Murano (984mo)

Всем привет!

Машина Нисан Мурано 2003 года. Куплена осенью 2010, к лету 2011 появились планы сделать шумоизоляцию. Собственно после этого была предпринята попытка постороить звук, потом частично доделывалось по мелочам, и с чтением форума приходило понимания какие моменты стоит переделать. Сейчас решил этим заняться заодно делать фото. На сегодня переложил проводку, поменял межблоки, разместил кроссоверы, в общем подготовился к тому чтобы резать обшивки и делать подиумы. В этом сообщении ничего особенно интересного не будет просто напишу про основные моменты того что сейчас сделано и от чего буду отталкиваться. Чтобы никого не утруждать чтивом разделю по группам и спрячу детали в спойлеры, оставлю основное. Думаю со следующих постов будет интереснее.

Шумоизоляция

• Шумоизоляция изнутри полная, включая моторный щит. Арки снаружи и подкапотное пространство не обработаны

Детальнее

Когда делал, на автозвук еще не ориентировался, хотел чтобы было тихо, поэтому фотоотчета нет, есть только фото разобранного салона

Наклеено все как обычно, одно что отличается от машин в этом разделе это то что производитель не СТП а Китай, чему причина конские цены на СТП в моем городе, платить минимум в 3 конца относительно московских цен особого желания не было. В общем была куплена и виброизоляция на основе битума и шумоизоляция на основе поролона пропитанного битумом китайского производства, по ценам как ни странно как продукция СТП в Москве. Так что если на фото увидите незнакомого вида материалы не удивляйтесь
На крышу и врутренние (со стороны салона) панели дверей наклеил виброизоляцию на основе мастики. По шумоизоляции, везде кроме пола у поролона есть второй слой из фольги, не знаю какое прикладное назначение он несет. Обшивки все проклеены полосками виброизоляции и поверх максимально шумоизолятором.
До сих пор до конца не определился в правильности выбора производителя. Хотя претензий к качеству нет, за прошедшее лето (а лето у нас теплое) материал нигде не потек и не стал отклеиваться хотя машина пару недель простояла на СТО под открытым небом в ожидании подкраски. Ну и тише стало, остался только приглушенный звук мотора, так что желаемого эффекта достигнуть удалось

Силовая проводка

• ГУ 8Ga через пред магнитолы на кабеле питания
• Усилитель на фронт 4Ga через пред 40A
• Усилитель на саб (которого пока нет) 4Ga через пред 60А

Детали прокладки

С прокладкой особых проблем не возникло, кабель из под моторного отсека завел в салон через штатную резиновую заглушку прямо в моторном щите. Заглушка похожа на пыльник ШРУСА, в общем сделал маленькую прорезь и проталкивай, кабель выходит в салоне и без проблем закрывается фальшпанелями. В общем 2 по 4Ga и один на 8Ga зашли свободно, в резинке еще места на 2 по столько же.

Минуса брал с кузова проводами соответствующими по сечению подходящим плюсам.
Плюсовая клемма осталась штатная (крышечка треснула, изолента как временный ход а так будет склеена)

Минус пока не усилен но будет усилен нулевкой, надо только разобраться с клеммой.

Акустические кабеля

• На миды и тыл кабель сечением около 3,5мм (если верить кусачками для снятия изоляции, продавцы видимо по другому меряют тк у них больше получается)
• На твитеры от кроссовера до района торпедо 2,5мм, далее опять 3,5мм (ожидаю что большее сечение будет более устойчивее к наводкам)
• До кроссовера 2 по 3,5

Процесс прокладки

В задние двери кабеля зашли без проблем, но спереди гофра оказалась в виде розетки, которую рассверливать не было желания да и места там не хватало. Но спасибо инженерам Нисана, в кузове нашлось по отверстию с каждой стороны прикрытое заглушками, заглушки были извлечены, куплена гофра, дверь просверлена в необходимом месте и кабеля зашли в дверь.

Все кабеля запрятаны в гофру, проложены вдали от силовых кабелей

На фото правый порожек. По порожку идут кабеля на тыл под порожком кабеля на твитеры и миды на правую сторону и соответственно слева на левую. Посередине межблок. Забегая вперед скажу что ГУ под бардачком, усилитель и кроссоверы под пассажирским сидением.

