Pajero. Успеть до зимы.

главно не взбалтывать, а то потом саббеки некруглые получаюццо

Даа, до зимы я точно не успел.
И вообще всю зиму на метро ездил, а там как со сценой, так и с тоналкой - полная фигня. Да и комноненты явно не из моего бюджета.
Это я в том смысле что попал не в то время и не в то место. И в этом самом месте при повороте налево наехал таки на разметку. И даж пискнуть не успел - 4 месяца пешеход
Ну думаю, чтож тут делать, 4месяца не так уж много, вот у людей проблемы, а я 4 месяца пешком - ерунда. Зато музыку поставлю по человечески, нет необходимости каждый раз собирать салон например. Ну в принципе так и было сначала, ковыряйся себе, пиво пей спокойно. А потом сопстно морозы начались. Меня то морозы не пугают (руки только синие и распухшие становятся, когда на улице -25 ) , а вот гараж не отапливается, машина дизельная, топливо запарафинилось и стал мой автомобиль недвижимым имуществом на некоторое время. Заднюю дверь и правые боковые стало невозможно открыть, но и это меня ессно не остановило, ковырялся в багажнике через левую пассажирскую

Особо много правда сделать не удалось, с одной строны неудобно через боковую дверь, а с другой мои планы как я бодро после работы буду в гараж заежжать оказались невыполнимыми.
Как бы там ни было в процессе подключения проводов выяснилось что межблоки мои слишком толстые, плохо гнутся (тем более на морозе) и возникли сильные опасения за РЦА на усилителях. В итоге была сделана перепланировка фальшпольного хозяйства и изменилась концепция силовой проводки (завернув такую фразу, Штирлиц гордо откинулся на спинку кресла )
Фотки и комментарии чуть позже.
Под новую концепцию силы через ебей были заказаны ништячки. Плыли и ехали они ко мне почти два менсяца, но всетаки добрались наконец. Ими то и хочу похвастацца



До чего приятно было распаковывать Увесистая такая коробка, буквы всякие иностранные, а запааах (цы)
Колбы позиционируются как "waterproof", типа водонепроницаемые. Ну сомнительно, если честно. Особо никто не сомневался - сделано в китае, кудаж без этих. Придраться вроде не к чему, здоровенные, тяжелые, в руках держать приятно.



Ну и уж заодно заказал скромный кусочек кабеля. РАссказывать про него особо нечего, на фото все видно и понятно



Категорически утверждаю что все написанное - ни разу не реклама. Отвечаю.
Ну вот както пока все. Обновление темы планируется в ближайшем будущем, уже кучей и по времени надеюсь совпадет с первым включением системы


Ну и уж не могу не выразить уважуху администрации относительно картинок - гораздо гораздее стало их в пост вставлять. Спасибо.

Хвастаюсь еще немножко. Сложно удержаться, первый запуск уже близко

Были прикуплены аккуммуляторные клеммы.



Сделаны похоже из латуни, сверху покрытие из даж не знаю чего, но по ощущениям металлическое.
Цена вопроса - 750р за каждую.
Прочитал еще раз правила, запретов на ссылки вроде нет. Покупал тут. (если ссылкой что-то нарушил, прррошу меня понять и пррростить (цы-а.р.бородач) )
По словам продавца затягивать нужно акккуратно, не самый эластичный материал. У меня проблем не возникло, на клеммы акб садятся практически идеально.
После покупки так и подмывало метнуться поставить, ну я и метнулся

Вернее сначала метнулся за очередной партией метизов.



Вот эта кучка стоит чуть больше 1000. Стоимость расходников начинает уже напрягать, какие то чудовищные деньги за клеммы, термоусадку, змейку. Набежало уже на полчелестры наверное . Ну да ладно. Зато в удовольствие .

Снял аккумулятор, открутил штатный минус. Очень удивило что клемма прикручена прям поверх краски. Дальше обжал свой проводок, зачистил площадку, как следует все смазал токопроводящей смазкой, прикрутил. Красота



Ну и уж раз засветил колбы, еще чутка про предохранители



Фанерка уже покрашена пропиткой от влаги, подшпаклюю завтра и покрашу в черный цвет. А может и не в черный .
Колбы стоят на аккумуляторе, до крышки капота есть еще пара сантиметров точно.

Сразу хочу сказать, что замена минусаот аккумулятора - ерунда, само собой еще будут продублированы/заменены провода от генератора ну и еще пара проводков нав замену в планах

Открыл для себя чудо технической мысли.
Вещь нереальной крутоты!
Называется "трубка термоусаживаемая прозрачная"
Стоит копейки, продают в любимом магазине.
Применение в картинках:



Суперская вещь. Проблемы маркировки проводов больше не существует
Термоусадка есть любых разумных размеров. Садится плотно, не пачкается, сносу нет одним словом

Сообщение от Pro_ceed

Это ремоут? Зачем такие наконечники?

