Leon - долгострой почти монобренд на Helix

Сообщение от ansuser

Это как сказать. Она сделана зацело, т.е. филенку закатывать придется через отверстие динамика и дырку под мотор стеклоподъемника

Ну да, конечно не так удобно как в гольфе, зато не придется городить этот огород с резьбовыми заклепками и снятием стекла.

Трешки не будет, сразу говорю.
Твитеры или ширики в стойки, насчет направления хз.
Фриэйров тоже не будет, т.к. делать тяжеленную полку, чтобы она потом при не дай б-г дтп прилетела в салон (а у меня теперь сзади ребенок ездит), не хочу.
Или стелс к крыло, или сделаю один большой фальшпол, в котором будут и уси, и плоский прямоугольный саб (ну может быть в запаску его углубить можно будет.)

Китайца ставить тоже неохота, отдавать 20-30к за оболочку для управления музыкой и навигатор как-то не готов)

Если ширики - только на себя направлять. Но
а) обзор
б) опять со стеклотканью работать
Ну и нормальные ширики бабок стОят, равно, как и партнёры к ним

Двушка + саб в ЗЯ, 4хканальник + моноблок - по соотношению затрат/результату по-моему оптимальный вариант. 3 двухканальника это уже с претензией

Можно и 5-6 канальником обойтись тоды))
Кстати, насчёт мидов сзади: бас будет быстрым, но по глубине уступать сабвуферному+ эта идея лучше реализовывается в трёхдверках

Сообщение от 118

Двушка + саб в ЗЯ, 4хканальник + моноблок - по соотношению затрат/результату по-моему оптимальный вариант. 3 двухканальника это уже с претензией

В принципе да, я идею с тремя двухканальниками рассматриваю по большей части из соображений красиво все это заинсталить, а потом "открыть багажник и показать посонам, что у меня длиннее"

Если ширики - только на себя направлять. Но
а) обзор
б) опять со стеклотканью работать
Ну и нормальные ширики бабок стОят, равно, как и партнёры к ним

а) ну ездят же как-то люди и с шириками, и с трешками
б) Под ширики или ВЧ- не страшно. Вот если стелс все-таки в крыле будет, то в студию схожу или еще к кому обращусь)

Сообщение от Eu-Jinn

Можно и 5-6 канальником обойтись тоды))
Кстати, насчёт мидов сзади: бас будет быстрым, но по глубине уступать сабвуферному+ эта идея лучше реализовывается в трёхдверках

Еще как вариант - две восьмерки в багажник в пол.

да ладно, это все пока вопросы второго плана, сейчас главное понять как быть с ГУ, и в эту сторону копать.

a) Теперь посмотри, много у кого ширики или трёшка НОВАЯ?)) В большинстве случаев таки для понтов
Что касается саба - а одну восьмёрку не?
Три маленьких уся можно раскидать по салону)

Ну я не против БУ) одну восьмеркк боюсь мало будет.. По салону некуда - под передними сиденьями тут бесполезные ящики) я думал хоть зонтик можно будет а них запихнуть, ан нет, короткие, разве что для тряпок годятся

я б на твоём месте сначала бы попробовал одну...

Сделали шви.
Передние двери делал сам давно, пока по лайту, только чтобы не гремели, будет акустика, укатаю капитально.
Остальное все делали в установочном центре 1,5 недели назад.




И фотки от Юджина процесса шумоизолирования:








О впечатлениях: скажу сразу, вау-эффекта не было, все-таки штатная шумка у сеата вполне себе ничего.
Гул от арок уменьшился, специально когда ехал обратно выбирал на мкаде асфальт похуже. Раньше когда съезжаешь со старого асфальта на новый и наоборот, разница по шуму очень ощущалась, теперь же она гораздо меньше.
Задние двери и багажник стали массивнее, теперь закрываются солидно)
Мелкие неровности дороги проезжаются беззвучно.
Интересно будет поездить по лужам и по щебенке, но пока не удалось.
Также интересно как оно будет в дождь, машины с зашумленной крышей у меня еще не было.
Что делать с арками не знаю, то ли залить их еще и снаружи жидкой битумной шумкой, пока отпуск и есть свободное время, то ли забить. Можно еще попробовать в следующем году поменять мишлен на континенталь например.