ВАЗ 2131

А на улице зимаааа

Тему о твике тысячника закончил,теперь можно вернуться к теме о ниве Начнем по пунктам о смене и результате по каждому компоненту в системе.Прилагаю фото,сделанные на скорую руку и потому не очень симпотишшные.
1.Смена головы на участника темы Pioneer DEH-7200SD Голова радует всем. Внешний вид,как по мне,так на 5+,мне всегда нравился 7200.По функциям тоже все гуд:имеются и диски и usb и sd и даже возможность подключения iдевайсов через родной шнур в разъем usb на лицевой панели.Лично я пользуюсь sd на 16Gb,полет отличный.Говорят,что с usb звук хуже,чем через CD или SD,лично у меня времени проверить не было.Как вспомню,обязательно проверю


2.Твиттеры EOS Studio 283c были установлены в качестве замены одной паре "юлиных"твиттеров.Что могу сказать,по всем параметрам "юлины слили". Еосы однозначно громче,детальней и у них лучшая диаграмма направленности,в отличие от юлиных,которые я бы ставил исключительно " в лоб". В общем подумываю о том,чтобы оставить просто еосы,а Юлины изъять совсем))По поводу установки твиттера есть желание заморочиться и сделать нормальный,красивый инсталл в стойки с использованием стекломата и доворотом твиттеров в ухи
.
3.Миды.Правильнее даже не миды,а широкополсники,ибо речь идет о Ноэме 100-ГДШ655-4. Во первых пропал навязчивый перегруз на басе,который донимал меня на саундстримах.Признаться,до этого я грешил на уси,после смены убедился в очередной раз,что усь-бомба)) В родные места ноэмы не встали,поэтому на скорую руку я выпилил проставки из фанеры 21 мм и прикрутил их к обшивке.Почему на скорую руку? Все просто:дома был всего неделю,дел была куча,а оставить динамики дома,не установив и не опробовав их в авто я просто морально не мог Поэтому пока так. По дверям есть планы: после сессии,если даст Бог-все будет хорошо и будет время будем делать новые обшивки. Родные кромсать нет желания,денег на установку электровесел нет и желания на перенос мида в другое место тоже нет.Поэтому я решил купить фанеру 6-8 мм,выпилить форму стоковой обшивки по краям,к ней прилепить кольцо,которое уже можно будет довернуть на ручку кпп,установить что-то вроде шестерочных подлокотников для обшивки ибо,думаю,что должны подойти по отверстиям.В последствии можно будет заморочиться и покрасить все это дело в какой-нибудь черный глянец.


4.Усь. Ощущения от замены уся я оставил в теме о твике тысячника в разделе высший пилотаж,там можно все найти))На шмистеревский межблок не обращаем внимания,он просто валяется

Итак,я снова дома,снова возвращаюсь к своей машинке)) Три недели стояла на сигнализации,завелась в легкую,что несомненно меня обрадовало.Сабы опять разыгрываются,я замучился уже: как не приеду,только и делаю,что жду,пока рызграются,а как только разыграются уже уезжать надо и так до бесконечности В общем послушал сегодня звон кузовных деталей с закрытыми дверьми и стало плохо... Реально шевелится все,двери вот-вот разорвет,крыша,как бумажка шевелится,аж настроение упало.На днях,как только время появится,попробую снова отодрать заводскую "шумку",может быть в замерзшем состоянии она будет легче отдираться от двери...

Бедаа((( Все началось с того,что начал свистеть ремень... Ремень стоял зубчатый,заменили на обычный,гладкий.Спустя 10 км гена начал выдавать не то,что от него требуется и напруга после просада начала очень медленно подниматься,а не скачкообразно,как обычно.Впрочем,продлилось это дело минуты две и потом все...Гена труп... Гену сняли,заменили диодный мост и РН,продлилось мое счастье день.Дело еще вот в чем: по НЕЯСНЫМ,НЕОБЪЯСНИМЫМ,НЕВЕДОМЫМ причинам карлсоны (те,что на охлаждение двигла) при старте потребляют разный ток т.к. просад бывает то на 0,5 вольта,то на !2!.У меня вся моя музыка столько не потребляет на самых жестких низких треках.Заметил зависимость-чем больше температура двигателя и чем дольше машина стоит на месте,тем больше становится просад при включении вентиляторов.Дело доходит до того,что обороты падают до такой степени,что машина вот-вот норовит заглохнуть,спустя некоторое время напруга поднимается НЕМНОГО, и так вплоть до отключения вентиляторов.Так случилось,что момент включения вентиляторов и жестких негров совпал,просело у меня все до 11,2 вольта и началась опять неведомая х....я. Сначала думал,что случилось абсолютно то же,что и в первый раз,ан нет.Собственно симптомы:
1.Гена после просада медленно,но набирает напряжение до 14 вольт (большего я не видел ни разу)
2.Просад осуществляется при возникновении нагрузки (или падении оборотов до холостых) до напряжения аккума
3.Дальний свет,печка,стоп сигналы,включенные одновременно дают просад не более 0,1 вольта,как обычно
4.При напруге вплоть до 13,5 имеется определенный звук,похожий на вой (он идет из твиттеров,наводки от гены),но при напруге 13,6 и выше он прекращается и двигатель начинает работать ПО-ДРУГОМУ,бодрее,словно с него сняли какую-то нагрузку
5.После примерного часа таких тупняков машина немного подостыла,аккум немного подзарядил и напруга стала расти быстрее,но все равно ступенчато
6.Загорелся чек энжин
какую-либо связь между этой магической чередой событий я не вижу.Просто мистика какая-то Только одно могу предположить,до момента Х негров слушал долго и аккум наверняка был подохший + вентиляторы.Наступил момент,когда аккум начал требовать от гены ток,а гена не смог его давать т.к новый ремень не в состоянии передать требуемый момент... Все,больше мыслей нет...

