щас я ещё кое что зделаю и выложу фотки )))Цитата:
Сообщение от ironman80
Вид для печати
щас я ещё кое что зделаю и выложу фотки )))Цитата:
Сообщение от ironman80
Ладно, возвращаясь к нашим бара... багажникам. С черепашьим темпом формируется некое подобие желаемого.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220286.thumb
В дальнейшем есть мысль опорную площадку изготовить из алюминия. Правда по хорошему тут надо его не меньше троечки, а где такой лист взять тот еще вопрос... Ну а пока продолжаю грызть фанерный лист как короед свежеспиленную елку :laugh3:
С заделкой проводки вроде закончил. (Ну, за исключением клеммы заземления... ее поиски продолжаются, пока поставил из закромов нечто схожее.)
Сила:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220284.thumb
Сила в дистре:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220280.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220464.thumb
Хм... странно, думал сделал фото межблоков и акустических... ан нет. Ну ладно, оставим на закуску.
Предварительная примерка:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220282.thumb
Блин, как я однако уделал усь грязными лапами...:punish2:
И тестовое подключение:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220274.thumb
"It's Alive! It's Alive!!!"
http://youtu.be/xos2MnVxe-c
Хотя конечно не совсем... батарейка-то подутомилась...
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/220272.thumb
Я собственно тоже. Батарейка подключилась к зарядке, я к кофейнику... продолжение следует.
Удивлен,что у вас в Питере такие же проблемы с ништяками.....
Инсталл-СУПЕР!
РЕСПЕКТИЩЕ!!!
Ну, до супер инстала еще ох как далеко... но безусловно спасибо на добром слове.
---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 10:40 ----------
Вышел на некоторую контрольную отметку, усилители стоят, подключены.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/221436.thumb
В черновом виде пока, никакой финишной отделки, пока не до этого. Теперь нужно приниматься за динамики.
Обратим свой взор на передние двери :)
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/208980.thumb
Тут пока все просто. Двери в бочке шумить одно удовольствие, открутил короб и пенка в твоем распоряжении...
После чего короб прикручивается назад.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/208982.thumb
Основанием подиума будет служить следующая конструкция
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/222248.thumb
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/208984.thumb
Тут уже видно проставочное кольцо для динамика. Оно (ну или другое, какое потребуется) будет обеспечивать нужный "вынос" динамики из двери. Если сделать его со скосом, то + доворот. Но пока доворот не планируется, а там посмотрим/послушаем.
Самое неприятное в бочковской двери это огромное "окно" снизу. Понятно, что надо заделывать и все бы ничего, но обшивка двери идет не по прямой линии с коробом, а нижней частью заходит в это окно. Видимо для увеличения объема дверного кармана. Ладно, тоже конечно не смертельно, но возни больше.
Не понял :blush2:Цитата:
Сообщение от ironman80
а теперь что 2-х полосная? Это что шаг назад.
Почему отказываемся от 10см СЧ-звена?
Чем старая система с отдельным СЧ не устраивала?
При наличии СЧ, естественно никакого доворота мидбаса не нужно, а так чего-то не знаю.
Как делить диапазоны будем? Где вся середина будет?
Самая худшая 10см в штатных местах даст лучшии СЧ, чем мидбасс в низу двери.
---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 19:41 ----------
Где сие чудо увидеть? Хотя бы на фото.Цитата:
Сообщение от ironman80
---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 19:48 ----------
А вот и не у всех. Даже у В3 есть были модели двигателей с напольным бензобаком (как пример купе).Цитата:
Сообщение от ironman80
Наверное про них был разговор выше. Естественно с погружным бензонасосом.
Почему моторный отсек красный? Или у меня цветопередача экрана страдает.
Шумоизоляция от дизельной В4 не внушает доверия. От дизеля лучше изолировать моторный щит, а дно. Не вижу смысла. Хотя все лучше чем старая, если подмоченная вообще в труху.
---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 20:04 ----------
Забегу вперед - интересна работа с картами дверей.
Как от поролона избавиться и звукоизоляция толи самих, толи внутренней металлической стенки, толи обоих сразу.
---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 20:21 ----------
В3 какого года? Двигатель?
Ну хоть на ручке, а то вся такая с электроподъемниками, с АБС. Прям завидно. :yes4:
Жаль с антенной...
Куда кнопки доп. приборов с центральной панели девал?
Огромное спасибо за столь внимательный интерес к моей теме. Чрезвычайно приятно видеть, что это все не в воздух пишется.
Постараюсь ответить на вопросы.
По поводу количества полос. Да, в данный момент трехполоска разобрана, некоторые компоненты проданы. Сейчас в плане реализовать двухполоску. Касаемо шага назад... да, тут прям как на мозоль наступил, гложет меня это. Но пока буду считать это шагом вбок. Ибо компонентов стало меньше, но они стали выше уровнем. Сказать, что я совсем отказываюсь от трехполоски... покривить душой. Этот вопрос не дает мне спокойно спать. 9 из 10, что я опять вернусь на 3 полосы. Чуть позже... сейчас я не готов ее реализовать, нет понимания как и на чем...
Чем не устраивала первая система. Ну... скажем так, уровнем моей реализации. Собственно на ее постройку меня сподвигла эта машина: Системы. Audi 80 Avant. В четыре руки
Очень она мне понравилась :) И по тому как Евгений стал чемпионом, то не зря и не только мне :)
В итоге я построил нечто из этой же области. Тоже по «2,5-полосной» схеме. Но были и отличия. К сожалению в худшую сторону хе хе... Кроссоверы на разделение СЧ и ВЧ я собирал сам. Должен признать, то еще занятие. В результате я конечно их собрал и даже смею надеяться правильно. Но все равно в моем понимании они оставались слабым звеном. Если/когда у меня дойдут руки до 3х полоски снова, я уже предполагаю исключительно поканальное усиление. В данный момент это плюс еще один четырехканальник и (если набортные кроссы не позволят) активный кросс. Ну и сами динамики на СЧ. Это тоже было слабое (условно) звено. В табели о рангах Герцов они(HV100) шли как 10ки мидбасы, динамик же позиционирующийся как именно СЧ был другой. И я не его купил. Фэил. Ну и последним, весьма важным моментом была установка. Динамики ели влезли в штатные места на торпедо, с них были отпилены все крепежные ушки и устанавливались они в хитрые стаканы...
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/222518.thumb
Корпусов как у Евгения у меня не было. И не влезли бы, да и не готов был я к многократному съему торпедо... Тогда. Сейчас я наверное это с закрытыми глазами сделал бы...
Чтобы как-то компенсировать этот недочет я за динамики в торпедо набил немного хелофабера (или как он там зовется), нечто сродни синтепону. Это действительно помогало, но все же не кошерно.
Теперь я гораздо тщательнее подойду к рассмотрению кандидатуры на роль СЧ звена. Очень интересуют купольные варианты. Но это пока только мечты и изучение материала, сбор информации так сказать...
Так что точку не ставлю. Даже в той моей реализации сцена была высоко и звучание было довольно приличным.
______
Фото фальшпола сделаю.
______
Нет, как я понял речь шла о такой же бочке, как и у меня.
Кстати, красный моторный отсек как раз сделан с купехи :) Это купеха приятеля, в ней как раз установлена клемма на АКБ, что я хочу и себе поставить. Фото для наглядности сделано.
______
Шумка от дизельной В4 все же лучший вариант шедший на бочку, смею уверить. Даже попробую сделать фото для сравнения.
______
По машине, В3 91 года с обычным мотором PM, тот что 1.8. Ну разве что в ней АБС есть, что не так часто встречается на В3. На В4 уже АБС идет обязательной комплектацией. АБС, что интересно отключаемая кнопкой. На более поздних моделях выключить нельзя.
______
С картами дверей предстоит серьезно работать. Пока не готов сказать что-то вразумительное...
Кнопки переедут вниз, в консоль. Будут располагаться над допприборами. И кнопки заменяются на кнопки от Ауди ТТ.
Выглядеть это будет примерно так:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/222826.thumb
Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.
Чего-то многовато вышло(
Ну... для тех кто в теме.
Огромное спасибо за столь внимательный интерес к моей теме. Чрезвычайно приятно видеть, что это все не в воздух пишется.
- Ну, так! У не одного же тебя машина 21-летней давности!
Чуть позже... сейчас я не готов ее реализовать, нет понимания как и на чем...
- Понимание придет чуть позже... Ну позже, так позже.
Чем не устраивала первая система. Ну... скажем так, уровнем моей реализации. Собственно на ее постройку меня сподвигла эта машина: Системы. Audi 80 Avant. В четыре руки
Очень она мне понравилась. И по тому как Евгений стал чемпионом, то не зря и не только мне
- Наш Гуру и Учитель! Один алебастр чего стоит!
В итоге я построил нечто из этой же области. Тоже по «2,5-полосной» схеме.
- Ну я бы так и повторил. Для СЧ/ВЧ при пассивной фильтрации нужен всего-то маленький двухканальный усилитель, который можно запихать в/под торпеду, тем самым уменьшив длину коммутаций. А это Большой +!
Но были и отличия. К сожалению в худшую сторону хе хе... Кроссоверы на разделение СЧ и ВЧ я собирал сам. Должен признать, то еще занятие. В результате я конечно их собрал и даже смею надеяться правильно. Но все равно в моем понимании они оставались слабым звеном.
- Уважаю ручной труд, но не знал, что с кроссоверами такие трудности. Это про 2-х полосный кросс - я правильно понял? Неужто стоковые подобрать по частоте раздела нельзя было. У нас их на вес продают.
Если/когда у меня дойдут руки до 3х полоски снова, я уже предполагаю исключительно поканальное усиление. В данный момент это плюс еще один четырехканальник и (если набортные кроссы не позволят) активный кросс.
- А вот трешка с поканалкой с усилителями в багажнике полный ахтунг! в плане длины коммутаций.
Ну и сами динамики на СЧ. Это тоже было слабое (условно) звено. В табели о рангах Герцов они(HV100) шли как 10ки мидбасы, динамик же позиционирующийся как именно СЧ был другой. И я не его купил. Фэил.
- Мидбас 10см! Хи-хи! Все что меньше 16см - баса нет. Ну как им еще его было назвать. Маркетинг все! По мне так чистый СЧ излучатель. Смело берем на СЧ любую 10см из компонентного набора.
Ну и последним, весьма важным моментом была установка. Динамики ели влезли в штатные места на торпедо, с них были отпилены все крепежные ушки и устанавливались они в хитрые стаканы...
- Что за хитрые стаканы такие? А где родные крепления? С родными креплениями не съемные и с ними ничего пилить не надо. Только отломить два крепления динамика по диагонали. Обычно это предусмотрено производителем АС.
Корпусов как у Евгения у меня не было. И не влезли бы, да и не готов был я к многократному съему торпедо... Тогда. Сейчас я наверное это с закрытыми глазами сделал бы...
Чтобы как-то компенсировать этот недочет я за динамики в торпедо набил немного хелофабера (или как он там зовется), нечто сродни синтепону. Это действительно помогало, но все же не кошерно.
- На корпуса сам не готов... Оно конечно... Но для СЧ и так нормально. Достаточно акустического экрана. Думаю так до 250Гц можно дотянуть без ЗЯ и плюс перекрытие нижнего диапазона мидбасом.
Теперь я гораздо тщательнее подойду к рассмотрению кандидатуры на роль СЧ звена. Очень интересуют купольные варианты. Но это пока только мечты и изучение материала, сбор информации так сказать...
- Купольники не под наши штатные места. Они почти всегда на игру в лоб, а у нас на отражение.
Поэтому предпочтительно обычные конусные АС.
Так что точку не ставлю. Даже в той моей реализации сцена была высоко и звучание было довольно приличным.
- Ну так! Это же Audi 80!
Высокое расположение СЧ подняло сцену на нужный уровень.
Просто имея СЧ на отражение, нужно и ВЧ на отражение. И желательно отраженние по одной оси. Прям хоть коаксиалы 10см ставь. Ох, не люблю я коаксиалы 10см. Это в теории.
На практики - все трешки требуют индивидуальных настроек ориентации СЧ/ВЧ. Иногда не симметричных.
Фото фальшпола сделаю.
- Ждем.
Нет, как я понял речь шла о такой же бочке, как и у меня.
- Да все правильно. У РМ всегда бензобак за спинкой.