Межблоки

• От ГУ до усилителя на фронт
• От усилителя на фронт до моноблока на саб (которого как уже упоминалось пока нет, как и второй пары линейных выходов на магнитоле, поэтому межблок от усилителя)

Детали

О существовании канаре и подобных знаю но в наличии таковых не было, купил на мой взгляд лучшее что смог найти. Коннекторы тоже не брендовые. Тк на вид качество определять я не умею руководствовался исключительно ценой, для самоуспокоения купил самые дорогие что были. В целом цена вышла вполне умеренная около 40 долларов за 5 метров провода и 8 коннекторов. На второй фото, слева исходник

ГУ

• Pioneer DVH-335UB

Развернуто про выбор и размещение ГУ

Машина из Америки в комплектации с звуком BOSE. В американцах в отличии от европейцев стоит 1,5 дин магнитола, которая завязана с бортовым компьютером поэтому заменить ее на 1 дин хотя и можно но оправданность таких манипуляций весьма сомнительна. В итоге получается что то подобное, в общем понимание изящности у каждого свое но я решил не менять вид панели

В дополнение люди осуществившие операцию с выниманием ГУ пишут что лицезреют на панели горящую лампочку “check engine” и “ABS”. Хотя в европейцах ГУ 2 дин и меняется на ура.
В комплектации BOSE, ГУ (clarion кстати) имеет внешний усилитель на который идут балансные выходы. Переделывать в небаланс не хотелось, тем более на американских форумах владельцы подключившие сторонние усилители к этой голове жаловались на невыразительные низы этого ГУ. В общем решено было поставить еще одно ГУ + хотелось видеовыход на монитор. Монитор кстати заменен на цветной, который шел на мурано с 2006 года, до этого стоял большой но оранжевый. Для замены пришлось заказать на ebay собственно монитор и модуль управления последним. Естественно штекеров под это в машине не было так что пришлось поколхозить с напайкой на контакты, но в итоге все работает

Добавлен RGB транскодер позволяющий подключить камеру заднего хода и еще один видео источник, каким собственно и явился Pioneer DVH-335UB.
Магнитола поселилась под бардачком. Как соберу салон покажу фото, зато сейчас могу показать крепление. Панель немного доделана тк на углу была выемка, и усилена стеклотканью на эпоксидке

Пульт до магнитолы добивает без проблем и выворота рук но все равно хотелось управления на руль, для чего был вытащен штатный джойстик, из него выпаяны все резисторы, так же пришлось в некоторых местах порвать цепь но в итоге удалось запаять его на Pioneer SR100, а через штатный шлейф на руле ИК сенсор выведен к ГУ. У ГУ нет входа на проводной контроллер кстати так что по другому никак. На первой фото видно на рамке закрепленный пульт, обмотанный изолентой, предварительно облитый силиконовым герметиком. Батарейка вынесена чуть ниже по рамке, на горизонтальную часть, и тоже обмотана изолентой.

Про усилитель и фронт подробно напишу и выложу фото завтра, когда соберу салон и собственно установлю усилитель. Но никаких интриг нет усилитель JVC KS-AX4302, фронт Polk Audio db6501. Усилитель стоял и раньше просто в этот раз крепление немного переделал, а на фронт были другие компоненты, завтра все напишу подробно. Далее по списку подиумы, вобщем думаю будет интересно

---

Полезные темы:

замечательно) подпишусь)

Андрей47, спасибо, да по сечению я сам не знаю просто догадки, когда проводил кабеля на левый мид и твитер то собирался вести по порожку. Под фальшпанелью перед порожком, где пришлось бы вести, места мало а силовых кабелей много, потому было актуально, но в итоге решил вопрос тем что провел по тросу ручника, а кабель менять уже не стал

Всем привет. Собрал сегодня машину чем завершил очередной этап инстала. Результаты проделанной работы более чем скромнее запланированного. Всему виной многим, я полагаю, знакомая ситуация с нехваткой времени. Две недели машина стояла с разобранным салоном а по существу сделано было столько, сколько можно было бы сделать дня за три-четыре.

Собственно список что было сделано

• переработано крепление усилителя на фронт, проложены новые межблоки

Усилитель JVC KS-AX4302, как и ранее расположился под пассажирским сидением на подставке. Воздуховод идущий под сидение был отглушен. Крепление усилителя не мешает движению кресла, при полностью сдвинутом вперед кресле есть доступ к регулировкам. В обычном положении в глаза не бросается. Третья фото вид спереди, под сидением есть достаточно места для охлаждения.