Сообщение от Pterodon

емень стоял зубчатый,заменили на обычный,гладкий.

вот этот момент не понятен, как это можно сделать без смены типа шкива на коленвале и вале генератора я не знаю, да и зубчатый приводной ремень генератора это как то тоже для меня необычно. может ты что другое имел ввиду?

Сообщение от Pterodon

Дело еще вот в чем: по НЕЯСНЫМ,НЕОБЪЯСНИМЫМ,НЕВЕДОМЫМ причинам карлсоны (те,что на охлаждение двигла) при старте потребляют разный ток т.к. просад бывает то на 0,5 вольта,то на !2

скорее всего просто подошло время для их диагностики, а далее либо проф. ремонт эл. моторов карсонов, либо ремонт, либо их замена. я эл. схемы Нивы не знаю, но скорее всего должны быть предохранители в цепях плюса эл. моторов принудительного охлаждения, тогда они по идее должны были бы сгорать если пусковые токи моторов такие дикие что дают пиковые просадки до 2-х вольт.

Сообщение от Pterodon

1.Гена после просада медленно,но набирает напряжение до 14 вольт (большего я не видел ни разу)

может правильнее перераспределить события - после ремонта генератора, тогда это даст некий иной вектор к размышлениям.....
+ это симптом

Сообщение от Pterodon

4.При напруге вплоть до 13,5 имеется определенный звук,похожий на вой (он идет из твиттеров,наводки от гены),но при напруге 13,6 и выше он прекращается и двигатель начинает работать ПО-ДРУГОМУ,бодрее,словно с него сняли какую-то нагрузку

наводит на мысль, что гену, либо не до конца отдиагнозили, если вообще диагнозили, и просто тупо заменили диодный мост и РН, либо не корректно что то сделали при сборке с новыми компонентами. складывается такое впечатление что есть проблема с одной из трёх фаз генератора.

Сообщение от FFZ

вот этот момент не понятен, как это можно сделать без смены типа шкива на коленвале и вале генератора я не знаю, да и зубчатый приводной ремень генератора это как то тоже для меня необычно. может ты что другое имел ввиду?

Что стояло и на что заменили

Сообщение от FFZ

скорее всего просто подошло время для их диагностики, а далее либо проф. ремонт эл. моторов карсонов, либо ремонт, либо их замена. я эл. схемы Нивы не знаю, но скорее всего должны быть предохранители в цепях плюса эл. моторов принудительного охлаждения, тогда они по идее должны были бы сгорать если пусковые токи моторов такие дикие что дают пиковые просадки до 2-х вольт.

Я глядел,вроде нет их

Сообщение от FFZ

наводит на мысль, что гену, либо не до конца отдиагнозили, если вообще диагнозили, и просто тупо заменили диодный мост и РН, либо не корректно что то сделали при сборке с новыми компонентами. складывается такое впечатление что есть проблема с одной из трёх фаз генератора.

Сказали,мол,это же наш гена,у них так всегда и т.д. и т.п. При снятии тупо проверили обмотки на КЗ и все.Поставили новый мост,РН и вуаля(((

Сообщение от FFZ

может правильнее перераспределить события - после ремонта генератора, тогда это даст некий иной вектор к размышлениям.....
+ это симптом

Так после замены РН и моста все стало нормально на несколько часов,а потом снова... Т.е. сразу после замены просада вообще почти не было

Сообщение от Pterodon

Так после замены РН и моста все стало нормально на несколько часов,а потом снова... Т.е. сразу после замены просада вообще почти не было

да не, то что генератор заработал я понял, но очевидно что с ним опять проблема, вопрос только почему по какой причине? не качественные комплектующие или не корректно выполненный ремонт?

Сообщение от Pterodon

Что стояло:

и на что заменили:

ну тоже хрен-редьки не слаще..... клиновидный ремень меняют на ручейковый..... как шкивах рассчитанных на клиновидный ремень это можно сделать..... только если по принципу наотьипись ну или и так сойдёт .

Сообщение от Pterodon

Бедаа((( Все началось с того,что начал свистеть ремень... Ремень стоял зубчатый,заменили на обычный,гладкий.Спустя 10 км гена начал выдавать не то,что от него требуется и напруга после просада начала очень медленно подниматься,а не скачкообразно,как обычно.Впрочем,продлилось это дело минуты две и потом все...Гена труп... Гену

Гладкий,да и клинообразный ремень в первое время,после начала работы сильно растягивается,вот и буксовал при нагрузке.За ким хреном генератор разобрали-не знаю

---------- Сообщение добавлено 30.01.2013 в 10:53 ----------

Сообщение от Pterodon

Так после замены РН и моста все стало нормально на несколько часов,а потом снова... Т.е. сразу после замены просада вообще почти не было

Ремень после переборки натянули,дальше всё заново.....

FFZ,Вот видишь,а я не знал. Мне сказали,мол,клиновидный свистит и вапще гуано,а этот,мол,лучше-не свистит и все дела... Ну мастера...проблема хз почему,но психи бьют(( подкову вроде нормально протянули,основательно я бы сказал,с РН вроде тоже ничего не забыли((( вот как судьба специально заставляет все делать самому.Я же специально,думаю,мало ли,напортачу чего... Поехал к мастеру. 450 рублей снять/поставить гену 180 рублей РН и 370 мост... Нужно ломать этот психологический барьер в виде боязни чего-нибудь напортачить под капотом

ЗЫ-шкив генератора после остановки движка с включёнными потребителями потрогай,только аккуратно-горячий бывает,чуть не до дыма от проскальзывания ремешка.