Новая музыкальня жизнь RIO 4

Всем добрый вечер!


Начнем с того, что мне досталась необычная машина. Точнее не такая как у большого количества новых владельцев. Машина от 01.02.2012г., то есть до изменения подвески, но меня не бросает, не водит и не крутит на трассе. Списибо ОД за "Special Edition" =)
Зато меня обманули со штатным звуком. Чего-то мне не то поставили. Многие пишут что звук "просто бомба", а у меня такого нет! Не порядок. Надо исправлять :)
Все оборудование и комплектующие остались с прошлой установки на предыдущем авто (прости Калиненок):biggrin2:. (ссылка)
Поэтому будем стараться использовать их.


ГУ: штатное ГУ, будем выпаивать линейки;
Фронт: DLS B6A
Усил на фронт: Blaupunkt GTA 475
Саб: Revolt by AudioArt RW10


Единственное на саб был докуплен усь DLS MA23.


Пока начал потихонько устанавливать. На самом деле оказывается все затягивается на гораздо больше времени чем расчитывал. Потом вспомнил что на предыдущем авто все делал поэтапно поэтому завершающий этап прошел быстрее.


Усилители разместятся под сидениями на полу на площадках, места в принципе достаточно, хотя и тесновато там.


Как всегда начал с ШВИ передних дверей. На это был закуплен бимаст стандарт (2 листа) на внешнюю филенную часть двери и вибропласт голд (2 листа) на внутреннюю. Тех.отверстия закрывались также бимастом и вибропластом. На обшивку двери также пошел вибропласт сильвер (1/2 листа на каждую) + со старых запасов остался битопласт. Его пока не клеил, не успел.
Фото процеса ШВИ делал поздно вечером при не очень хорошем освещении, поэтому фото хорошие будут когда буду делать вторую дверь.


Вложение 224502Вложение 224504Вложение 224506Вложение 224508Вложение 224510



Обшивка двери снимается легко, откручиваем саморез в ручке под резиновым ковриком. Затем отковыриваем заглушку углубления ручки открывания двери. Долго думал как же ее вытащить. Сделал приспособу, завел внутрь и резко потянул - она и вылетела. Под ней еще один заморез. Затем обшивку снимаем с пистонов.

Вложение 224512Вложение 224514Вложение 224516

Штатные динамики на заклепках, просто высверливаются и они уже в руках. Акустические провода на вид наверное сечением 0,5 мм2 или 0,75 мм2. В Калине были по-моему даже толще :)


Сделал ШВИ, проставочные кольца.
Кстати!!! Прежде чем делать надо все замерить. Я как-то этот момент упустил :)) Сделал кольцо 40 мм высотой. Обшивка не лезет. Долго мучался, обтачивал по кругу. Вроде села. Затем снял опять обшивку, прикрутил динамик и опять не садится. Сидел думал что дальше делать. А затем я подумал…… А зачем мне такая высота проставочного кольца. Наверное чтобы магнит не мешал стеклу опуститься. А я это вообще промерял ?! Где-то в обсуждениях прочитал что высота кольца должна быть 40мм. В общем лохонулся я. Разобрал кольцо, снял верхнее кольцо 10мм, поставил динамик, приложил, опустил стекло - все отлично, 8-10мм до стекла. Всегда надо сначала вымерять!!!


Изуродованное кольцо покрасил еще раз и установил. Но скорее всего буду кольцо переделывать. Тогда просто очень спешил, сейчас все делаю размеренно.

Вложение 224520Вложение 224518Вложение 224522

Протяжка акустических в дверь:
Использовал все тотже кабель RV-K 2,5 мм2, как и в предыдущей инсталляции. Тогда запасся достаточно.
Хотел как всегда рассверливать штатный разъем для протяжки, но ничего не вышло. Комплектация авто Prestige, и поэтому свободных мест для рассверливания почти нет, только две-три клеммы пустые. Расстроился.

Вложение 224526Вложение 224524Вложение 224528

Гладел-смотрел и нашел неожиданно для себя 5-7 см ниже входа штатного жгута двери в переднюю стойку резиновую заглушку диам.15мм. За заглушкой оказалось сквозное отверстие через всю полость стойки выходящее в салое за накладкой нижней части стойки. Прямо подарок от KIA!
Были куплены различные варианты гофр разных резиновых в автомагазине. Подобрал одну для протяжки, другие, большего диаметра нарезал на кольца по 3 секции каждое и вставил в отверстие для защиты новой гофры от острых краев и для герметизации отверстия в стойке, так как новая гофра входила с большим натягом в это резиновое кольцо. Со стороны двери в резинке-заглушке сделал прокол, завел провода, гофра подошла вплотную. Но думаю надо будет найти черный герметик силиконовый для дополнительной герметизации.

