Murano (984mo)

Всем привет!

Машина Нисан Мурано 2003 года. Куплена осенью 2010, к лету 2011 появились планы сделать шумоизоляцию. Собственно после этого была предпринята попытка постороить звук, потом частично доделывалось по мелочам, и с чтением форума приходило понимания какие моменты стоит переделать. Сейчас решил этим заняться заодно делать фото. На сегодня переложил проводку, поменял межблоки, разместил кроссоверы, в общем подготовился к тому чтобы резать обшивки и делать подиумы. В этом сообщении ничего особенно интересного не будет просто напишу про основные моменты того что сейчас сделано и от чего буду отталкиваться. Чтобы никого не утруждать чтивом разделю по группам и спрячу детали в спойлеры, оставлю основное. Думаю со следующих постов будет интереснее.

Шумоизоляция

• Шумоизоляция изнутри полная, включая моторный щит. Арки снаружи и подкапотное пространство не обработаны

Детальнее

Когда делал, на автозвук еще не ориентировался, хотел чтобы было тихо, поэтому фотоотчета нет, есть только фото разобранного салона

Наклеено все как обычно, одно что отличается от машин в этом разделе это то что производитель не СТП а Китай, чему причина конские цены на СТП в моем городе, платить минимум в 3 конца относительно московских цен особого желания не было. В общем была куплена и виброизоляция на основе битума и шумоизоляция на основе поролона пропитанного битумом китайского производства, по ценам как ни странно как продукция СТП в Москве. Так что если на фото увидите незнакомого вида материалы не удивляйтесь
На крышу и врутренние (со стороны салона) панели дверей наклеил виброизоляцию на основе мастики. По шумоизоляции, везде кроме пола у поролона есть второй слой из фольги, не знаю какое прикладное назначение он несет. Обшивки все проклеены полосками виброизоляции и поверх максимально шумоизолятором.
До сих пор до конца не определился в правильности выбора производителя. Хотя претензий к качеству нет, за прошедшее лето (а лето у нас теплое) материал нигде не потек и не стал отклеиваться хотя машина пару недель простояла на СТО под открытым небом в ожидании подкраски. Ну и тише стало, остался только приглушенный звук мотора, так что желаемого эффекта достигнуть удалось

Силовая проводка

• ГУ 8Ga через пред магнитолы на кабеле питания
• Усилитель на фронт 4Ga через пред 40A
• Усилитель на саб (которого пока нет) 4Ga через пред 60А

Детали прокладки

С прокладкой особых проблем не возникло, кабель из под моторного отсека завел в салон через штатную резиновую заглушку прямо в моторном щите. Заглушка похожа на пыльник ШРУСА, в общем сделал маленькую прорезь и проталкивай, кабель выходит в салоне и без проблем закрывается фальшпанелями. В общем 2 по 4Ga и один на 8Ga зашли свободно, в резинке еще места на 2 по столько же.

Минуса брал с кузова проводами соответствующими по сечению подходящим плюсам.
Плюсовая клемма осталась штатная (крышечка треснула, изолента как временный ход а так будет склеена)

Минус пока не усилен но будет усилен нулевкой, надо только разобраться с клеммой.

Акустические кабеля

• На миды и тыл кабель сечением около 3,5мм (если верить кусачками для снятия изоляции, продавцы видимо по другому меряют тк у них больше получается)
• На твитеры от кроссовера до района торпедо 2,5мм, далее опять 3,5мм (ожидаю что большее сечение будет более устойчивее к наводкам)
• До кроссовера 2 по 3,5

Процесс прокладки

В задние двери кабеля зашли без проблем, но спереди гофра оказалась в виде розетки, которую рассверливать не было желания да и места там не хватало. Но спасибо инженерам Нисана, в кузове нашлось по отверстию с каждой стороны прикрытое заглушками, заглушки были извлечены, куплена гофра, дверь просверлена в необходимом месте и кабеля зашли в дверь.

Все кабеля запрятаны в гофру, проложены вдали от силовых кабелей

На фото правый порожек. По порожку идут кабеля на тыл под порожком кабеля на твитеры и миды на правую сторону и соответственно слева на левую. Посередине межблок. Забегая вперед скажу что ГУ под бардачком, усилитель и кроссоверы под пассажирским сидением.

Межблоки

• От ГУ до усилителя на фронт
• От усилителя на фронт до моноблока на саб (которого как уже упоминалось пока нет, как и второй пары линейных выходов на магнитоле, поэтому межблок от усилителя)

Детали

О существовании канаре и подобных знаю но в наличии таковых не было, купил на мой взгляд лучшее что смог найти. Коннекторы тоже не брендовые. Тк на вид качество определять я не умею руководствовался исключительно ценой, для самоуспокоения купил самые дорогие что были. В целом цена вышла вполне умеренная около 40 долларов за 5 метров провода и 8 коннекторов. На второй фото, слева исходник

ГУ

• Pioneer DVH-335UB

Развернуто про выбор и размещение ГУ

Машина из Америки в комплектации с звуком BOSE. В американцах в отличии от европейцев стоит 1,5 дин магнитола, которая завязана с бортовым компьютером поэтому заменить ее на 1 дин хотя и можно но оправданность таких манипуляций весьма сомнительна. В итоге получается что то подобное, в общем понимание изящности у каждого свое но я решил не менять вид панели

В дополнение люди осуществившие операцию с выниманием ГУ пишут что лицезреют на панели горящую лампочку “check engine” и “ABS”. Хотя в европейцах ГУ 2 дин и меняется на ура.
В комплектации BOSE, ГУ (clarion кстати) имеет внешний усилитель на который идут балансные выходы. Переделывать в небаланс не хотелось, тем более на американских форумах владельцы подключившие сторонние усилители к этой голове жаловались на невыразительные низы этого ГУ. В общем решено было поставить еще одно ГУ + хотелось видеовыход на монитор. Монитор кстати заменен на цветной, который шел на мурано с 2006 года, до этого стоял большой но оранжевый. Для замены пришлось заказать на ebay собственно монитор и модуль управления последним. Естественно штекеров под это в машине не было так что пришлось поколхозить с напайкой на контакты, но в итоге все работает

Добавлен RGB транскодер позволяющий подключить камеру заднего хода и еще один видео источник, каким собственно и явился Pioneer DVH-335UB.
Магнитола поселилась под бардачком. Как соберу салон покажу фото, зато сейчас могу показать крепление. Панель немного доделана тк на углу была выемка, и усилена стеклотканью на эпоксидке

Пульт до магнитолы добивает без проблем и выворота рук но все равно хотелось управления на руль, для чего был вытащен штатный джойстик, из него выпаяны все резисторы, так же пришлось в некоторых местах порвать цепь но в итоге удалось запаять его на Pioneer SR100, а через штатный шлейф на руле ИК сенсор выведен к ГУ. У ГУ нет входа на проводной контроллер кстати так что по другому никак. На первой фото видно на рамке закрепленный пульт, обмотанный изолентой, предварительно облитый силиконовым герметиком. Батарейка вынесена чуть ниже по рамке, на горизонтальную часть, и тоже обмотана изолентой.

Про усилитель и фронт подробно напишу и выложу фото завтра, когда соберу салон и собственно установлю усилитель. Но никаких интриг нет усилитель JVC KS-AX4302, фронт Polk Audio db6501. Усилитель стоял и раньше просто в этот раз крепление немного переделал, а на фронт были другие компоненты, завтра все напишу подробно. Далее по списку подиумы, вобщем думаю будет интересно

---

Полезные темы: