Дополню немного впечатлений о системе
Не смотря на неполный апгрейд, система всё больше радует звуком.
Причем кажется что звук становится все более красивше
(толи кандюки "прогреваются" ???)
Но настройки не крутил уже неделю - вроде как никчему - а это говорит о многом.
Эх, ещёб чучуть подетальнее\прозрачнее\воздушнее
Да титьки переделать
и басовики
и донастроить окончательно...
---------- Сообщение добавлено 27.10.2017 в 08:33 ----------
Про НТ-1 - слушал у себя в системе, в связке с ещё не переделанными 3.1.Сообщение от karennur
Запросто может быть - что середина всё изгадила... но осадочек всё равно остался
Карен,
с апгрейдом середин есть несколько ньюансов, на которые я ориентировался:
1. Низкая чуствительность у 3.1 (по отношению к тем же Ноксам28 с заявленной у них чуйкой в 89Дб).
Соответственно линейность системы страдает и нормально звучит она в более узком диапазоне громкости. Если на это не обращать внимание - с этим можно жить и дальше.
У меня получается есть 2 режима прослушки.
когда я один в авто (и делаю громкость такой как мне нужно)
когда я еду с семьей (и по требованию своей половины громкость приходится снижать)
Так на сниженной громкости ДО последнего апгрейда был явный перекос в сторону Вч, что очень сильно раздражало.
Если посмотреть даташиты на динамики из одной серии, но отличающиеся между собой только сопротивлением (4 / 8 Ом), то заявленная чуйка у 8 омной версии практически всегда ниже (практически - потому что некоторые тупо врут а физику - не обманешь. А если НЕ ВРУТ - то динамики уже НЕ ОДИНАКОВЫ и в лоб их сравнивать нельзя!).
Соответственно вариант снижения чуйки из-за перехода на в двое большее сопротивление - я отбросил.
2. Низкая чуйка складывается из пары основных факторов:
мощность "мотора" и веса подвижки в сборе.
ДРутковский - при апгрейде заменил катушку и мотор переведя матриксы из "оверханга" в "ундерханг" (когда катушка всегда и полностью находится в зазоре), причем обеспечив больший чем у штатного варианта рабочий ход и добавил параметр BL (который ты добавляешь перематывая катушку на 8 ом). А ещё он заменил подвес на шелковый.
Но эта переделка (а диффузор остался родным и тяжелым) не избавила матриксы от фирменного горба на 8 кГц и не дала значимого прироста чуйки (тяжелый диффузор).
Ну а низкая чуйка - прямой путь к замыливанию деталей, отсутствию эшелонирования и нелинейности системы на разной громкости.
ССергеев - заменил только Диффузор (именно так, с Большой буквы
- диффузор я заказывал максимально глухим (на "выбор" было предложено 3 варианта) без вч призвуков и при этом максимально легким.
Результат - практически полное отсутствие фирменного горба и плавный спад после 6 кГц. Что позволило резать Сч 1 порядком сверху, обеспечив 2й акустический порядок и нормальную сшивку с пищем.
А ещё - практически весь голосовой диапазон стал цельным, без сшивок полос.
(на штатном же диффузоре пускать сч выше 3,15/12 дб было нельзя - рак уХов был обеспечен)
- за счет меньшего веса чуйка выросла и подтянулась к Ноксам. Теперь на малой громкости, нет такого перекоса как было раньше.
(пыс. не ну перекос остался конечно. но теперь он относится к басовику
Ну и подытожив могу сказать, что если сравнивать затраты на последний апгрейд Сч с затратами на твик ГУ и соотнести с полученным эффектом по звуку,
То апгрейд середин как минимум в 3 раза более эффективен.
С другой стороны, еслиб не апгрейд Сч, слышимый результат твика ГУ был бы ещё ниже!
Пыс. До доработки ГУ, удалось пересечься с Димычем (неугомонным критиканоммоей системы) - как раз получал в ТК деталюшки для твика.
Я его ессно усадил в авто.
И даже Он высказался что серединки зазвучали лучше чем было ДО.
Правда тут же "проехался катком").
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки