9-3 Aero 2001 года SQ

Накатавшись на этом авто вдоволь и не заметил как наступили тяжелые финансовые времена после развода и мирового финансового кризиса
К тому моменту хотелось уже что нибудь быстрее чем этот 9-5 и очень желательно на механике и крайне желательно чтоб тоже сааб
Куча совпадений в виде прочтения об экспонате Saab 9-3 Cabrio Sinfoni Show time.SAAB 9-3 CABRIO SINFONI. Смысл послания

Вложение 563710 Вложение 563704 Вложение 563708

нахождения в продаже вот такого КМК красавца за гораздо меньшие деньги чем предлагали мне в тот момент за мой 9-5



Осознание что в хэтчбэке можно будет разойтись на всю катушку при построении звука в будущем я продал другу 9-5 сняв с него все музыкальное и взял этого.

После этого жизнь быстро стала налаживаться (не от слова "лажа") и параллельно с приведением авто в порядок (2001 год выпуска дал о себе знать) звуком я занялся довольно скоро

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 12:59 ----------

Перебрав мотор, коробку, заменив подвеску и устранив тысячу мелких косяков присущих старому авто - взялся за звук.
Сначала я туда перенес содержимое старого комплекта а потом стал доводить до ума.

Если без фото тема неинтересна прошу меня извинить, подробного фотоотчета нет, так как делал все для себя, на соревки не собирался ни тогда ни сейчас, но все что снимал или могу снять сейчас-выложу.

Было заменено ГУ на Alpine DVA 9965 и куплен процессор PXA-H701, усилитель Sinfoni 50.2SPX на миды, Genesis Stereo 60 на пищалки, акустические Inacoustic, шмат Furutech моножильного и разьемы RCA и смастерил короткие межблоки. Саб был продан и я стал искать быстрый аудиофильский саб.

Долго ездил с прицеплеными на пластилин пищалками, мидам были запилены кольца из фанеры 20 мм и были сняты штатные решетки с дверных карт чтоб не портили звук. Без саба я катался довольно долго пока не услышал как играет Peerless XXLS из домашки, он и был куплен, а он, в свою очередь спустя время, потащил за собой замену сабового усилителя ввиду его нерасторопности.

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:12 ----------

Долго находился в процессе поиска своего звука, по этому инстала как такового не было, все слишком быстро менялось чтобы делать подиумы, стойки и прочую мишуру. Изначально было протянуто суровое питание в виде КГ50 на плюс и минус и Варта сильвер 780А ток прокрутки под капотом, ну и дубль массы на кузов под капотом и тот же КГ50 в багажнике от кузова.

Послушав разные системы, наигравшись со своей и начитавшись форумов, пришел к осознанию что под рок нужен трехполосный фронт с дифузорной серединкой и быстрым сабом пусть и не давильным и не сильно низко играющим.

Серединку я мог по размерам впихнуть не более 8-9см без ущерба обзору. По стечению обстоятельств был взят как раз к тому моменту на апгрейд системы комплект Eton Discovery D160SQ миды и пищалки. Для однородности акустики, не особо раздумывая купил на СЧ Eton PFC80.
Его нужно было чем то усиливать, будучи под хорошим впечатлением от Sinfoni, купил 45.2 на серединку и тут Остапа понесло :-)

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:42 ----------

Опробовав 45.2 на пищалки я понял что стерео60 неизбежно будет продан.
К тому моменту наступила определенность с усилителем на саб.

Перепробовал в процессе поиска кучу усилителей, Audison VRX1.500, Audison VR 203 и 404, Eton PA, EOS штуки 3 разных, Tarantula 800.5, HRU4

Остановившись на полностью устраивающем меня составе системы:
ГУ DVA 9965+700 проц
Eton Discovery миды на Sinfoni 50.2
Eton PFC 80 СЧ на Sinfoni 45.2
Eton CX280V ВЧ на Sinfoni 45.2
Peerless XXLS на Celestra FA 2150

Я пошел к уважаемому DMG с целью запустить процесс лепнины

Спустя время из недр его мастерской были извлечены подиумы с 0,5 литра под СЧ, пищалки и стелс на 25 литров в крыло для саба с доворотом оси динамика в центр стекла задней двери.
Выглядит все это вот так:



---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:55 ----------

Долго настраивался, звук нравился все больше и больше, начали одолевать мысли как сделать еще лучше в плане звука и эстетики.
Попался мне в руки 800й процессор с RUX и прижился, потом 624 чейнджер был куплен в виду неудобства менять диски в движении а впоследствии заменен на олдскульный 607й чейнджер.

Для эстетики и звука были куплены альтернативные фрезерованные решетки на миды черного цвета



---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 14:00 ----------

Борода с ГУ и RUX на проводе на время настройки


---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 14:20 ----------

Потом в руки попал 900й процессор японской версии с коаксиалом который потащил за собой замену ГУ
И обнаружился перегрев и уход в защиту Sinfoni 50.2 летом при длительной прослушке на большой громкости. Я его разгрузил купив ему напарника такого же и подключил их мостами на миды а заодно переключил все усилители на побортную работу благо все у меня симетрично по усилкам.
Потом засвербило от того что хочу флэшки втыкать и Lossless слушать и был куплен Teac WAP 4500 по случаю и преобразователь с 12 на 5В
Ну и чтоб совсем душу успокоить купил нормальный конденсатор на 1F по случаю, после подключения его вольтметр бортовой успокоился и перестал скакать в темп баса да и сам бас потерял большую долю рыхлости.

На данный момент состав системы таков:
Varta Silver 78А/ч КГ50 Основное питание, предохранитель на 300А, распределители там, мишура без которой никуда
ГУCDA-7990J коаксиал в процессор PXA-H900J + Teac WAP по оптике
Eton Discovery миды на Sinfoni 50.2 2шт мостами побортно
Eton PFC 80СЧ+ВЧ Eton CX280V левый борт на Sinfoni 45.2 и правый борт на втором таком же 45.2
Peerless XXLS на Celestra FA 2150 мостом
Stinger 1F CAP

Купил и заменил лазер в ГУ в связи со смертью его, запилил ящик-фальшпол в багажник, все там разложил подключил, в карпет затянул, получился инстал безпалева, не страшно открывать багажник на людях а потом отходить от машины.

Осталось настраиваться, но этот процесс бесконечен

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:08 ----------

Всякие слайды ниачем про это авто:

Грязь после зимы под капотом и подключение "силы"



Авто на новых колесах



и тормозилки



Фотки еще выложу, сниму содержимое багажника, так сказать сам инсталл, сейчас не езжу, авто на зиме стоит, ждет переобувки, катаю красотку альфу, она из летней резины и не переобувалась.



Всем чем мог в плане авто и звука - похвастался

Если кому что интересно подробней-спрашивайте, расскажу.

По звуку-все устраивает, все играет, ничего не шипит не фонит, резаков нет, АЧХометр показывает все более менее ровно, я не идеалист, в этом авто уже ничего менять не буду...ну скорее всего