Вложение 224530Вложение 224532Вложение 224534Вложение 224536Вложение 224538Вложение 224540Вложение 224542

На прошлом авто паскроссы располагались под обшивкой двери. На Rio там место нет. все впритык и "анатомически ровно". Надо было искать новое место установки. KIA сделали еще один подарок - в передних стойках внизу нашлись какие-то ниши. Для чего их было делать, как и те отверстия в стойках, не понятно. Но все равно спасибо! Там будут располагаться кроссы, надо будет их там хорошо закрепить.
На кроссах заменил все штатные провода на все те же RV-K 2,5 мм2, как на мид так и на твиттер. Также было решено сделать все для поконалки, поэтому в дверь через гофру зашли 4 провода.


Со второй дверью думаю будет гораздо лучше и аккуратней. Потом переделаю опять водительскую :)


Следующий пост про силу и усилители.

Теперь немного по силовой части и усилителям.

Пока готовлюсь морально ко второй двери и последующей переделке первой, вечерами готовлю усилители (пока один).
В праздники протянул силовой кабель 25 мм2.
Очень надеялся, что так как машина с автоматом, то будет заглушка под трос сцепления в моторном щите. Здесь KIA перестарались и наварили металическую заплатку. Протянул через штатную муфту с общим жгутом проводов.
Далее кабель провел по порогу и вместе с штатной проводкой под водительское сидение.

Вложение 224972Вложение 224970Вложение 224968Вложение 224974

Долго думал как привязаться к плюсовой клеме АКБ. Не очень хотелось резать крышку. Идею мне подсказал коллега, подогнав интересный кусок гибкой шины 3Х24х1. Я приобрел предохранитель ANL на 100А (думаю будет достаточно) и изготовил из всего этого вот такую интересную конструкцию:

Вложение 224948Вложение 224964Вложение 224962Вложение 224960Вложение 224958Вложение 224956Вложение 224954Вложение 224952Вложение 224950Вложение 224966Вложение 224994

Так как шина состоит из трех пластин в изоляции то я отпилил два куска шины, загнул как мне нужно, наметил и просверлил отверстия под крепление к клеме АКБ, два отверстия для крепления преда и одно для кремления кабельного наконечника уже силового кабеля.
Каждый контакт преда был вставлен между двумя пластинами и впоследствии стянут.
Впоследствии поверх надел термоусадку и все утянул. Можно конечно еще вырезать окошко для контроля состояния преда, но не хочется нарушать герметичность. Подумаю.

Под сидением расположился дистрибьютер питания. Пока правда Mystery c AGU предохранителями. Позже приобрету нормальный и заменю. Также была расположен кусок медной шины (пластина 6 мм) для массы. В ней просверлил три отверстия и нарезал резьбу. десь будут собираться земля с двух усей и затем с нее кабелем 25 мм2 на кузов авто. Пока не знаю куда лучше привязаться. К болту кремления сидения не очень удобно. Надо тоже думать.
Дистрибьютер и шину для массы разместил на пластиковой пластине, которую в свою очередь закрепил через шпильки, которые зачем-то торчат из пола. там есть еще одна шпилька, через 5 см, можно там массу взять, но основание у нее не очень удачное, будет плохое прилегание наконечника к металлу. Позже сфоткаю.

Вложение 224976Вложение 224978


Ниша под сидением не очень широкая, усилитель в ней полностью не вмещается, да и в длину места мало. Зато по высоте очень даже запас большой. Поэтому было решено разместить дистриб и шинну массы снизу, и над ними усилитель на фанерной панели, обклееной черным карпетом, в цвет пола.
Также неспеша навожу красоту с коммутацией. Очень понравилась оплетка-змейка :)
Как уже писал, акустические 2,5 мм2;
Сила до дистриба - 25 мм2;
Разводка на усилители - 16 мм2;
Преды на усилители - по 60А

Для опресовки клем-вилочек брал попользоваться пресс-клещи, а для кабельных наконечников позаимствовал большой немецкий опрессовщик. Очень приятный инструмент! Очень приятные наконечники получаются.

Вложение 224980Вложение 224982Вложение 224984Вложение 224986Вложение 224988Вложение 224990Вложение 224992

Пока все! Сейчас будет продвигаться дальше.
Следующее в плане:
- закончить с дверями (с нормальными кольцами)
- закончить с установкой уся на фронт;
- изготовить подиумы для твиттеров в уголки зеркал, как делал ранее, но хочется винилом обтянуть, попробую что получится;
- установить сабовый усь под пассажирское сидение с протяжкой акустического кабеля 6мм2 в багажник;
- отдать ГУ на выпайку линеек;
- перепаять и протянуть линейные;

подпишусь, у самого солярис(брат-близнец рио)

Да и по внутренностям, дверь разбираешь, а на всех элементах написано Hyundai, ну иногда маленькая наклейка "Kia". Да чего говорить, на ключе зажигания бирка, производитель Hyundai =)

чем красили проставочные кольца?

Был у меня балон с антигравием Body, покрасил сначало им. Потом когда начал вандальничать чтобы посадить обшивку (вандальничал болгаркой с лепестковым кругом) то пришлось перекрашивать но в этот раз использовал балон с обычной краской, но коричневой. Устал тогда, сам не знал что творю. Вообщем переделывать надо.

Сегодня приобрел штырьевые наконечники на 16 мм2 (ссылка)
Облагородил плюсовой кабель для ввода в дистрибьютер

Вложение 225310Вложение 225312Вложение 225314

Сегодня еще немного позанимался. Сделал массу на кузов. Всетаки добился прилегания наконечника к поверхности, зачистил до метала (потом планирую вшикнуть пару-тройку раз из балона белой краской для защиты от коррозии), и посадил на третью свободную шпильку:
Вложение 225986Вложение 225984

Начал подключать усилитель и вышел первый опаньки. Штырьевой наконечник не лезет в дистриб, точнее безумно туго. Мучал его долго, а потом оказалось что длины самого наконечника не хватает для зажима. даже до винта не достает. Пришлось снять и так завести в дистриб, далее хорошенько затянул.

Продублировал кабель от минусовой клемы АКБ на кузов
Вложение 225988

Сегодня подключил послушать мид, через аукс усилителя.
Надо снимать обшивку и что-то думать. Ее всю колбасит, точнее она скрипит в сочлинениях составных деталей. Надо либо дин подводить ближе к отверстию обшивки, либо делать дополнительный тоннель, чтобы дин под обшивку не играл.

Есть ли вариант как так выгадать толшину доп. кольца чтобы подвести дин ближе? Хотя оно возможно будет под углом, причем в сторону ног, что плохо.

Цитата:

---

Сообщение от GDenich

Хотя оно возможно будет под углом, причем в сторону ног, что плохо.

---

плохо для СЧ, но очень гуд для НЧ ))) Так... мысли в слух.

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

плохо для СЧ, но очень гуд для НЧ ))) Так... мысли в слух.

---

Доворот то вообще нужен вдругую стороную! Буду думать как сделать тоннель небольшой из подручного материала =). Плюс надо еще позаниматься обшивкой, так она еще без битопласта. В некоторых местах прижимал - переставала скрипеть. Это все те недоделки! :aggressive:

аккуратно, здорово) но понять не могу, почему блаупункт? оО

Цитата:

---

Сообщение от Lordiron

почему блаупункт

---

Да, вопрос хороший. :laugh3: Исторически так сложилось. Был куплен по незнанию. Вскоре будет заменен, на что нибудь от EOS или Eton.

Подписался.... Всегда интересуюсь корейцами :) Провода в двери можно протянуть через штатную фишку, я на своей церате рассверлил разъем (как, впрочем, на всех машинах). У меня только в поканалку через разъем не получится - полностью забита колодка, максимум, что протащил - 1 провод 16Ga. А вообще в идеале - заюзать дополнительное заводское отверстие в стойке + рассверлить доп дырку в двери, дверь придется, конечно снимать, но зато можно применить нормальную гофру для дверей.

Подписался.
У жены такой же Рио.

Пока ограничился установкой 12" ЗЯ и старенького уся в багажник, да ГУ-"заглушка" из запасников.

