Время Corsa!

Сообщение от Андреичъ

полазил сегодня по строительному рынку, купил пару образцов и поехал домой примерять.
Выход был найден один единственный и к сожалению безальтернативный, если ничего не растачивать и не стачивать..
Итак, купил 2 болта
1) М5х90 с полусферической головкой
2) М4х80 с потайной головкой (взял, чисто чтоб оценить длину, и как оказалось ВЕСЬМА незря взял именно М4)
Вложение 524242
И тут просто тадан - сюрприз! Отверстие в нижней части корпуса не пускает М5! Винт явно начинает нарезать в корпусе резьбу:
Вложение 524244
Рассверлить нижнюю "полку" конечно не было вообще проблемой, если бы не другое НО - основной тоннель диаметром 8мм! Шляпка у этого М5 с такой головкой - 10мм по DINу. У четверки с потайной головкой - 7.5мм, он влезает идеально и тютелька в тютельку:
Вложение 524246

Длины 80мм должно хватить прям впритык, накрайняк усовую гайку можно слегка утопить в фанеру:
Вложение 524240

Единственное, шляпка мне не очень нравится - конус будет "драконить" полку корпуса. С полусферической головкой М4 диаметр шляпки равен диаметру отверстия - 8мм (опять же по DINу), так что в этом случае придется подтачивать шляпку слегка. Что вобщем то не проблема убрать пол мм в диаметре, только вот я вроде их не видел сегодня в Крепмаркете, а может и плохо смотрел...

Вобщем решение найдено, жаль только не имбус конечно!

Для 4х штук винтов М4 нагрузка 8кг это легко...но если нижний усь будет без поддержки то винт срежет под корень нижним усем)
А для избежания этого необходимо сделать....проще нарисую:

в общем как то так я вижу решение проблемы чтоб винты все выдержали)
Главное гайку сильнее закрутить чтоб распределить нагрузку на растяжение) хотя блин какая там нагрузка можно и без нее)
Но я бы ее поставил, для перестраховки) меньше шансов что раскрутиться от вибрации

Ааа...блин)
Осенило спустя пару минут блин найдо пластинку делать соединяющую винты...верхний усь будет качаться....
ну или резинувую прокладку между усей делать.
Правда надежность такого крепления оставляет желать лучшего...

сегодня попробуем потестить на совместимость мой усилок и блок питания iPaul BPM 245.000.
Это дополнительная емкость, а именно 52 кондёра по 4700uF добавляемые во вторичку (245000uF). Важно, что это не одна большая емкость, а много мелких, т.е. быстродействие должно быть на высочайшем уровне. Эта штука должна качественным образом изменить в лучшую сторону весь тракт. Ребята с фолькса на Рэйнбоу сказали что усилитель с блоком кондёров и усилитель без него - два абсолютно разных усилителя. Будем ждать, пока привезут!

Понеслось)
Ром, такими темпами точно придется багажник переделывать
Мне кажется те пора собирать машину) чем дольше ты тянешь с инсталом тем больше в нем компонентов появляется новых)

Че пристали
У каждого свои увлечения, кто то музыку слушает, а Роман вот железки жамкать любит

Сообщение от Pills

Понеслось)
Ром, такими темпами точно придется багажник переделывать
Мне кажется те пора собирать машину) чем дольше ты тянешь с инсталом тем больше в нем компонентов появляется новых)

я линейкой померил, блок должен встать хорошо, придется только проц на 2й этаж переносить, вчера уже нужные уголки присмотрел, еще не купил - не знаю будет ли блок вообще совместим с новыми усями! Но это последний компонент, который пока под вопросом, дополнение если заработает - будет "правильным", так что не надо мне говорить про новые компоненты.

А по поводу рисования, вот как нарисовал задумку я:

Куда могут подеваться уси в такой компоновке на 4х болтах - лично мне не понятно! Я сопромат тоже будь здоров изучал и много шпилек и гнули и крутили и тянули и сжимали! МАКСИМУМ, что тут можно сделать - поставить втулку в незаполненный желоб нижнего усилителя, чтобы исключить наличие лишнего рычага и лишней оси потенциального смешения поперек оси болта в еще одной точке. Умники блин все

Сообщение от Андреичъ

я линейкой померил, блок должен встать хорошо, придется только проц на 2й этаж переносить, вчера уже нужные уголки присмотрел, еще не купил - не знаю будет ли блок вообще совместим с новыми усями! Но это последний компонент, который пока под вопросом, дополнение если заработает - будет "правильным", так что не надо мне говорить про новые компоненты.

А по поводу рисования, вот как нарисовал задумку я:

Куда могут подеваться уси в такой компоновке на 4х болтах - лично мне не понятно! Я сопромат тоже будь здоров изучал и много шпилек и гнули и крутили и тянули и сжимали! МАКСИМУМ, что тут можно сделать - поставить втулку в незаполненный желоб нижнего усилителя, чтобы исключить наличие лишнего рычага и лишней оси потенциального смешения поперек оси болта в еще одной точке. Умники блин все

Втулку надо) обязательно)
Кстати я сопромат не изучал) были допуски, материаловедине и т.п.

А если будет перезд проца на второй эта тут уже надо сразу делать двух этажную конструкцию)

Ром, я вот себе фальш наметил....а так как ты уже его юзал вопрос) в следующем как быть с охлаждением???
я себе голову с охлаждением ломаю просто)

дырок в боковых стенках насверли и всё. МЫЖ не спльниых монстров строим и чистого А-класса тоже нету

Сообщение от Андреичъ

сегодня попробуем потестить на совместимость мой усилок и блок питания iPaul BPM 245.000.
Это дополнительная емкость, а именно 52 кондёра по 4700uF добавляемые во вторичку (245000uF). Важно, что это не одна большая емкость, а много мелких, т.е. быстродействие должно быть на высочайшем уровне. Эта штука должна качественным образом изменить в лучшую сторону весь тракт. Ребята с фолькса на Рэйнбоу сказали что усилитель с блоком кондёров и усилитель без него - два абсолютно разных усилителя. Будем ждать, пока привезут!

Боюсь даже предположить, как влияет на звук кондей Бракс.