Но с другими двигателями (буквы не помню) были баки и плоские внутри багажника. Пятицилиндровые и одна модель 16 клапаннная. Или может как опция шла - для тех кто заказывал люк для длинномеров.
Кстати, красный моторный отсек как раз сделан с купехи :) Это купеха приятеля, в ней как раз установлена клемма на АКБ, что я хочу и себе поставить. Фото для наглядности сделано.
- Спасибо что пояснил. А то прям не знал что и думать.))
Шумка от дизельной В4 все же лучший вариант шедший на бочку, смею уверить. Даже попробую сделать фото для сравнения.
- Из родных да. Но по посравнению с отдельной, покупной, листовой... Как бы ее назвать?
По машине, В3 91 года с обычным мотором PM, тот что 1.8.
- Здаров, родственичек! ))
У меня тоже из последних РМ, которые уже с Мономонтроник. И антенна активная в заднем стекле.
Ну разве что в ней АБС есть, что не так часто встречается на В3. На В4 уже АБС идет обязательной комплектацией. АБС, что интересно отключаемая кнопкой. На более поздних моделях выключить нельзя.
- У меня голяк полный. Противотуманки ушли в прошлое вместе с бампером под них. Остался из опций только мех. люк.
У тебя еще и подогрев сидений. Судя по доп. кнопкам от Audi TT.
Кнопки переедут вниз, в консоль. Будут располагаться над допприборами. И кнопки заменяются на кнопки от Ауди ТТ.
Выглядеть это будет примерно так:
Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.
- Чего то не по мне.(( Выглядит примерно так как ты багажник у veny399 описал.
Как то не вяжутся круглые кнопки с прямоугольным дизайном торпеды Audi 80.
Лучше родные вернуть. И установить их на место доп. приборов, т.е. туда же куда ты хочешь от ТТ поставить. А от доп. приборов я бы отказался. Визуально перегружена центральная панель, если учитывать что выше цветной монитор что-то показывать все время будет. Тут уж либо медиасистема, либо температура масла. Ладно вольтметр - да и он не нужен. Хотя можно в середку его, а по бокам доп. кнопки.
Лучше ответь: почему по правому борту силу пустил?
Я как дурак по левому в шине задней электропроводки. Мне кажется 4Га должна там уместиться
---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 в 19:43 ----------
"Cобираюсь жить вечно... пока все идет нормально."
Этот девиз для Audi 80 очень подходит! ))
Easton, устное предупреждение по красному цвету на будущее.
я тоже по правому пускал т.к. к АКБ ближе кг50 )))Цитата:
Сообщение от Easton
перенос кнопок
У меня так и сделано было :) Усилок стоял в торпедо над бардачком. Не очень удобно конечно, для настройки нужно было руку с тремя локтями иметь :)Цитата:
Сообщение от Easton
Да вот по идее так и стоило бы поступить... что-нибудь да нашлось наверное. По идее проверить результат можно не только на спектроанализаторе, можно просто отслушать набор частот. Но как-то я тогда пошел по пути сборки. Собственно из сложностей помню, что затык был в измерении сопротивления динамиков на частоте раздела... я их отдавал на замер. А потом уже считал кросс.Цитата:
- Уважаю ручной труд, но не знал, что с кроссоверами такие трудности. Это про 2-х полосный кросс - я правильно понял? Неужто стоковые подобрать по частоте раздела нельзя было. У нас их на вес продают.
Не, я постараюсь повторить историю с фронтальным размещением усилка спереди по возможности. Особой мощности на ВЧ и СЧ не надо, можно компактным обойтись. Не в торпедо, но под сиденье можно попробовать поместить.Цитата:
- А вот трешка с поканалкой с усилителями в багажнике полный ахтунг! в плане длины коммутаций.
Самодельные стаканы опять же... родные крепления отпилил ибо по размеру этот динамик в штатное место просто так не влезал. Ну и жесткость крепления со стаканами была выше.Цитата:
- Что за хитрые стаканы такие? А где родные крепления? С родными креплениями не съемные и с ними ничего пилить не надо. Только отломить два крепления динамика по диагонали. Обычно это предусмотрено производителем АС.
Да, а я читал, что у куполов как раз диаграмма направленности шире. Да и использовать для них штатные места не хочу. В основном из-за сложностей с ловлей отражений от стекла. Не самая простая задача. Но опять же жизнь покажет. Может и обычные можно применить, тот же герц семисотый. Слежу за развитием событий в этой теме: http://magnitola.org/sovety-po-avtoz...-sposobny.htmlЦитата:
- Купольники не под наши штатные места. Они почти всегда на игру в лоб, а у нас на отражение.
Поэтому предпочтительно обычные конусные АС.
Вот, как раз выше я уже сказал, что сложности имеются... хотелось бы в будущем их минимизировать по возможности.Цитата:
Просто имея СЧ на отражение, нужно и ВЧ на отражение. И желательно отраженние по одной оси. Прям хоть коаксиалы 10см ставь. Ох, не люблю я коаксиалы 10см. Это в теории.
На практики - все трешки требуют индивидуальных настроек ориентации СЧ/ВЧ. Иногда не симметричных.
Ну, дополнительную шумку никто не отменял, я ее сделал изначально, сразу. А В4ю дизельную только сейчас положил, даже не ездил еще... так что только теоретические прогнозы могу делать. Но они оптимистичные.Цитата:
- Из родных да. Но по посравнению с отдельной, покупной, листовой... Как бы ее назвать?
Мое почтение!Цитата:
- Здаров, родственичек! ))
- У меня голяк полный.
У тебя еще и подогрев сидений. Судя по доп. кнопкам от Audi TT.
Тоже далеко не фарш был, большинство опций доставлял уже сам.
Да, подогрев есть ибо сиденья от той же ТТ :)
Это очень устаревшее фото, на текущий момент уже и допы другие, нового образца, цельным блоком. Так что они уже друг от друга неотделимы. Штатные кнопки физически не влезут. Ибо их у меня полный ряд, 8 штук. С кнопками отдельная песня, еще предстоит разбираться.Цитата:
Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.
- Чего то не по мне.(( Выглядит примерно так как ты багажник у veny399 описал.
Как то не вяжутся круглые кнопки с прямоугольным дизайном торпеды Audi 80.
Лучше родные вернуть. И установить их на место доп. приборов, т.е. туда же куда ты хочешь от ТТ поставить. А от доп. приборов я бы отказался. Визуально перегружена центральная панель, если учитывать что выше цветной монитор что-то показывать все время будет. Тут уж либо медиасистема, либо температура масла. Ладно вольтметр - да и он не нужен. Хотя можно в середку его, а по бокам доп. кнопки.
Мне так показалось проще, даже не задумывался... Сразу под площадкой АКБ есть втулка, куда входит провод, дальше чудесненько по правому порогу под заднее сиденье. И там переходит на левый борт.Цитата:
Лучше ответь: почему по правому борту силу пустил?
Я как дурак по левому в шине задней электропроводки. Мне кажется 4Га должна там уместиться
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/209744.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/209760.thumb
---------- Сообщение добавлено 16.08.2012 в 11:46 ----------
У меня полный ряд, 8 кнопок. Мне их не так просто будет разместить в одном месте.Цитата:
Сообщение от veny399
а у чем собственно проблема в закрытии дырки внизу двери. сча как минимум 2 варианта вижу как сделать
Ну, не проблема, скорее особенность. Будь обшивка ровная, прикрутил лист на него и делов. А так надо утапливать. Как ни крути операция займет больше времени.
ironman80, тебе напомнить как выглядит дверь в ауди купе ;)))
там работы в энцать раз больше чем у тебя)))
пластиком будешь делать али как?
Не надо, помню :)
Скорее всего попытаюсь сделать нечто сводное, основную плоскость задам листом алюминия (ровно, плоско, быстро), а подводку к железу из пластика.
ironman80, гмм... зачем же так извращаться то?
Подпись:pleasantry:Цитата:
Сообщение от ZloiBoY
---------- Сообщение добавлено 17.08.2012 в 23:19 ----------
Один из тех инсталлов,которые читаешь с удовольствием:good:
ZloiBoY, слушаю твою версию.
Роберто, приятно, что мои извращения гы ГЫ гы интересно читать.
