Opel Astra GTC Функциональный звук.

Тип системы: мультимедиа +
Аудио: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Intel D525MWV Atom Mini-ITX Car PC + ESI U 46 XL
Монитор: Double DIN Lilliput EBY701-NP/C/T 7"
Усилители: MB Quart Q4.80, MB Quart Q1.1500D
Акустика: Challenger MS-16.2, Magnat Profection 162
Сабвуфер: Sundown Audio SA-12
Задача стояла решить товарищу проблему "ужасный звук". При этом нужно было выполнить всё так, что бы не бросалось в глаза, было приближено к штатному, хорошо звучало с максимальной функциональностью. Но звук на первом месте!

---

Полезные темы:

• Готовлюсь к звуку Opel Astra GTC
• [Opel] Opel Astra GTC (вторая попытка)
• Opel Astra GTC Функциональный звук.
• [Opel] Opel Astra GTC (Sundown Audio)

За основу взяли системник с блоком питания под 12В на базе ntel D525MWV Atom, 4 гига оперативы, 250 жёсткий Вестрн Диджитал, вай фай, блютус, и звуковая карта ESI U 46 XL с тремя парами аналоговых выходов, достаточными что бы разрулить фронт, тыл и саб.
Первое — шумоизоляция.
Сразу же определили, что шумить будем самыми тяжёлыми материалами, но точечно. Самые необходимые места лишь, так как сильно вес увеличивать не хотелось.

Потолок STP Gold. Делали внахлёст, так что по центру крыши получилось вибры в два слоя, плюс над головой водителя ещё поперечную полосу шумки нанесли — итого 3 слоя вибры.

Поверх сплен 5 мм.
Затем пол и третья дверь. Пол STP Bomb сверху сплен 5мм.

Двери:

ближе к петлям, за будущим динамиком — STP Bomb, остальное Gold.Технологические отверстия STP Bomb. Сверху Gold и поверх — звукоизоляция Акцент 10 ЛМ КС.
В передние двери от багажника протянут акустический провод 2*2,5 квадратных мм из багажника на пищалку и мидбас отдельно через рассверленный штатный разъём.

Силу протянули 50 квадратов через штатное отверстие за педальным узлом, плюс и минус отдельно. Кабель ВВГ 1*50. От аккумика штатного до медных шин в багажнике через предохранитель в колбе, под капотом.

Все провода в гофру прятали.

Миды в двери через проставки из 20мм фанеры.
Первая примерка.

Пищалки врезал вместо штатных, что бы не бросалось в глаза. Да и штатные места отлично подходят. Система процессорная, пищалки встали с направлением "в лицо".

Штатные сетки в дверях заменены сетками из комплекта. Встали как родные. Штатные сетки для света не прозрачные были, не то что для звука))

В проставки внесён доворот на ручку КПП. Защищены от влаги антигравием в два слоя.

Готовая карта водительской двери.

Установка мидов.

Проводка для тыловых динамиков также в зашумленые боковины, все технологические отверстия закрыты, провода 2*2,5 квадратных мм в гофре, притянуты к кузову стяжками на само клеящихся площадках, все концы в термоусадке. Динамики закреплены на кузове через проставки из крашеной фанеры, на герметик.

Вся обшивка багажника, салона, обшивка третьей двери в два слоя зашумлена: сначала STP Gold, поверх битопласт 5мм. Пороги, центральный тоннель из пластика то что выполнено, на всё нанесён сплен и битопласт. Бардачёк завибрен Голдом и поверх битопластом.

Вся проводка обёрнута в битопласт во избежания призвуков.
Переходная рамка изначально серебристая, перекрашена в чёрный, под цвет торпедо и покрыта лаком в три слоя. В результате отлично подходит под штатные лакированные панели.

Аппаратуру решено разместить в полу на подъёмной конструкции, что бы вынималось запасное колесо. Без ущерба для практичности.

Вместо пепельницы установлены выключатели отдельно на каждый усилитель и системный блок.

Ящик для Сандаля выбран с фазоинвертором с чистым объёмом 58 литров и настройкой на 33 Гц. Фазик в форме песочных часов с плавным расширением, все углы обработаны напильником до плавных закруглений. В горловине площадь 180 кв мм, на выходах 200 кв мм

Фронтальная стенка — это две 20 мм фанеры склеенные и стянутые саморезами, остальные стенки из 20 мм фанеры. Провода для саба — КГ 2*6 мм кв. облужены с одной стороны и в наконечниках с другой. Ящик выкрашен чёрной матовой краской и внутри и снаружи. Склеен на влей Момент ПВА столяр и стянут саморезами.

Ящик обтянут карпетом, близким по цвету к родному в багажнике карпету. Была сделана выкройка и сшит чехол для ящика, который посажен на клей Момент универсальный.



Продолжение чуть позже...

Продолжаю.
Установлен ящик на новый пол из фанеры десятке, выкрышеный в чёрный и обтянут карпетом.


В итоге багажник теперь выглядит вот так.


Астра заметно присела. Добавилось около 120 кг веса.
Зад просел сильнее и теперь чуть ниже переда. Подвеска под замену просится.


Готовые двери


Сделали подсветку на светодиодах вместо штатного плафона под цвет штатной подсветки.


Камеру заднего вида было грех не поставить.


В бардачке пока не закреплён USB хаб.


В системе несколько прессетов. На повседнев тыл отключен, сцена выстроена на водителя с центром на центре торпедо, сабика уровень придушен, тыл отключен. Есть прессет где всё наваливает на полную.
В планах скорая смена моноблока на Sundown Audio Sax-1200D. В остальном теперь звук владельца-заказчика-помощника в выполнении проекта устраивает. Впрочем как и функционал.