Скромная попытка получить подобие SQ в Passat B5GP (B5.5) Varinat (максимальный сток)

Приветствую пользователей ресурса.
Я долго думал стоит ли размещать любительскую попытку новичка построить подобие нормально звучащей системы, но потом решил, что мне бы подобная тема помогла, да и, надеюсь, что поможет сэкономить силы/время/деньги и получить достойный собственных ушей результат.
Итак, что мы имеем: а имеем мы классический "бульбавоз" (прошу пардону за беларусизмы ). VW Passat B5GP, универсал, дизель, чорны, на механике 2005 г.в. привезенный из Германии в 2010 году с пробегом 160 тыс.км.
Вот собственно и он:

Комплектация по звуку была прямо скажем "барабан эдишн": штатная кассетная магнитола Beta и динамики только спереди. В первый же месяц я при помощи паяльника и найденных в сети схем выпаял вместо кассеты линейный вход в Beta, и около года катался так. Потом по случаю фактически "за пиво" мне перепала новая магнитола Kenwood 4051u CD/mp3, которая и заменила штатную.
После хороший человек из города Минска за 50$ приобрел мне б/у в отл. состоянии комплект штатных задних динамиков (миды и твиттеры с электролитом в виде фильтра), которые по сути ничем не отличаются от передних. Фольксваген это вам не БМВ, и проводку просто так лишнюю не кладут, если динамики не ставят, поэтому коль уж полез в задние двери, то сделал ШВИ задних дверей (STP Gold на наружную часть, Silver на алюминиевую перегородку (со сторон которая не видна) и маделин и битопласт на обшивку. Кабель протянул отдельно на твиттеры и отдельно на миды, вот только нафига, если задние динамики скорее всего будут отключены... Ну да ладно.
Чрез некоторое время сделал ШВИ и передних дверей по аналогии с задними. Если кто не в курсе, то двери passat b5 выглядят изнутри так (фото не моё, но, надеюсь, автор не будет серчать):

Алюминиевый щит закрывает весь внутренний объем двери, штатный мидбасс крепится при помощи заклепок.
Так и катался год с четырехканальным mp3 кенвудом, потом меня задрали сверчки в передней панели/торпедо и я решился на снятие и ШВИ передней панели, что и было сделано.
Ну вот собственно и закончено предисловие. Дальше будет интереснее, но уже завтра...

---

Полезные темы:

• Низкочастотная акустика в Passat B5+
• [Volkswagen] Passat B7, неторопливо, с чувством. :)
• выбор 11.5 фронт+ 2*6,5 саб
• [Chevrolet] Проект "DD-Авианосец"...
• [Mitsubishi] Скромный инсталл в 9-ый Лансер

Выкроил минут двадцать времени, и поэтому решил дать пока просто списком то, что уже куплено/заказано и планируется к установке.
Картинки, ссылки и прозу добавлю позже.
Итак: ГУ- Pioneer DEH-X8600BT (куплено, но еще не доехало из Москвы).
Фронт: Morel Dotech Ovation 6 (куплено и даже уже установлено).
DSP: HELIX P-DSP (куплено, ждёт своего часа)
УМ на фронт (поканальное подключение): Helix B FOUR (куплено, ждет своего часа)
Динамик на саб: Helix P10W-SVC4 (заказано, ожидается). Планируется ЗЯ стелс в заднее левое крыло.
УМ на саб: Ground-zero GZHA 2250XII (куплено, ждет своего часа).
Делается и будет делаться все своими руками, поэтому скорости большой не предвидится.