Цитата:

---

Сообщение от botar

Провода в двери можно протянуть через штатную фишку, я на своей церате рассверлил разъем (как, впрочем, на всех машинах)

---

Там некуда сверлить. Я фото выкладывал, правда плохо немного видно. Там с пустыми местами пожадничали. Разьем так плотно упичкан что сверлить негде. Может это еще особенность комплектации. Там было всего два свободных потенциальных места, под две клемы места пустые. Но и то весьма сомнительно. мало места и шанс повредить соседние клемы. А тут такая удобная дырка в стойке! :)

GDenich, Судя по фото - разъемы у нас одинаковые. Одну дырку я лично у себя делал - 16Ga кабель проходит, протаскивал проверял. Дырка и в разъеме жгута двери и в разъеме стойки. А вот еще одного места под второй провод - нема на разъеме который приходит к стойке от двери - есть место и не одно, а в разъеме в салоне - занято пинами с проводами, обрезать их и курочить я не решился. Сам думаю воспользоваться дополнительным отверстием в стойке, но для нормального расположения дополнительной гофры в двери тоже буду делать еще отверстие!

Ну так в любом случае я не нашел куда паскросы в двери спрятать. Так что в результате вышло не два а четыре провода тянуть. А для четырех места, уж даже если очень захотеть, не найдется. А сверлить разъем, если всеравно где-то еще тащить нужно, смысла нет.

подскажи какой силовой провод у тебя?

Сечение? - 25 мм2 до дистриба, после 16 мм2 на каждый усь

Марка кабеля

Цитата:

---

Сообщение от lsi

Марка кабеля

---

Это Powerflex RV-K (ссылка) Кабель испанский. Изоляция сшитый полиэтилен. Очень интересная штука - изоляция вроде и гибкая, а ножом еле надрежешь, очень тяжело зачищать.
Силовой у меня одна из жил кабеля 3х25мм2, на усилители раздербанил кабель 5х16мм2, на акустические раздербанил 3х2,5мм2
У монтажников при строительстве от бухт оставались отрезки, их использовал.

Две недели прошло и вот что удалось сделать:
Закончил почти со второй дверью. В этот раз подошел к процессу поосновательней.
На внешнюю часть бимаст стандарт + вибропласт голд, особенно хорошо прошелся в два слоя в области за динамиком. На внутреннюю часть вибропласт голд.
Тех.отверстия закрывал сначала разогретым бимастом, а затем уже остывшый бимаст (он становится опять тверже) закатал вибропластом. Получилось достаточно прочно. Ну насколько возможно их закатать виброй.
Все потом обклеил битопластом.

Вложение 232912Вложение 232914Вложение 232916Вложение 232918Вложение 232920Вложение 232922Вложение 232924Вложение 232926Вложение 232928

Проставочное кольцо. Изначальные заготовки были обпилены лобзиком по диаметру на 12-15 мм. Два части кольца (из фанеры 15мм) склеил ПВА в тисках. Затем его обточил и залил эпоксидкой. После застывания еще раз отшлифовал фланцевые плоскости. Наметил, просверлил отверстия в ушках. Посадил на герметик силиконовый к металлу, закрепил на винты с гайками (гайки с обратной стороны)

Вложение 232946Вложение 232944Вложение 232942Вложение 232940Вложение 232938Вложение 232936Вложение 232934Вложение 232932Вложение 232930

Попробовал сделать что-нибудь типа тоннеля их сплена по диаметру кольца. Пришлось всеравно отрывать, так как не садится обшивка в торце кольца. Наверное надо будет вырезать круглые кольца по диаметру корзины динамика и клеить сверху. Попробую.
Также пробовал еще прорядить решетку обшивки, так как с внешней стороны как бы перфорация, а с внутренней отверстий нет. Купил сверло 1мм и начал насверливать отверстий в перфорации. Работа конечно не доставляет радости. Их там сотни! Сдеал часть, но похоже когда сверло выходит то по стенкам отверстия пластик белеет (светлеет). И в итоге в общей массе смотрится что часть решетки, где сверлю, выделается своим белесым светом. Может кто поделится, как с этим сделать, ведь многие прореживают. Пока идея после заклеить внешнюю часть решетки скотчем малярным, а с внутренней пройтись черной краской из балона под углом, внутренние стенки отверстий должны прокраситься и не выделяться.

