Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
емень стоял зубчатый,заменили на обычный,гладкий.
вот этот момент не понятен, как это можно сделать без смены типа шкива на коленвале и вале генератора я не знаю, да и зубчатый приводной ремень генератора это как то тоже для меня необычно. может ты что другое имел ввиду?
Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
Дело еще вот в чем: по НЕЯСНЫМ,НЕОБЪЯСНИМЫМ,НЕВЕДОМЫМ причинам карлсоны (те,что на охлаждение двигла) при старте потребляют разный ток т.к. просад бывает то на 0,5 вольта,то на !2
скорее всего просто подошло время для их диагностики, а далее либо проф. ремонт эл. моторов карсонов, либо ремонт, либо их замена. я эл. схемы Нивы не знаю, но скорее всего должны быть предохранители в цепях плюса эл. моторов принудительного охлаждения, тогда они по идее должны были бы сгорать если пусковые токи моторов такие дикие что дают пиковые просадки до 2-х вольт.

Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
1.Гена после просада медленно,но набирает напряжение до 14 вольт (большего я не видел ни разу)
может правильнее перераспределить события - после ремонта генератора, тогда это даст некий иной вектор к размышлениям.....
+ это симптом
Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
4.При напруге вплоть до 13,5 имеется определенный звук,похожий на вой (он идет из твиттеров,наводки от гены),но при напруге 13,6 и выше он прекращается и двигатель начинает работать ПО-ДРУГОМУ,бодрее,словно с него сняли какую-то нагрузку
наводит на мысль, что гену, либо не до конца отдиагнозили, если вообще диагнозили, и просто тупо заменили диодный мост и РН, либо не корректно что то сделали при сборке с новыми компонентами. складывается такое впечатление что есть проблема с одной из трёх фаз генератора.