добавлено 13.04.2011 в 20:33 ----------
Быстрей читай пока ДЕД не видел...потом я удалю.А то начнет-машинынетезаводыразныерукикривые:laugh1:ДЕД,чур без обид!Якши?Цитата:
Сообщение от Pit
Ты еще не угомонился?:laie:Цитата:
Сообщение от bobersaper2005
Да какие обиды! Продолжай речистый-без клоунов скучно.:popcorm1::i-m_so_happy:
Накажут...подвязывай
Якши???
Призыв к брейку уже был !!!
Мужчины, спецы, может к существу темы вернёмся ??? Про ШПАТЛЁВКУ, а не про покраску!!!
