Fabia MK1(6Y) Безумства Юного Полудохтура

Женя спасибо!! Женя отсыпал в карман клеммочек разных и еще всяких вкусностей.
Докучи Немного разжылся ништяками:
Феникс голд вообще сказка а не клемма:





Еще поимел CDT audio HD M6 фотки которые сделал получились не очень.

А теперь внимание вопрос:

автомат фирмы стингерм имеет разьемы in out, тут вроде все понятно, но делема такая, он будет стоять между двух АКБ, в багажнике. В моторном отсеки стоит колба и предохранитель. вот собственно вопрос:
Я в разьем in заходит кабель от доп АКБ, а из out выходит кабель в сторону колбы? Или надо на оборот?

и еще один вопрос:

Нужен ли предохранитель на провод идуший от генератора к диодному блоку развязки? при условии что после диодов стоят предохранители?

Сообщение от Doctorbit

Женя спасибо!! Женя отсыпал в карман клеммочек разных и еще всяких вкусностей.

Женя говоришь отсыпал...надо перед НГ в гости зайти, тоже немного затариться ) Есть планы на проведение праздников
Серега, очень красивые и стильные штучки.

Сообщение от Doctorbit

автомат фирмы стингерм имеет разьемы in out, тут вроде все понятно, но делема такая, он будет стоять между двух АКБ, в багажнике. В моторном отсеки стоит колба и предохранитель

С точки зрения защиты провода при замыкании его на кузов - участок КЗ-моторный отсек будет обесточен подкапотной колбой, и ток потечёт ОТ аккума в багажнике К точке КЗ. В этом случае выходит, что на in надо подключать провод, идущий ОТ аккума в багажнике. Но большую часть времени ток будет течь в обратном направлении, путь и совсем небольшой - ток заряда со стороны главного аккума и генератора. Как себя поведёт предохранитель в такой ситуации - ни разу не понятно, надо знать его внутреннюю конструкцию. Чтобы не париться совсем - предлагаю поменять их местами - колбу в багажник, автомат - под капот.

А вообще - нахфиг третий пред, если клемма уже с предами?

Сообщение от fox proteus

С точки зрения защиты провода при замыкании его на кузов - участок КЗ-моторный отсек будет обесточен подкапотной колбой, и ток потечёт ОТ аккума в багажнике К точке КЗ. В этом случае выходит, что на in надо подключать провод, идущий ОТ аккума в багажнике. Но большую часть времени ток будет течь в обратном направлении, путь и совсем небольшой - ток заряда со стороны главного аккума и генератора. Как себя поведёт предохранитель в такой ситуации - ни разу не понятно, надо знать его внутреннюю конструкцию. Чтобы не париться совсем - предлагаю поменять их местами - колбу в багажник, автомат - под капот.

Это прямо мои рассуждения точка в точку. менять их не хочу ибо чтобы достать акб из багажника придеться очень долго и упорно там ковырять колбу, выковыривая из нее предохранитель, ведь просто так снять клемму недостаточно.

Сообщение от fox proteus

А вообще - нахфиг третий пред, если клемма уже с предами?

собственно если что-то случиться с развязкой, Хотя она к минусу не подключена. Тоесть по факту есть диод и после диода стоят предохранители а до него нет. Уже год езжу без предохранителя в этом месте.

Сообщение от Doctorbit

Это прямо мои рассуждения точка в точку. менять их не хочу ибо чтобы достать акб из багажника придеться очень долго и упорно там ковырять колбу, выковыривая из нее предохранитель, ведь просто так снять клемму недостаточно.

Зачем себя путаешь? Чтобы достать АКБ из багажника нужно будет под капотом выключить стингер и снять клемму с акб в багажнике.

Сообщение от fox proteus

Зачем себя путаешь? Чтобы достать АКБ из багажника нужно будет под капотом выключить стингер и снять клемму с акб в багажнике.

Замечтательно. я чето не подумал. Но как-то колба уже стоит под капотом. по сему буду пытаться думать. а точнее тестить. есть у меня акб лишний кислотный и кг 35 обрезки. Попробуем закоротить(накоротко) его в одну и другую сторону. и посмотрим что получиться. совсем замечтательно пару предоа мини анл на 200 ампер для теста. Но они дорогие гады. буду искать для авто. глядишь все чего-то нового узнаем.

Или это плохая идея коротить батарейку?

Серж, это что там у тебя за лишняя батарейка, ааа?