Ага, он и есть. Хотя конкретно с ремоутом саба я погорячился, кучу разных делал (все покажу, но чутка попожже ), под горячую руку и сабовый попался, хотя он в отверстии просто винтом зажимается. А на почти всех остальныхх так:



Фото у меня не очень конечно, из меня фотограф как-из-самизнаетечего пуля , но вроде видно. Грех такую клемму не попользовать, даже если винт и ослабнет, сразу не выскочит, есть шанс вовремя заметить

Ну что.
Таки всетаки я запустил систему.
Без саба пока и в самом первом приближении - но довооольныыыый, ух!

Все собрал и скоммутировал еще в пятницу. Дрожайщей рукой жмякнул на ВКЛ магнитолы. И тут начались чудеса. Усилители то включаются, то нет, неожиданно возникают и пропадают наводки, как не сжег уси и динамики - сам не пойму.
Как я утраха умучился пока нашел проблему - ужис. Практически заново провел всю силовую проводку, перепропаивал и менял межблоки, менял усилители.

Особенно запомнился своей эпичностью момент - проверяю массу на один из усилителей челестры ра475. Плюс физически отключен от дистрибьютера. Тыкаю тестером в силовые клеммы. +12. О как. Челестра 475 состоит из двух, вроде как отдельных усилителей в одном корпусе. Вот, думаю, негодяи, обманывают про два отдельных, питание то общее похоже. Отключаю вторую силу. Тестер, клеммы, +12.
Й о п т. Как так то? По межблокам чтоли приходит? Ну тогда это вообще ппц, остается только смотреть чего еще не сгорело. Нехитрые манипуляции с тестером - не, не с межблоков, уф .
Ступор, ничего не понимаю, тупо втыкаю в висящие в воздухе провода, и +12 на клеммах. Короче уже когда полностью усь извлек из автомобиля, тыкнул опять в клеммы тестером - вот они +12. Внутре у его (из соображений здравого смысла) стоит чтото типа конденсатора и держит заряд какое то время. Я с таким усилителем столкнулся в первый раз в жизни. Часа три с перекурами - и теперь я знаю что такие бывают.

Ну а проблему я нашел вчера вечером. Когда уже все перепробовал и поменял что только можно было.
Проблема глупейшая. Вызвана ленью.Сейчас у меня стоят акустические DAXX на ВЧ и СЧ. С самого начала планировал их замену. Поэтому в гофре они только частично, в особо опасных местах. Вот лень то мне и аукнулась. Гдето по дороге до левого твитера проводок коротнул на массу. И пипец. Почти неделя танцев с бубнами.

Зато теперь у меня есть бесценный опыт и полностью работоспособная система
Ща буду искать и выкладывать фотки.
Всех с наступившей весной

Выше уже писал что столкнулся с проблемой толстых межблоков.
Помучился, поизголялся я с ними и решил что делать нечего, придется перепланировать размещение.
Мои чоткие дистрибьютеры отправились в коробочке на полку.
За их счет освободилось довольно прилично места (не пинать, фото практически с поля боя).




Но в качестве компенсации пришлось кинуть еще два силовых кабеля. Площадка, на которой крепятся колбы, покашена пропиткой от влаги, забрызгана антигравием и покрашена. Как и обещал. На плюсовую (да и на минусовую тоже) клемму планируется защитная крышечка, есть тут одна идейка по этому поводу.



Теперь на FA2300 и SAZ1500 приходит по отдельному кабелю калибра 0/1Ga Knukonceptz
Земля (того же сечения) прикручена болтами крепления ремня безопасности, но в разных местах, FA2300 заземлена отдельно от остальных компонентов. Ну так уж вышло.



Ага, знаю что на этих фото кошмар . Все намана будет. Но не сразу.

Еще два кабеля по 4Ga приходят на дистрибьютеры процессоров и RA475 соответственно.
Заземление также под болтом ремня безопасности, все как следует зачищено, обильно смазано токопроводящей смазкой и прикручено шопипец.
Общая картина силовой проводки выглядит как то так:

Также была предринята попытка заменить силовые провода от генератора и между аккумуляторами.
К моему величайшему изумлению, сечение этих проводов около 35 квадратов. Вот уж точно неожиданность. Но приятная.
Поэтому я ограничился заменой земли с двигателя на кузов.
Здесь меня тоже ждала неожиданность, правда противоположного вектора. Штатный проводок с двигатенля на кузов примерно 6 квадратов. Подивили.
Ну это точно не проблема, 20 мин работы и можно про этот момент забыть.