ИМХО смола -пропитка мата как связующее, а не наполнитель. Толщину пакета набирать количеством слоев пропитанных матов, а не обьемом смолы. Cмола на вертикали не течет! Отваливается мат под весом лишней смолы.
Отсюда и немеренный расход , все отваливается и сам по уши в смоле .
FFZ,
Я никогда не навязывал своего мнения и не считал свои наблюдения постулатом .....
Просто 20 летняя практика авто маляра-любителя приносит некоторые навыки.
По аналогии
У нас есть один товарищ упертый, который красит методом заливания!( окунания!)
Пылит, пока краска не сползет по двери до пола.
Потом год сушит, шкурит, пытается полировать.
Вот и расход ведрами и грязища и трещины .....
я б не рискнул в -18 мороза чота делать со смолой - сложно ответить на вопросы выше при -18....
но натрахаетесь вдовольи результат будет 99% кривой
Мат-его толщина зависит от количества более тонких слоев,которые легко разделяются и позволяют выбрать оптимальную для данной работы толщину.
Проще и качественнее наносить более тонкие слои.
Не надо пытаться одним жирным слоем перекрыть пов
При толстых слоях перекрываются переходы поверхности и теряется изящность, особенно на малых формах
Социальные закладки