Обещаные фото пола. Фото сделано в момент перетяжки. Потому как перетянуть оказалось проще, чем отмыть :)Цитата:
Сообщение от Easton
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/227166.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/227162.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/227164.thumb
Прикупил пару красивых деталек.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228344.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228348.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228350.thumb
Минусовая клемма на постоянную основу, а держалка преда как временное решение, пока не раздобуду клемму с предохранителем.
Детальки прошли контроль :good:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228346.thumb
---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 21:50 ----------
Сделал минусовой конец. И вот что-то смотрю на штатный и сомневаюсь... а не лучше ли он был, меди тоже знатно наплетено...
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228716.thumb
Провел некую проверку на предмет потерь питания...
На батарейке:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228900.thumb
В багажнике на входе в дистр:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228902.thumb
Показания дистра:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228904.thumb
В целом считаю результат приличный, явных огрехов нет во всяком случае.
Однако подвох где-то кроется, сабвуфер реагирует на включение ГУ и работу ГУ с диском явными "бухами". Завтра буду проверять что к чему.
Возможно, мала задержка включения усилителя, и он усиливает переходные процессы в ГУ. Собственно, цепей задержки две:Цитата:
Сообщение от ironman80
1) в ГУ, она формирует сигнал Remote с небольшой задержкой (во всяком случае, должна). Если задаётся программно в микропроцессоре, поменять время затруднительно, если RC-цепочкой - легко. Иногда эта же цепь управляет и ключами на линейном выходе, но у них есть и своя цепь управления - mute от микропроцессора на время переключения дорожек.
2) в усилителе, она так же блокирует ключами вход усилителя. Время задаётся RC-цепочкой, легко поправить.
Проверить так: на включенной системе снять remote с усилителя саба, а потом подать. Будет щелчок - искать в нём, не будет - в ГУ.
ГУ было испробовано два, для сравнения. Результат одинаков. Так что это не в самом ГУ дело. Либо его питание, либо межблок, либо что-то еще :laugh3:
С задержкой включения ладно, можно допустить, а что по поводу реакции на загрузку диска? Уже все включено семь раз, а начинаешь вставлять диск и саб начинает бумкать :scratch_one-s_head:
Пока в мыслях проверить питание ГУ и межблок. Больше пока ничего в голову не приходит...
Межблок - вряд ли. Скорее всего, цепи питания. Заземление ГУ и усилителей в одной точке?
скорее всего проблема с минусомЦитата:
Сообщение от Железный Шихман
Проверить не удалось, погода подвела да и времени было мало... но склоняюсь все же к цепям питания ибо межблок этот работал раньше без нареканий.
Заземление усилков и ГУ в разных точках. Вернее его совсем нет, есть минус по питанию, он разумеется из разных мест. А от кузова и ГУ и усилки изолированы.
---------- Сообщение добавлено 03.09.2012 в 00:53 ----------
Ну, этот вопрос мы еще проверим. А пока вот, из разряда статистики.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228906.thumb
Клемма типа кольцо на батарейку. Китайское золото :laugh3: Провод DAXX. Время жизни лет семь или восемь. Вполне сносный результат, оно хотя бы не отгнило напрочь :) Позже сделаю снимок такой же noname колбы.
Во-во... Для себя решил - только клеммы под болт из толстой луженой меди, обжатые спец.инструментом! :-)
ironman80, сча такого уже не увидишь. Имхо
Ладно, проблемы будем решать постепенно, а пока взялся за стойки ВЧ.
Ничего необычного, стандартная колготочно-полиэфирная технология :)
Отловил положение "в голову".
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228892.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228894.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228354.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228358.thumb
Корпуса для писчей подобрал из закромов родины. Подрезал дремелем под свои нужды.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228356.thumb
Далее все стандартно, колготки, полиэфирка, стекломат.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228360.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228362.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228696.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228698.thumb
Всего делал три слоя. В итоге отличная прочность и можно вышкурить практически под ноль. Шпаклю со стекловолокном даже использовать не буду, максимум надо финишной пару раковин замазать.
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228700.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228702.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228704.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228706.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228886.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/228890.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229124.thumb
Результат:
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229130.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229132.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229128.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229126.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229134.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229136.thumb
Пока раковинки не шпаклевал.
Угол наклона можно в небольших предалах подкорректировать кольцом под ВЧ.
Теперь думаю, что с ними делать. Если красить, то надо выводить в идеал, то еще занятие. А обтянуть сам не смогу. Сейчас навожу справки, кто и почем может их мне кожей обтянуть.
Сложная форма получилась,действительно лучше специалиста привлечь
Это может быть причиной. Минус питания желательно брать из одной точки, а не из разных.Цитата:
Сообщение от ironman80
Да я и с простой бы не совладал. Прошлые стойки обтягивал сам, но они были без подиумов, писчи просто в угловых крепежах стояли. А в данном случае уже без шва не обойтись как я понимаю, а какая из меня швея... так что однозначно искать аутсорсинг :)Цитата:
Сообщение от Роберто
Это что же, тащить питалово на голову из багажника? Там ведь дистр...Цитата:
Сообщение от Железный Шихман
Уже склоняюсь, что проще кинуть все же по-взрослому, свой минус до дистра от батарейки... тогда и голову от батарейки запитать ближе. Собственно это можно проверить и кинув провод снаружи машины, просто дабы понять ситуацию.
Или минусы от аккумулятора, или к голове от дистрибьютора. У меня сейчас по последнему варианту, правда, дистрибьютор не в багажнике, а несколько ближе - в левом пороге, там, где могла бы быть дверь :) А минус от дистрибьютора - под штатный болт "массы" под водительским сиденьем.
Да, есть над чем подумать...
---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 01:02 ----------
Не стал я долго думать, стал пробовать. Для проведения эксперимента из недр гаража выудил кусок КГ 3х2,5 и пара страшненьких межблоков.
Напомню симптомы - при включении ГУ и перелистывании треков (работе аппарата с диском) сабвуфер отзывался противными бумками.
Начал с массы, как наиболее предполагаемой проблемы. КГ скручен воедино и проброшен от батарейки в багажник на дистр. Результат ноль. Вот те раз...
Далее уж хотел было питание головы посмотреть, но трудоемко... взялся заменить межблок. И вот те раз, проблема ушла. Значит все же дело в межблоке. Что с ним могло приключиться ума не приложу... но наверное и не буду даже голову ломать, он уже старый, могло и отвалиться что в нем... потом разбираться с ним буду возможно. А сейчас принято решение его заменить. Не решил пока на что...
Но в целом гора с плеч, трабл локализован.:dance2:
---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:07 ----------
Это все хорошо, но теперь снова есть о чем подумать, а именно над освободившейся вакансией нового межблока.
Варианты:
а) Фронт оставить как есть, на саб купить готовый межблок.
б) Собрать межблок на саб самому.
в) Межблок с фронта перекинуть на саб, а на фронт собрать самому. В этом раскладе есть смысл собрать что-то "крутое" :) Раз уж заморачиваться с самостоятельной сборкой, то собрать изделие с высоким потенциалом. Тут сразу встает вопрос какие разъемы и какой кабель использовать...
С целью прятать ГУ от посторонних глаз (да и просто для эстетического единства консоли) приобретена заглушка магнитолы. С кольцами :good3: Потребует "доработки напильником" для установки, но когда нас это останавливало...
http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229940.thumb http://magnitola.org/attachment/7/6/7/8/0/229938.thumb
Класс! Теперь нядо обязательно к ней приделать пневмо привод (электропривод будет позорно жужжать, а пневмо-привод по-аудиофильски пшикать:)) и настроить автоматическое открывание и спрятывание в бардачёк при нажатии ГЛАВНОГО ТУМБЛЕРА (который, к слову, ещё предстоит установить:)
А если без стёба, то удачи в пилении. Был бы соседом, с удовольствием помог бы в пилить:)
Приделать пневмо не проблема :) В конце концов в Ауди не позорно клацающий электро ЦЗ, а мягко гудящий пневмо замок :) Достаточно на трубку, идущую в дверь поставить тройник и подвести трубку к панельке. Ну и придумать как сделать механизм открывания/закрывания. И тогда она сама будет открываться/закрываться вместе с машиной.
Так что в каждом стебе есть доля истины :drinks: Спасибо!
fox proteus, а когда нас останавливало расстояние?)
В ноябре 2 недели буду с семьёй в питере, в гостях у Тёщи, начиная с ноябрьских праздиков:)