Обшивку двери обклеил вибропластом сильвером и голдом тоже основательно, старался не жалеть, но и не переусердствовать :)
В общем, эта дверь у меня получилась значительно качественее. Что в дальнейшем и показал тестовый запуск.

Далее занялся изготовлением подиумов под твиттеры в уголки зеркал. Перед актом вандализма предвариетльно заказал в exist.ru комплет таких же уголков на случай замены, например на время ТО (что бы в глаза не бросалось) или при продаже (а чего это у вас за пупки в уголках зеркал, а красывые заводские где?!! гы ГЫ гы)
Воспользовался тойже технологией что и в прошлой установке. В этот раз попробовал колготки. Не понравилось. Укладывал в два слоя, но прочность всеравно небольшая. Тут еще нужен бы стекломат, а его нет. Набрал еще шпатлевкой для прочности.
Второй уголок сделал с помощью носка. Хороший плотный но эластичный насок гораздо лучше. В него впитывается гораздо больше смолы и она не стекает. После застывания становится каменным. Я старый уголок, от Калины, тоже сделанный на носке, еле расколол, долбил отверткой чтобы вытащить пластиковый подиум. Очень крепко получилось.
Далее шпатлевка Body soft вышкуривание. Я опять решил сделать при помощи антигравия body 950. Но краску взял черную глянцевую, так как казалось что салон насыщенно черный. А вот когда поставил, то оказалось что не такой уж он насыщенный :)
Уголки отдают глянцем да еще и темнее, что не очень хорошо смотрится с такой шершавой поверхностью.
Думаю перекрасить в матовый черный цвет. Или подождать когда подвернется черный винил. Правда с таким способом крепления твиттера в обойме будет сложно завернуть края у отверстия, верхнее кольцо которое крепит не влезет в пазы.
Вложение 232978Вложение 232948Вложение 232950Вложение 232952Вложение 232954Вложение 232956Вложение 232958Вложение 232960Вложение 232962Вложение 232964Вложение 232966Вложение 232968Вложение 232970Вложение 232972Вложение 232974Вложение 232976

Вчера собрал все, поставил. Так как ГУ еще без линеек запускал все от ноута и старенького работяги Cowon IAUDIO5. Remote подклчен от +12 через фиксируемый выключатель - клавишу.
Ну теперь я доволен. Прогнал кучу треков и на контрасте штатного звука и настоящего конечно был очень удовлетворен как звучит. Вроде и компоненты все теже, а все равно даволен, так как был до этого шаг назад :)
Также прогнал треки с диска аудиодоктора. Свиттоном выявил недочеты в дверях. Та которую делал первой резонирует, прижимаешь - молчит. На второй более детально проработанной все тихо, но в определенный момент резонирует ручка открытия двери. Также на определенном диапазоне что-то зазвучало сзади, буду искать.

Далее по плану установка сабового уилителя, выпайка линеек (надо найти время и съездить сделать, в Коломне этим не занимаются), шви багажника.

Да, есть одна проблема. Не знаю в чем дело. Я еще сразу заметил что машина как музыкальная коробочка на колесах. Кстати многие бюджетные иноавто такие. Даже от штатного звука она звучит на улицу. Думал что ШВИ передних дверей исправит эту пробелму, но всеравно звучит наружу. А чего с сабом будет ! Не солидно как-то. В калине не было такого. Внутри давило в уши, а снаружи относительная тишина. Но там были зашумлены задние двери и полность весь багажник с пятой дверью. Похоже надо дальше шумить.

Немного обновления.
В течении недели эксперементировал с цветом уголков в зеркала. Черный глянец не совсем подходил.
Купил черную матовую краску http://avtopasker.ru/goods/30508.htm
Стало лучше, но цвет был более серый и совсем матовый, даже шершавая поверхность.
Затем купил краску для бамперов Body http://avtopasker.ru/goods/22461.htm
Вот эта в результате оказалось то что нужно. Она даже более густая получается и на такой сложной форме подтеков нет.
А также цвет и блеск краски очень подходил к обшивке двери и панелей авто. Вобщем советую!

Вложение 236166Вложение 236164Вложение 236168Вложение 236170

Также до конца прорядил штатную сетку на обшивке. Нудная работа! Белесость стала еще больше. прамо видно где сверлил. Надо думать. На динамик вырезал три кольца из сплена и с помощью них сделал своеобразный тоннель. С правой стороны динамика также добавил еще немного плосок из битопласта (не сфоткал), так как обшивка всеравно прижимается под углом.
Также на фото еще видно что на правой верхней части динамика кольцо пришлось немного обрезать, чтобы подогнать под форму обшивки в этом месте.

Вложение 236186Вложение 236188

В результате после сборки чувствуется что вибрация обшивки на данной двери ниже чем на другой.

Кстати кто будет делать. На обшивке три вида пистонов - синие, желтые и голубые.
Самые простые - синие, в верхней правой части обшивки. Их всего два.
Затем желтые, они покрепче, сидят хорошо, не ломаются. Их больше всех.
Голубые - самые мощные, в правой нижней части обшывки (правой двери), их две штуки. Они сидят туже всех и не хотят демонтироваться, у меня постоянно оставались в двери и вылетали из ушков на обшывке когда сильно тянул. Один даже сломал.
Так вот. После того как все сделал два нижних пистона у динамика не хотят фиксироваться. Вроде натанешь, прижмешь, они защелкнутся, а потом опять отщелкиваются. А поменял местами желтые и голубые пистоны, и эти два голубых пистона поставил в указанные проблемные места. Тоже хорошенько прижал и они защелкнулись, больше пока не отщелкивались, но они очень тугие!

Замерил и выпилил фанерку для сабового усилителя. Дома буду обклеивать карпетом, монтировать усь и делать проводку.

Нужна подсказка красочных дел мастеров :) Я все со своей проблемой белизны пластика отверстий в прореженной решетке. Вариант покрасить с обратной стороны не прокатит, так как кромки отверстий с обратной стороны не дадут краске попасть нормально внутрь (мне так кажется) да и сами отверстия относительно глубокие.
Есть идея залепить все с внешней стороны малярным скотчем, оставить белесые области и прямо сверху прокрасить с попаданим краски внутрь отверстий, и сразуже смыть краску с поверхности решетки, чтобы краска осталась тольок внутри отверстий.
Чем лучше смыть без последствий для пластиковой поверхности? можно ли подождать пока подсохнет или сразу смывать с поверхности?

может попробовать феном прогреть аккуратно?

---------- Сообщение добавлено 04.06.2012 в 16:54 ----------

на крайняк - спичкой закоптить:)

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

может попробовать феном прогреть аккуратно?

---

а прогреется, должно затянуться? как-то рискованно, так и перегреть можно.

верхний слой пластика подплавится и приобретет первоначальный оттенок. Но это зависит от пластика и размера отверстий.
Я бы попробовал выставить максимальную температуру на фене ( он у меня мощный, макитовский) и греть по-чуть-чуть

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

верхний слой пластика подплавится и приобретет первоначальный оттенок. Но это зависит от пластика и размера отверстий.
Я бы попробовал выставить максимальную температуру на фене ( он у меня мощный, макитовский) и греть по-чуть-чуть

---

Спасибо, попробую этот вариант, натеюсь не перестараюсь гыгыгы

Можно поэкспериментировать на каком-нибудь удаленном от глаз кусочке обшивки - ковырнуть его ножом (с внутренней стороны!!), чтобы белая царапинка осталась и погреть феном. А потом принимать решение насчет остальных дырочек:)

На неделе вечерами готовил сабовый усилитель, и сегодня установил, под водительское сидение.

Усь также расположил на фанерное доске, обклеянной карпетом.
Для фиксации кабелей перед клемами сделал зажимную площадку для из фанерных полосок, также в карпете.
Все подключил сегодня, не успел отслушать.
Как видно на фото ремоуты пока подключены к "+" клемме усилителя через выключатель-клавишу, ГУ - mp3 плеер.
Дальше продолжу, плюс переделка водительской двери. Уже пора бы везти штатное ГУ для выпайки линеек.


