Вид для печати
Десять элементов толщиной 5мм Вы называете одноразовая резьба! Тогда все блоки и головки двигателей на честном слове передвигаются. Кроме того, все болты планировались под фиксатор резьбы. А металлические самодельные ржаветь будут.Цитата:
Сообщение от fox proteus
одна просьба... пожалуйста, пишите все в одном посте - так удобнее просматривать!
Толщина 5мм - согласитесь, не соответствует глубине отверстия в головке блока. Сколько я не пытался делать такие детальки из алюминия, на третье закручивание резьбу срывало. И не важно, сколько ещё таких деталек было сделано:)Цитата:
Сообщение от мокша
Понятно, что вы сабвуфер делаете не для того, чтобы его постоянно снимать и ставить. Но у меня усилитель только на стадии примерки-подгонки три раза разбирался:)
Всё из опыта. ИМХО
Насмартфонил
После установки коробочки необходимо измерить его объем, т.к. делалось с запасом, а уменьшить вообще ни разу не проблема! В гараже нет 30 литров воды, по этому заполняем всем что под руку попадется, главное точно знать объем тары.
...И, заливаем свободное место водой! Получилось 34 литра, многовато..., уменьшим.Вложение 548514Вложение 548516Вложение 548518
А как Вы её потом сливали?
Опять придется "колхозить по черному". Дело в том, что для нормальной работы сабвуфера необходимо, чтобы сидушка не была вплотную к динамику саба, а конструктивно в Эльке сидушка как-раз намертво прикручена к полу. Долго думал как воплотить это технически простое, но сложнореализовываемое решение, пришлось пилить... Снимаем сидушку и полностью "раздеваем" её, для этого пришлось скусывать металлические скобы удерживающие натянутую обивку. Эти скобы реально из каленой стали! Каждую скусывал с боем.
Каркас сидушки, его безжалостно пилим, точим, сверлим... Основная задача, приподнять сиденье над уровнем пола на 4-5 см, а для удобного доступа к сабу сидушка планировалась подъемной, как на Наваре. По сему отпиливаем штатные крепления.
Трудность в том, что производителем задумано распределение ж-о-п (веса сидящих) равномерно на кузов, а если сиденье приподнять, то вся масса будет давить на четыре штатные точки, кроме того, продавится сам поролон сиденья по центру. Придется усиливать сиденье и ваять раму. Для распределения нагрузки выпилил из 10мм фанеры основание сидушки по контуру штатной рамы...
.
Фанеру грунтуем в два слоя, и с помощью металлических клёпок припечатываем намертво к раме. Для реализации механизма подъема сидушки делаем раму из профиля 20/40 мм, к ней приварю петли..., грунтуем в два слоя.
Рама интересной формы из-за необходимости выхода звуковой волны из под сидушки в салон. Петли использовал самые обычные, только усилил, чтобы не разогнулись!
Так в сложенном (походном) положении..., и так в разложенном положении.:magnitola_team_new:
Кружечкой, и тряпочкой :)Цитата:
Сообщение от fox proteus
Потом расскажите, плиз, как звучит с опущенной и с поднятой сидушкой. Для общего развития, так сказать, интересно очень:)
---------- Сообщение добавлено 28.03.2014 в 16:30 ----------
Я думал, сначала шланжиком, а потом тряпочкой.Цитата:
Сообщение от мокша
