но ты НИЧЕГОШЕНЬКИ не знаешь о навыке сползания под руль, если не видел, как он это делает у меня в машине :D :D :D :DЦитата:
Сообщение от as-df
Вид для печати
но ты НИЧЕГОШЕНЬКИ не знаешь о навыке сползания под руль, если не видел, как он это делает у меня в машине :D :D :D :DЦитата:
Сообщение от as-df
Я у тебя в машине ничерта не слышу - колени уши закрывают)))))) Кстати, была бы двухполоска - ещё и сцена вся вправо уезжала бы)))
Насмартфонил
:D :D блин, ты меня еще не послушал, как я миды поднял по срезу! вертикальная зависимость ПРАКТИЧЕСКИ начала пропадать!!!Цитата:
Сообщение от fox proteus
Как это не слушал? Слушал. Или ты ещё выше, чем 1кГц срез поднял?:eek:
Насмартфонил
1.2 последний раз было. Точно, слушал. я забыл! это саб ты слЫшал, но не слУшалЦитата:
Сообщение от fox proteus
Ну да, толком не слушал, но изменения в плюс отметил:)Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Насмартфонил
Небольшой апдейтик за последнюю неделю.
Во0первых, неспеша поработал над усилителем.
Насверлил отверстий в плате, примерил в корпусе, запустил, проверил, как работает.
Вложение 606920
Вроде бы всё ОК. Можно идти дальше, но прежде разберёмся, куда идём. Итак, усилок делаем четырёхканальный, гибридный: два канала Т-класс на миды и два канала ИТУН на ТДА2050 на СЧ-ВЧ. Им нужно разное питание: Т-классу +-35вольт, ИТУНу - +-25 вольт. Первое напряжение у нас уже есть. Для получения второго нужно мотать ещё одну вторичку и делать выпрямитель. Консультируемся с Дядей Фёдором и приступаем:)
Сначала я сделал глупость. Намотал два витка проволоки на транс, ткнул в них мультиметром и решил, что для получения нужного напряжения на выходе понадобится сделать 14 витков в плечо вторички. Дурак. ПН высокочастотый. Мультиметр тупо наврал))) Однако, прежде чем мотать, делаем один виточек с целью определить длину витка
Вложение 606922
измеряем, что получилось и откусываем от катушки (большое спасибое Серёге dadec за помощь в её приобретении) два куска проволоки, по одному на плечо. Проволоку взяли толщиной 1,12мм. Фёдор говорит, что для питания ТДА2050 такой толщины будет достаточно, чтобы не спаривать и не страивать проволоки. Надеюсь, он прав:)
Транс китайцы посадили халтурно: подняли на ногах над платой и впихнули под него по маленкой поролоновой подушечке по бокам. Нам это только на руку - транс можно доматывать (если только одной проволокой:)) не снимая с платы:) Итак, пихаем проволоку в насверленные заранее удобные отверстия в плате и мотаем 14 витков.
Вложение 606924 Вложение 606926
Теперь плавно перехрдим к выпрямителю. Для выпрямления переменки, снятой с транса, нужно построить диодный мост. Причём, он будети выпрямлять напряжение между крайними полюсами вторички. Вторичная земля пойдёт напрямую с транса. Раньше я думал, что сделаю для этого отдельну платку - надо же осваивать технологию ЛУТ)))))) Но, когда я нарисовал схемку всего этого безобразия, а также перевернул плату, мою гениально-ленивую голову осенило! А зачем делать плату, если нужно всего-то пять дорожек. А они вот, они:
Вложение 606928
идут от той части платы, где был родной китайский УМ к акустическим клеммам. Ну мы дороги-то подпилим со стороны клемм и отверстий насверлим, чтобы туда провода впаивать от модулей Т-класса и ИТУНа. А оставшиеся пять дорог (четыре высокоуровневых сигнальных и одна масса) заюзаем под выпрямитель напряжения. Дырочек я сразу насверлил и под диодный мост и под буферно-фильтрующие кондёры. Но впаял только мост и пару нагрузочных резисторов. Кондёры есть на плате с непосредственно УМ - там они нужнее:)
Кладём в корпус, тестируем.
Вложение 606930
А помогает нам в этом засветившийся на более ранних фото господин полицейский)))
На этой фото видны следы укорачивания лишних обмоток. В итоге пришлось смотать аж четыре лишних витка, чтобы напряжение при 14 вольтах первички давало во вторичке ИТУНа не больше +-25 вольт. Концы сведены в середине транса пайкой (в следующий раз буду умнее и намотаю красивше)))).
Вот примерно так эта красота разместится в корпусе.
Вложение 606932
Достаточно вольготно. Думаю, а не отпилить ли кусок кузовка, чтобы габариты усилка уменьшить? В будущей новой версии фальшпола, в принципе, и эти габартиы сойдут, так что нафиг лишнюю работу)))
Поскольку эксперимент с трансом оказался удачным, надо закрепить результат. Снова стучимся в личку к Фёдору и спрашиваем, чем же лучше залить транс, чтобы не размотался. Вот ответ:
Вложение 606934
Автоклей герметик DoneDeal DD6870. Фёдор даже про него уже где-то писал - кажется в теме про твик Кекса.
С помощью заботливого господина полицейского крепим клеем сопли на обратной стороне платы
Вложение 606936
и тщательно заливаем транс
Вложение 606938
Впаиваем провода
Вложение 606940
и пропаиваем плату
Вложение 606942
Козлятушки-китаятушки реально жалеют припой. Вместо нормальной пайки слаботочных элементов на отверстиях платы тупо оловянная фольга. Слава Богу, хоть силовые элементы пропаяны.
Это было про усь. Как я уже писал где-то, модули Т-класса и ИТУНа практически собраны, осталось сделать их креплениев корпусе, спаять все платы вместе проводами и отмыть их от флюса. Ну и впендюрить всё это в корпус. Надеюсь, на неделе закончу:)
Теперь про саб.
Вложение 606944
А что про саб? Хожу, смолю потихонечку. НА этой неделе смолил дважды. Ещё два слоя 450-ки положу и начну пилить. Скоро начну передние стенки делать. Там будет намного интереснее и драйвовее, хоть будет что фоткать))) Так что, не отключайтесь)))
Была ещё затравка про приспособу для фрезера, но пока дружба с ней не складывается. Тяжело поддаётся обработке тот материал, которым со мной Дима делился.
Ну и на закуску:
ШОК!!! Лабрадор пожирает ротвейлера!!!!
Вложение 606946
... спустя пять лет из-под пера Аркадия вышел PPI 1996 года... )))))))))))))))))))))))))))
забористый клей, однако :laugh2:Цитата:
Сообщение от fox proteus
кстати про клей! заезжал намедни за тюбиком индастриала в автомагазин и положил тоже на него вгляд - а нельзя ли им грамотно из безболезненно приклеить подвес к корзине? вроде бы область применения и консистенция позволяет это делать!