Спасибо всем откликнувшимся, продолжаем продолжать.
Если честно, то Morel Dotech Ovation, Helix B-four и Helix P-DSP я подарил себе на 33-летие почти год назад. С тех пор они спокойно лежали и ожидали своего часа. И, как нельзя кстати, этой зимой у меня выскочила ошибка по пассажирскому эирбагу, давно в морозы поскрипывал вентилятор печки, в общем машина была поставлена в теплый бокс, и Morel Dotech Ovation 6 заняли свое место в передних дверях. Мозгов сделать фото тогда не хватило, поэтому будет фото итога и проза о процессе.
Я изначально решил сохранить максимальный родной внешний вид и функционал дизельного универсала, т.к. чтобы сделать какие-либо элементы с коренным изменением внешнего вида нужны значительные материальные/временные капиталовложения, а денег не то чтобы нет, но приоритеты расставлены...
Мидбасс был установлен в штатное место через любезно изготовленные проставки ил полиэтилена низкого давления толщиной 35мм. Когда я их ставил и просил изготовить о "туннельном эффекте" на сайте магнитолы я не читал, и слава Богу. Надеюсь, что всё же это не та толщина при которой стоит беспокоиться.
Вот там за штатным грилем (да, сразу решил гриль не менять) и стоит мидбасс Morel.

Твиттеры также было решено ставить в штаные места, но фигня в том, что за штатный грилль пластмассового уголка твиттеров морели не влазят. Вернее влазят, но на дверь уже на ставятся на штатные крепления. В общем скотч бумажный, дреммель, канцелярский нож и немного терпения и морелевские твиттеры с морелевскими же грилями заняли свое почетное место. (не на 100% аккуратно и идеально, но почтенное общество поставило резолюцию "не колхоз").

Сами твиттеры в вырезанных отверстиях сидят ооочень плотно, и для успокоения закреплены изнутри полиуретановым герметиком.
Далее, хотелось чтобы усилители и процессор максимально незаметны были в салоне, и я лелеял надежду на "под передними сиденьями", но суровая реальность разбила мои надежды о труды дизайнеров/инженеров кресел фольксваген. Процессор P-DSP максимум, но смысла в это ноль. Ладно, значит тянем акустические провода от фронта в багажник. Дело за проводами. Инженеры фольксвагена и тут протянули всего по паре проводов в каждую дверь, а мне, как бы поканалка нужна... Наиболее простым вариантом решения проблемы было бы приобретение акустических проводов 1,5мм.кв. на твиттеры и 2,5 на мидбасс среднего уровня/бренда, но только если вы не пытаетесь сделать это в Могилеве. А я не первый год замужем поэтому даже и не пытался. От недавно приобретенного немецкого оборудования на дружественном производстве мне перепало парочку кабелей управления с проводами 0,75мм.кв., 1,5мм.кв. и 4,0мм.кв. Найти провода 2,5мм.кв. на мидбасс я пытался недолго и в итоге на мидбасс пошло 4, а на твиттеры 1,5мм.кв. А вот и образцы:

По поводу влияния различного вида медных/серебряных/из алюминиевой вешалки проводов, я спорить не буду, но мнение народа, пожалуй послушаю. Я не то чтобы совсем нуб в теме "куда течет ток, и что ему при этом мешает". В свое время было получено в.о. по специальности "автоматизированный электропривод" со средним баллом 5,0, и позже закончена аспирантура в этой же струе, но уже почти 10 лет работа основная не связана с электротехникой, так, уделяю этому время периодически для личных нужд/нужд друзей/и, конечно, производства . И посему вера моя в нормальный медный многожильный провод 4,0мм.кв. мэйд бай немцы сильна.
Кроме упущений в области "туннельного эффета" до начала прочтения сайта magnitola.org голова моя была свободна и от понятия "змеиная кожа", которая так эффектно смотрится и защищает проводку. Но я вас умоляю: какая в задницу змеиная кожа в Могилеве. Не, понятно, что можно заранее заказать/привезти, но тут уж время поджимало. Зато я испытываю доверие к "мохнатой изоленте" фирмы Tesa, которая у меня в наличии 3-х видов. Вот ею то я и зажгутовал акустические провода. Не так красиво, как с кожей, но хуже быть не должно.
Далее ожидаются рассуждения о силовой проводке, размещению усилителей и т.д. и т.п.

Здравствуйте. ВЧ не то чтобы совсем непонятно куда смотрят, но предварительно попробую так как есть, если не устроит, буду заморачиваться с подиумами. На сегодняшний день ВЧ максимально (на сколько позволяло место) направлены на голову водителя.