Lancer X (очередной долгострой :)10-11г.

Продолжение .Попутно перед началом перешумки багажника занимался изготовлением фальшпола для уселителей, проца и дистрибов.Напилено было
следующие:
фальшпол рядом штатный.(из инструмента использовался обычный лобзик с фигурными пилками и шлиф машинка)

по плану будет примерно подниматься вот так

правда по механизму по еще не решил, скорее всего будут петли и надо придумать что то вроде подставки чтоб держало сам пол в открытом состоянии и можно было достать докатку в случае чего.
Так же сделано продолжение пола под корпус и часть корпуса временно собрана для понимания размеров всего действия

первая примерка показала что все будет тип топ ,но в дальнейшем оказалось не все так радужно и пришлось вносить корректировки


фальшпол был покрашен в черный мат на стенку не обращаем особого внимания это остатки из прошлого

пилим дальше
верхняя крышка для фальшпола с небольшими карманами по бокам для всякой мелочи

крышка пока останется такой ,еще не придумал как окончательно ее оформить буду заниматься в отпуске.
Стенка разделяющая багажник

После окончания мучений с распилами шлифовкой подгонкой и т.д. решил провести примерку компонентов, чтобы окончательно определиться с расположением компонентов в баге. Было 4 варианта

больше всего мне понравился 1 вариант, но как обычно случилось непредвиденное западло и первые 3 варианты были забракованы из проблем с открытием фальшпола, точнее он открывался, но не так как нужно и мешал нормальному доставанию докатки и вообще доступу в нижнею часть. Был принят самый простой 4 вариант, проц при этом переехал за стенку на корпус

Ну вот как то так . далее сборка корпуса.

можно было забить на докатку в принципе, за 4 года владением авто ни разу не понадобилась , но чем черт не шутит, решил оставить на всякий пожарный.

Блин сгорела мать на основном компе отслужила свое большинство фоток там ну да ладно харды целые хоть.
И так корпус: обьем 60 литров без учета порта. сам порт (Экспо)настройка на 42.
Используемые проги для расчета: баспорт+сайт рокфорда
Чертежики в скретчапе сделаны.


Две части порта за них огромное спасибо печкину и респект!!!(чертеж мой изготовление печкина)
Примерки и распил

Далее стяжки,жидкие гвозди и шурупы.

Следом первая передняя стенка вырезаем кружок

добавляем еще один лист 18мм фанеры итого 36мм передняя стенка

срезаем, отшлифовываем излишки

такая конструкция передка обусловлена креплением сидений, в частности центральное крепление уходит на 2-3 см внутрь бага не удобно.пришлось такое мастерить.
Болты под шестиграник + при помощи струбцины очень удобно ставить закладные гайки

Все стыки внутри и снаружи промазаны эпоксидкой

Комп востановил. Небольшое продолжение,обтяжка корпуса и задней стенки.
Материал карпет+ клей момент универсальный.


обтягивал одним куском стык в стык на тубе где то валяется видео от рокфорда
во общем по нему. Собственно ничего сложного нет,

и задняя стенка ну тут все еще проще.
Далее проводка и установка саба с фальшполом.

Продолжаем по проводам было принято решение тащить нулевку через левое крыло.
И так для начала чтобы протащить нулевку пришлось поднять с помощью домкрата авто,снять колесо и подкрылок,
особо труда это не составило

Открылась картина которая меня мягко сказать по началу не порадовала,всячески хотелось избежать сверления.
Не удалось! то ли я торопился то ли просто тупил,короче начал сверлить, прому..... с этой дыркой порядочно времени,
так как очень сложно туда подлезть с обоих сторон, по итогу так сказать засверлил и втсавил рез.прокладочкуОткрыл пивасик и начал думать
как тащить минус,вариантов было всего 3. сверлить рядом, резать штат горфу с проводкой или через тех отверстие за бардачком.При этом меня не покидала мысль,
что нулевки мне не хватит придется пилить в москву это меня сильно огорчало.Так прошел еще один час в очередной раз я подошел к машине, сел около арки и случайно опустил голову вниз и тут !!!!!!!!!!!!!!!ахахаха я просто офигел......Долго потом думал какой же я м.... что сразу не посмотрел.
1 ФОТО - Правая нижняя часть крыла (КРУГЛАЯ ШТАТНАЯ РЕЗИНОВАЯ ЗАГЛУШКА!!!)
Вход в порог, выход практически в начале двери точнее под ней в пороге такое же отверстие либо можно тащить дальше и выход еще один в центральной стойке!! Дальше не проверял .

И пошло все как по маслу.
Сделал временное крепление для колбы

Провода в оплетку по всей длине + под капотом, крылом в гофру.

в салоне провода уложил под штатные пластиковые пороги , места там хватает

все закрылось в лучшем виде

и на по следок примерил стенку с фальшполом

Добавлю по отверстию туда спокойно можно засунуть 2 нулевки + еще какие нибудь провода например для ГУ.

Небольшое дополнение.
В правом пороге проложил аи нет (серень.оплетка, и две оптики для вд,ивы карб.оплетка)

доделал площадку для колбы +заменил штатную минусовую клейму

крепление плюсового провода на штатной клейме

ну и надо все это отчистить от оставшейся грязи