Спасибо всем откликнувшимся, продолжаем продолжать.
Если честно, то Morel Dotech Ovation, Helix B-four и Helix P-DSP я подарил себе на 33-летие почти год назад. С тех пор они спокойно лежали и ожидали своего часа. И, как нельзя кстати, этой зимой у меня выскочила ошибка по пассажирскому эирбагу, давно в морозы поскрипывал вентилятор печки, в общем машина была поставлена в теплый бокс, и Morel Dotech Ovation 6 заняли свое место в передних дверях. Мозгов сделать фото тогда не хватило, поэтому будет фото итога и проза о процессе.
Я изначально решил сохранить максимальный родной внешний вид и функционал дизельного универсала, т.к. чтобы сделать какие-либо элементы с коренным изменением внешнего вида нужны значительные материальные/временные капиталовложения, а денег не то чтобы нет, но приоритеты расставлены...
Мидбасс был установлен в штатное место через любезно изготовленные проставки ил полиэтилена низкого давления толщиной 35мм. Когда я их ставил и просил изготовить о "туннельном эффекте" на сайте магнитолы я не читал, и слава Богу. Надеюсь, что всё же это не та толщина при которой стоит беспокоиться.
Вот там за штатным грилем (да, сразу решил гриль не менять) и стоит мидбасс Morel.
Твиттеры также было решено ставить в штаные места, но фигня в том, что за штатный грилль пластмассового уголка твиттеров морели не влазят. Вернее влазят, но на дверь уже на ставятся на штатные крепления. В общем скотч бумажный, дреммель, канцелярский нож и немного терпения и морелевские твиттеры с морелевскими же грилями заняли свое почетное место. (не на 100% аккуратно и идеально, но почтенное общество поставило резолюцию "не колхоз").
Сами твиттеры в вырезанных отверстиях сидят ооочень плотно, и для успокоения закреплены изнутри полиуретановым герметиком.
Далее, хотелось чтобы усилители и процессор максимально незаметны были в салоне, и я лелеял надежду на "под передними сиденьями", но суровая реальность разбила мои надежды о труды дизайнеров/инженеров кресел фольксваген. Процессор P-DSP максимум, но смысла в это ноль. Ладно, значит тянем акустические провода от фронта в багажник. Дело за проводами. Инженеры фольксвагена и тут протянули всего по паре проводов в каждую дверь, а мне, как бы поканалка нужна... Наиболее простым вариантом решения проблемы было бы приобретение акустических проводов 1,5мм.кв. на твиттеры и 2,5 на мидбасс среднего уровня/бренда, но только если вы не пытаетесь сделать это в Могилеве. А я не первый год замужем поэтому даже и не пытался. От недавно приобретенного немецкого оборудования на дружественном производстве мне перепало парочку кабелей управления с проводами 0,75мм.кв., 1,5мм.кв. и 4,0мм.кв. Найти провода 2,5мм.кв. на мидбасс я пытался недолго и в итоге на мидбасс пошло 4, а на твиттеры 1,5мм.кв. А вот и образцы:
По поводу влияния различного вида медных/серебряных/из алюминиевой вешалки проводов, я спорить не буду, но мнение народа, пожалуй послушаю. Я не то чтобы совсем нуб в теме "куда течет ток, и что ему при этом мешает". В свое время было получено в.о. по специальности "автоматизированный электропривод" со средним баллом 5,0, и позже закончена аспирантура в этой же струе, но уже почти 10 лет работа основная не связана с электротехникой, так, уделяю этому время периодически для личных нужд/нужд друзей/и, конечно, производства. И посему вера моя в нормальный медный многожильный провод 4,0мм.кв. мэйд бай немцы сильна.
Кроме упущений в области "туннельного эффета" до начала прочтения сайта magnitola.org голова моя была свободна и от понятия "змеиная кожа", которая так эффектно смотрится и защищает проводку. Но я вас умоляю: какая в задницу змеиная кожа в Могилеве. Не, понятно, что можно заранее заказать/привезти, но тут уж время поджимало. Зато я испытываю доверие к "мохнатой изоленте" фирмы Tesa, которая у меня в наличии 3-х видов. Вот ею то я и зажгутовал акустические провода. Не так красиво, как с кожей, но хуже быть не должно.
Далее ожидаются рассуждения о силовой проводке, размещению усилителей и т.д. и т.п.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки