Да там ваще можно сделать из минималки максималку))
Да там ваще можно сделать из минималки максималку))
Машина будет думать, что у неё и климат-контроль и круиз-контроль и навигация, а на самом деле будут вёсла, слабый моторо, который больше 80 машину не разгоняет, и бумажная карта Чехии?
fox proteus, Аркадий, ты ещё про полный привод забыл! Он на ВАГ-е тоже через ваг-ком включается
Да тоже наслышан, что из Фабии можно чуть ли не Audi Allroad сделать
---------- Сообщение добавлено 22.04.2014 в 23:05 ----------
китайские шнурки коллега продает? какая цена?
---------- Сообщение добавлено 22.04.2014 в 23:32 ----------
Товарищи Ваговоды
Очередной нюанс. Пожалуйста подскажите.
Все же меняли родную голову. И антенну подключали через специальный переходник. Так ВОТ!
Пробовал сегодня пробный запуск системы. Тестером проверяю. Напряжение на усилителе есть, а он не включается.
Проверяю напряжение на проводе "Remout". Там всего 2 вольта...
Начинаю искать от куда уши растут. В итоге этот антенный переходник, подключеный к "Remout" выходу магнитолы (туда же антенны с питанием подключают) он там сажает напряжение с 12 до 2 вольт!
Ладно хоть майфун не спалил...
Через релюху этот адаптер подключать? Кто как делал?
(а я думаю, что у меня радио плохо ловит...)
renat110, узнаю, напишу!
Ничего себе, чтож он такого делает что так напряжение просело?
У меня точно такая же схема подключения, видимо этот "фантомный антенный усилитель" с дефектом?
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 12:10 ----------
Во-во и мне скажиИнтересно люди берут? Может тоже заняться перепродажей этого добра
Да он точно какой то дефектный. Подключил на него питение 12 вольт через амперметр, посмотреть ток потребления. 2,5 ампера показало, потом из этого адаптера пошел дымоки в общем то теперь он ток вообще не потребляет
а радио как ловило так и ловит.
на выходе "ремоут" магнитолы воцарились должные 12 вольт.
надо будет нормальный антенный адаптер найти... наверное надо где то заказать...
Ну вот друзья, представляю на Ваш суд краткий отчет о проделанной работе.
Силу провел через штатные отверстия около родного жгута проводов. Только рассверлил их сверлом 11 мм. Сила на полюс и минус по 35 кв.мм. Силу дополнительно защитил только под капотом. Там и предохранитель на 100 А. Все провода легли в пороги с запасом. Сила по левому борту по периметру автомобиля и в правую нишу багажника. Линейник по правому борту. Акустические - каждый со своей стороны. Ремоут с силой. Регулятор баса по правой стороне и вывел около магнитолы.
Фотку усилителей еще сделаю.
По звуку:
Тут очень интересно. Я переживал за середину...
Саб подрезан сверху на 80 Гц. Мид АртСаунд подрезан снизу на 80 Гц (сверху его подрезает родной кросс и делит его с твиттером (аттенюатор на минимум) наверное где то на 3 кГц) там вроде везде 2 порядок. СЧ Герцы подрезал снизу на 250 Гц - это предел кросса усилителя, сверху Герцы распущены.
Верхов и середины достаточно. Тарелки, медь, проигрываются красиво. Гитара красиво. Средние ударные - красиво. Все классно. Почти...
Привязки к левой стороне почти нет. Или если туда голову повернуть, то немного. Или больше субъективно.
Вот с басом что то не то...
Саб работает. На собвуферных треках создает большое звуковое давление. А на рок композициях нехватает баса и суббаса. Приходится тоноконпесацию использовать или бас прибавлять.
А на клубняке (на том же гейне усилителя) давит дай боже. Боюсь что вообще саб порвет (ход диффуроза наверное более 5 сантиметров визуально).
Может саб подключть на 8 Ом ? Он же двухкатушечный. Сейчас на 2 Ом подключен. Гейн уся где то 10 % - больше страшно прибавлять. Иначе без саба отстанусь.
Социальные закладки