Вложение 238870Вложение 238872Вложение 238874
Вложение 238876Вложение 238878Вложение 238880Вложение 238882Вложение 238884

В ходе испытаний было выявлено что сабовый усилитель MA23 очень греется и после 30-40 минут уходит в защиту. И на нем реально можно жарить, очень удобно в дороге.
У меня есть сомнения касательно причины: все работает от mp3 плеера, уровень сигнала низкий и приходится выгручивать гейн. Может ли усилитель от этого греться? По логике я только соглосовываю уровни.
В любом случае показалось что снизу недостаточный приток воздуха, так как нижнюю часть еще утоплена в обшивке пола под сидением. Я поднял усилитель на фанерной доске через соеденительные гайки (столбушки такие), получилось где-то на 17мм. Надо еще потестить, но уже греется меньше, проверяю часто пока.
Есть идея сейчас поменять усилитель на фронт, с удовольствием сейчас приобрел бы какой-нибудь EOS четырех-канальный Б/У.

Выручайте, что лучше выбрать: EOS AE-4100 или EOS AE-475 Bi-amping?
И тот и другой хороши, правда хочется сделать поканалку, и АЕ-475 самое то в варианте безпроцессорного ГУ.

GDenich, У меня сегодня сабовый усь в защиту выбило и он нагрелся очень сильно. Качал усил u-Dimention Jr.2-370что и раньше Audio Art RW12, только короб был обычный скворечник 24 литра, а стал стелс на литров 30... Так вот в таком новом литраже ход диффузора саба коллосальный, качает ну никак не на аудиофильский ящег, убавил гейн вообще на минимум :) В ообщем, я к тому, что стоит с аккустическим оформлением саба поиграться? ...

botar,
Да вроде все нормально должно быть, ящик 17л, как в учебнике. От блаупункта работал мостом и не грелся, нормально, ну однажды только после 10 часов работы ушел в защиту, и то в закрытом ящике фальшпола. Так что здесь что-то другое.

GDenich,
а как фанеру на которой стоят усилки крепил к кузову?

scorpion63, Фанера крепится к полу посредством лент липучек. А купил широкую 5см липучку черного цвета, степлером, обильно, закрепил ее с обоих сторон вдоль нижней части фанеры по краям. Сидит фанера на полу как влитая, сегодня хотел немного сдвинуть усилитель под сидением - да не тут-то было. И отодрать от пола жутко тяжело. Закреплено хорошо.

Вложение 245668Вложение 245672Вложение 245674Вложение 245676Вложение 245670Вложение 245686Вложение 245684Вложение 245680Вложение 245678Вложение 245682Вложение 245690Вложение 245688

Вот еще сфоткал новое место жительства саба:

Вложение 245692Вложение 245694

Кстати, у меня подиумы для усей тоже при помощи липучки к полу крепятся - держится так, что фиг оторвешь и ничего сверлить не нужно.

Впереди опять перестройка. На замену Blaupunkt GTA475 был куплен E.O.S. AE-475 Bi-amping.
DLS MA23 был продан по причине его плохого самочувствия под сидением ввиду сильного нагрева. Надеюсь будет рабовать нового владельца, тем более у него пойдет на фронт.
Поэтому сейчас ищется усил на саб. Склоняюсь к E.O.S. АЕ-620T или E.O.S. AE-500.1. Жду пока что-нибудь подвернется.

А пока есть у меня вопрос. Хочу мид и пищи комплекта B6A подключить поконально от нового E.O.S. AE-475 Bi-amping. Выкинуть паскросы и порезать фильтрами усилителя. Но вот как резать. На сайте DLS написано что граница среза для мида и пищей - 6000 Гц (http://dls.se/en/car/prod.html?produkt=en_50)
Это реально такой срез? Почему такой высокий? Не будет ли хуже если я буду подбирать в диапазоне до 4 кГц, как позволяют фильтра усилителя? У кого какие мысли?

GDenich, Поставил E.O.S. AE-500.1 на саб - отличный усилитель! Но чет я вот 500Вт не услышал в нем :) Мне оно на столько не надо, но чисто ощущения - менее мощно чем в мосту дименншин Jr-2-370 у которого в мосту 370Вт.... А так ниче хороший усилок. Но за эти деньги можно найти помощнее, зато под сиденье он всал как там и был. Позже фотки выложу как у меня получилось, я думаю с новой рио разница не бльшая будет...
По кросам... В принципе я зачастую сидбасы отрезаю до 4 килогерц, выше не вижу смысла. А вот от скольки будут играть пищи - зависит от самих пищей, у меня меньше 4 килогерц в пищах появляется песок...

Цитата:

---

Сообщение от botar

Позже фотки выложу как у меня получилось, я думаю с новой рио разница не бльшая будет...

---

Да, интересно было бы посмотреть как размещается