2107. Классический инстал. Мой первый.

Ксюха за сплагиаченную гофру тебе глаза выцарапает

Заменил сегодня плюсы под капотом, на стартёр и генератор

Из КГ-25. Из за того что у меня получаются огромные "уши" закатал термоусадкой в два слоя клеммы, поэтому там такие наросты в некоторых местах.
Не везде ровно термоусадка легла. Ну и ладно, она всё равно уже вся чёрная


На улице сфоткал телефоном результат. Смотрю на фотку и думаю, может стоило плюсы вокруг АКБ пустить, а то всё место заняли.
И это ещё нет плюсов идущие в багажник, сейчас они лежат отключенные и пока в змейке, а хочу тоже в гофру всё переделать, змейку оставлю только в ящике с усями.
Болты на клеммах АКБ заменю на покороче, сегодня купил какие были в автозапчастях, а то на те что были с клеммами не налазили даже 2 ТМЛ клеммы. Плюсовую клемму даже удалось укомплектовать стоковым резиновым колпачком. Там болт торчит, поэтому так выглядит. Завтра куплю. Сегодня выходной в стройматериалах.
Под капотом никогда не мыл, вот хочу попробовать съездить. Кто то отговаривает, кто то говорит 100 раз мыл и всё нормально. Что то страшно, толкать далеко от мойки


Но иногда она бывает чистой

Ездить сегодня не ездил. Чуть чуть погрел только. Уж что реально мне это даст хз.

Васятка, что ещё делать, что бы при включении ближнего света бортовой прибор АКБ не опускался? Не в ноль конечно, но с габаритами он в конце зеленой шкалы, а с ближним падает в центр.

я никогда не мыл, 2 года девятину гонял, 3 года четырку - ни разу движок не мыл, зачем?
а так конечно, когда еще и на уси провода пустишь, да еще и с колбами - думается будет уж слишком большое нагромождение проводов...

Сообщение от Андреичъ

зачем?

Раньше температура по бортовому прибору не поднималась выше чем вот так и я считал это нормой.


А тут недавно стоял на светофоре, а температура вот такая

Я хз сколько это в градусах и вроде далеко не в красной зоне, но всё равно напрягает.
Грязюка, наверное, не даёт охлаждаться. Может радиатор всего то нужно промыть.

Сообщение от Max-x-x

Термостат давно менян?

Кстати, обратил внимание, что на классике термостат чаще клинит в открытом состоянии, нежели в закрытом, но всяко бывает, вообще я бы еще патрубки пощупал

Сообщение от Max-x-x

Термостат давно менян?

Я его вообще не менял. Но он у меня есть в багажнике.
В среду генератор снимал, а теперь неохота его залить антифризом.
Ну может займусь вместе с прочисткой радиатора. Заодно все патрубки и хомуты заменю. А новый термостат надо сначала протестировать

Не сочтите меня жирафом, но я опять про эпоксидку Я же тут с полиэфиркой эксперимент провёл, отвердителя раз в пять, чем надо, больше бухнул. И таки что вы думаете? Она твердела в два раза дольше, чем положено! Но это уже не актуально

Сообщение от fox proteus

Не сочтите меня жирафом, но я опять про эпоксидку Я же тут с полиэфиркой эксперимент провёл, отвердителя раз в пять, чем надо, больше бухнул. И таки что вы думаете? Она твердела в два раза дольше, чем положено! Но это уже не актуально

И с чем думаешь связанно? Должно, вроде, было наоборот затвердеть быстрей?

Не. Если в полтора-два раза дозу превысишь, то быстрей. А вот когда совсем перелил - тогда дольше встаёт. Связано с химией, которую я учил ещё в школе