CarPC









Акустика и усилитель - часть 1
Штатные динамики были выкинуты без тени сомнения. Их место занял комплект DLS R6A LE. Мидбасы сели на кольца из фанеры. Высота колец подобрана таким образом, чтобы динамик вплотную прилегал к тоннелю обшивки (чтобы не играл «в дверь»).
Двери подготовлены следующим образом: внутренний объём проклеен Вибропластом Silver + Сплен 3004. Под обшивкой на металле тоже Silver+Сплен.
Через штатную гофру в дверь засунуты 2 кабеля 2*4мм. Это было нелегко, но силиконовый вазелин спас ситуацию.
В уголках дверей на комплектных подставках разместились твитеры.
Динамики подключены к DLS CA450. Схема усиления: пополосная.




Как разместилось всё багажнике (пока временный вариант):







Продолжение имени 2011 года.

Зима прошла под девизом "На улице слишком холодно, чтобы разбирать машину во дворе", и с приходом лета деятельность активизировалась.

Был изготовлено новый короб в багажник, более точно подогнанный. Материал - всё таже фанера 10 мм.
С помощью обычного электролобзика было напилено огромное количество колец из фанеры, почти все разные по диаметру. Кольца пилились таким образом, чтобы количество отходов было минимальным (матрёшкой, если так можно выразиться). Из колец с помощью струбцин, клея ПВА и саморезов собран корпус сабвуфера. Корпус прячется в запасное колесо. Итоговый объём - 18.5 литров. Не много, но зато пространство в запаске не пропадает даром .







Короб установлен на петли и газовые пружины (они же газовые упоры, амортизаторы). Петли на стальные уголки 135 градусов установлены в штатные дырки М8 под сиденьем (видимо, для крепления детских сидений, функционал сохранён). Упоры для пружин установлены в штатные дырки М6 для закрепления груза в багажнике. Дополнительно закреплены на 3 самореза по металлу "в железо". Стоит хорошо. К фанере пружины крепятся на паре стальных уголков каждая. По 10 забивных гаек М5 на одну сторону. Фиг оторвёшь .







Пружины и места их установки (было несколько альтернатив принятому решению) были подобраны не абы как, а по расчёту (основы теормеха, ничего особенного). Выталкивающее усилие на штоке взято постоянным.
Пружины выбраны от Нивы. Усилие 26 кг, длина 275 - 450 мм. 700 рублей пара. Альтернативы были, но дороже, зато с любым усилием от 5 до 40 кг и несколько длин на выбор.

В результате расчёта построены зависимости момента, действующего на короб в зависимости от угла открытия. Теоретическая и практическая мёртвая точка (с нулевым моментом) находятся примерно в одной области.





После прослушивания DSP-шного кроссовера в Фубаре и активных в усилках, счёт не в пользу ПК. При нарезке полос фубаром теряется объёмность звучания. Что-то очень приятное уху уходит.