Спаян и проложен межблок от ГУ до усилителя. Первый раз был куплен коаксиал из первого поста, но потом, в спешке, при удалении лишней гофры по ошибке был порезан. Новый спаял из микрофонного кабеля по всем правилам, с экраном от ГУ. Также проложен межблок от усилителя на фронт до усилителя на саб. Усилителя пока нет, кабель коаксиал, такой же как изначально планировался на фронт. Как и говорил на ГУ только один линейный выход, поэтому задействован линейный выход на усилителе.

• переложена проводка до мидов и твитеров, полностью уложена в гофру, промаркирована, установлены кроссоверы

Про акустические кабеля писал в первом посте, напишу про кроссоверы. На фронт куплены Polk Audio DB6501. Поканалка не планируется во всяком случае в ближайшее время, будет задействован пассивный кроссовер из комплекта. Кроссоверы расположились под усилителем, собственно чтобы их там расположить и пришлось перерабатывать крепление усилителя и перекладывать часть акустической проводки. Все провода промаркированы обычной самоклеюющейся бумагой поверх покрытой слоем скотча, должно быть стойко. Кроссоверы не касаются карпета, хотя тепло по логике выйдет сверху, снизу места для охлаждения достаточно. На последней фото видно деревянную проставочку под левым кроссовером, под правым места достаточно и без проставки. Регулятор чувствительности твитеров тоже под рукой.

• Расположение ГУ

Как и обещал выкладываю фото расположения ГУ на собранном салоне. Кабеля на тыловые динамики подключены на фронтальные выходы ГУ чтобы была возможность пользоваться фейдером хоть в каком то варианте.

• На первой фотографии видно глазок ИК пульта.
• На второй вид на ГУ с водительского места. Собственно практически не видно, есть идея изготовить из стеклоткани кармашек, было в планах на этот "этап" инсталла но не дошли руки. Кармашек скорее для защиты от пыли тк с эстетической точки зрения претензий нет, да и с пассажирского места ногами достать не легко.
• Третья и четвертое фото, на мониторе показания бортового компьютера или ГУ. По этой причине и было куплено ГУ с видеовыходом. Монитор для DVD подходит вполне приемлемо, конечно можно было бы и побольше но все же смотреть можно. К слову, заменил межблочный видеокабель на спаяный по месту коаксиал, картинка перестала размываться по краям (границам) и подергиваться, даже не ожидал такого заметного эффекта.

То что не сделано

• Установка динамиков

Не хватило времени сделать подиумы, решено было собрать без динамиков вообще, чем делать проставочные кольца под обшивкой (хотя навалившиеся дела сделали свое дело, почти убедил себя что и колец хватит). Так что подиумам с доворотом однозначно быть, но их решено делать неспеша. С концепцией определился, дело за немногим, закупить материалы и запастись временем.
Твитеры тоже не установлены, но в стойки первое время врезать не буду. Пока поставлю в штатные места под стеклом, если не устроит возьмусь за стойки но это не приоритет на данный момент.
Тыл как я написал будет, хотя бы чтобы понять насколько он нужен/ненужен. На тыл есть коаксилы Alpine SPG-17C2, стоять будут через проставочные кольца. Колец тоже нет Те что были, были выпилены из ламинированного МДФ и врядли перенесли бы зиму и осень хотя и были пропитаны олифой.

Все кабеля промаркированны, так что с электрической фазировкой при установке проблем возникнуть не должно, по месту выставлю звуковую фазировку чтобы не лезть в кроссоверы. На фото передняя дверь, место под твитер, задняя дверь.

• Усиление минуса с аккумулятора

Тоже не сделано, хотя найдено место где можно приобрести 0Ga. В моем городе это не так то и просто найти что специализированные кабеля, что силовые кабеля сечением более 20 квадратов. Если с специализированными под автозвук все понятно то отсутсвие в продаже силовых кабелей сечением 35-50 для меня было открытием, хотя может стоило поискать побольше. Но 0Ga нашлось первее Акумулятор кстати 67 Ач, что по моим меркам маловато для 3.5 литров рабочего объема, задумываюсь прикупить аккум гдето на 75 Ач, только непонятно почему места под аккумулятор оставленно немного, 67 стоит впритык. По инструкции вообще чуть ли не 45

• Сабовое звено

Как бы не смешно звучало что еще не поставил ни одного динамика а уже прикидываю что заказывать на сабовое звено но так оно и есть Во всяком случае если предстоит пилить кольца на подиум и под тыл, то хочется сразу прикинуть сколько фанеры надо на еще и на короб чтобы не покупать 2 раза. Если на то пойдет то ведь можно и отдать на распил, и получить ровные внутрение кольца. Вобщем пока практическая часть стоит продолжу занимать себя теорией. На сегодня все кабеля в багажник проложены. Это как я писал 4Ga на плюс с аккумулятора напрямую, минус рядом с зачищенного участка кузова, ремоут, межблок.

• На первой фото кабеля (желтый это из установочного комплекта, он заменен на коаксиал, обрезан у основания клубка, а клубок было разматывать лень)
• На второй фото указано место первой фото. Там стоял штатный усилитель, от него осталась удобная рамочка подставка, так что планируется ее задействовать
• Место для саба

С сабом не определился, что примерно хочу я представляю только по сообщениям на форуме. Сравнить я могу только со штатной акустикой. Вобщем хочу чтобы бас был слышен но и тактильно ощущался, но без экстрима. А еще как и многие хочу не переплатить Поэтому бюджет плавает, можно потратить и 300 долларов но нос воротить от хороших пролоджи не буду. Также можно поставить как 15, так и 12, так и 2 по 10. Слушаю в основном рэп и клуб. Стелс не буду заморачиваться делать иначе инсталл может затянуться непонятно на сколько, тем более что место в багажнике 99% процентов времени не нужно абсолютно, все что там лежит это коврик.
Я все это про саб написал к тому что хотелось бы услышать вашего совета что по вашему мнению было бы впору в эту машину, подстать polk db и под рэп и клуб Тогда можно будет определиться какого мне объема делать короб. И усилитель можно будет подискивать. Вобщем ваши советы мне будут очень полезны и буду очень рад их услышать

Ground Zero GZHW 38x - ЗЯ 50 литров примерно

Сообщение от Lordiron

Ground Zero GZHW 38x - ЗЯ 50 литров примерно

Спасибо! Почитал, посмотрел видео все понравилось, но 1000 Вт RMS это сильно Вся загвоздка в питании усилителя на саб. Сейчас в багажник лежит 4GA напрямую с АКБ без дистрибьюторов. Когда прокладывал КГ толстого сечения в свободной продаже не нашлось, ровно как и 2GA. Вобщем можно доложить еще один 4GA или поставить чтото попроще. Все таки склонялся к последнему варианту. Посоветуйте пожалуйста чтото чуть пониже мощностью.

P.S. Сам присматривался к чему то уровня Alpine SWR-1243D, Polk Audio MM 1240DVC, но только присматривался

gzrw 300x

Сообщение от Lordiron

gzrw 300x

Спасибо за ответ! Целый день ничего не делал читал про саб, пришел к выводу что чем себя уверять что мне надо меньше мощности лучше перекинуть силовые провода. Тем более этот саб понравился и по отзывам и по цене, именно то что я хотел.

В каком оформлении вы бы его порекомендовали? Для ЗЯ не нашел литража производителя, на форуме рекомендуют 28, а 28 это можно в стелс упрятать без проблем я так понимаю. Для ФИ тоже места не жалко, только не представляю как ФИ играет, да и ЗЯ тоже))

Силовую проводку постараюсь все таки найти КГ или заказать 2Ga. Или можно просто доложить еще один 4Ga? Длинна выходит около 5 метров

лучше один провод. кг тема, брат!

---------- Сообщение добавлено 02.11.2011 в 23:28 ----------

Сообщение от 984mo

В каком оформлении вы бы его порекомендовали?

вы это не про меня. мне 17 лет от силы.. хотя вроде в союзе родился((
гзрв 300х - 25 литров зя
фи давит сильнее чем зя. но послушав зя - понял что он тоже давит не хило! но намного быстрее и приятнее бас.

Сообщение от 984mo

заказать 2Ga.

на рынке ищи кг-50, лучше люди еще не придумали, все остальное понты и маркетинг

---------- Сообщение добавлено 02.11.2011 в 23:30 ----------

пс, бери 15ху! чтоб наверняка! и для 15хи стелс можно сделать, ну будет немного торчать из крыла, но все же