2107. Классический инстал. Мой первый.

По поводу стрелки заряда АКБ - забей, купи кЕтайский красивый цифровой вольтметр и подключи его напрямую к АКБ, у меня было так, включаю свет и печку, стрелка опускается почти до белой шкалы, а по прибору на АКБ 13.9 В
Я снял щиток, протянул все болтики и гаечки на шкалах, стрелка угомонилась и стала показывать более-менее правду.
Двигатель мою раз в 2 месяца, каршером и с пеной, на всех машинах, страшного нет ничего, главнок перед мойкой нагреть двигатель примерно до 60 градусов, после мойки быстрее высохнет, ну и когда помою, снимаю крышку трамблера и провода, 10 минут на солнышке и можно ехать

---------- Сообщение добавлено 22.06.2013 в 13:02 ----------

Радиатор тоже мою каршером, главное не усердствовать и эффект гораздо лучше чем зубной щеткой....
Слей антифриз и залей воды, насыпь 100-120 грамм лимонной кислоты, заведи и прогрей двигатель, на прогретом дай поработать минут 10, потом сливай всю каку, залей и слей еще воды, чтобы промыть окончательно, потом обратно заливаеш антифриз и радуешся

Отпаял гнездо и припаял провода от зарядки.


Работает


Жаль только, что за то время пока я чинил, а это полгода где то, доча его раздавила. Стекло треснутое. Приходится крутить что бы разных положениях текст набирать. Ну и ладно.

Есть другая новость, продвижение в инстале. Привезли моноблок
Ксюш, вот с каким мешочком загадки нужно загадывать


А там E.O.S. AE-500.1

Тяжёлый

Ну и вместе с ним ещё 2 колбы, предохранители и акустическая ткань


Сразу попробовал на КГ25 натянуть. Еле еле влез, даже вот думаю термоусадку делать или нет на концах.


Для наглядности размер, для тех кто не видел. Сам искал, не нашел размеры до покупки. Волновался как размещу две колбы. Теперь точно не жалею, они точно меньше чем то что выходило самодельное.

Сообщение от x-diz

E.O.S. AE-500.1

эт тебе с запасом на твой сабеГ

Сообщение от Васян

эт тебе с запасом на твой сабеГ

Знаю. Вдруг 2 захочу или по мощней. Так хоть усь менять не придётся.

---------- Сообщение добавлено 22.06.2013 в 19:01 ----------

Думаю даже в полке дырку делать сбоку или по центру, не решил ещё.

Делай сбоку и сразу 2 и полку делай под 2 дина, а дырку аккуратно заглушкой закрыть

Ну что вам рассказать? Моё желание помыть двигатель пересилило страх. Поехал заправился до полного бака хорошим бензином и уехал далеко на мойку. Есть у нас автоматическая, там немного машин всегда. Спросил можно ли радиатор помыть, сказали это в "ручную". А там как раз машина выехала и никого. Въехал, спрашиваю про радиатор, отвечают +100 руб., ну тут у меня и вырвалось, "а двигатель не стремная процедура мыть?". Сказали все моют и нечего. Ну ладно, тогда и двигатель. Закрыли пакетом только колокольчик сигнализации. И как начал туда керхером лить. Стоял уже думал кому буду звонить, если не заведётся. В общем вот, как новый теперь.

Фоткал я конечно уже около дома. Не глушил пока до дома не доехал .
Приехал, решил забрызгать все высоковольтные контакты ВДшкой. Обнаружил что контакт на катушке выглядит так как будто туда птица кучу наложила, причем птица жирная.
Так чистить было не удобно, снял катушку, смотрю в глубине контакта прорезь под отвертку, взял да открутил для удобства чистки. Отполировал.
Но это не всё. Увидел что внутри что то блестит и первая мысль "вот блин и туда вода попала" ну и немного вылил, как оказывается это масло.
Теперь вопрос к Васятке, а что это за масло и сколько его должно быть? Без приключений никак В инете прочитал что оно трансформаторное? Мне легче от этого не стало правда. А может и врут?
Опять похоже попал на 500 р. На новую катушку.

Катушку меняй, нефиг туды было лезть