('.') 21124 Jaff.

Двери оклеины : наружная панель (внутри двери) Бимаст бомб, на него наклеен сплен 4мм, на сплен наклеен вибропласт М1. (Хотел положить на вибропласт сплен 8мм но не дала общая толщина получаемая ШВИ нормально опускать стекла). Внутреняя сторона двери (за обивкой) визомат МП, на него битопласт 10мм. Тяги обмотаны нарезкой полосок битопласта. Соединения тяг плотно набиты Литол 24. Обивка двери - оклеина вибропласт М1, на него наклеин битопласт 10мм.

Обивка сначало встала на родные пистоны, в итоге после нескольких хлопков дверью - стало ясно что слетает и без креплеия на саморезы не обойтись. На последних фото видны аккуратные черные шляпки одетые на саморезы.

Двери собрались отлично, пол года ездил очень радовался, после мидбасов Fusion FJL-65C загремели тяги . Надо опять перебирать... Или нафиг их вынуть сделав электроприводы откидывания дверей.

Большое спасибо

кстати по электроприводам откидывания где то читал(вроде_ваз ее_) там это разжевано от и до.

А если внутри двери битопласт это плохо как думаешь( у меня просто внутри двери сейчас М2 в два слоя а потом на...то наклеел битопласт. по ка все разобрано мож его оторвать- хотя тут у кого то так сделано)
Вот не знаю что и делать

Думаю он там не к чему. Это в первую очередь материал которые борется со скрипами при взаимном перемещении двух поверхностей, и/или работает как уплотнитель.

Салон вот... чучуть посветлее стал. огромное спасибо Dima888











За грили спасибо огромное спасибо DDS

Теперь переделываю подиумы что бы грили встали за подлицо... ход подвеса мидбаса 20мм... и это с проставками 20мм подвес бъет по грилю.

Сообщение от Voffka-Rostov

to Jaff
Про турбину не думай, с ресурсом беда и с надёжностью, а вот сил и веселья добавить машине желательно и управляемости.
Тормоза кста и задние желательно дисковые на 13"-вакум торгмаш
По подвеске если в бюджет порекомендую плаза спорт-5, по дороже бильштайны Б6 или кони адвантейдж спорт(у кони жёсткость регулируется).
Усилитиль кузова в багажник(техномастер)
Разтяжку вперёд, обязательно с доп. опорой движка
Разтяжку нижнюю, межрычажную и доп подушку на двигло от 08. Амортизатор на рул. рейку, после этого можно и к движку с кпп приступать, что посоветую.
Двигло: 84 колено, 129 шатун и кованный поршень на 82.5 (объём 1.8), присмотреться к мотокомплекту СТИ.
КПП 18 ряд и пара 4.1
Уверен, что с добавочным весом от музыки и шви, и с твоими большими колёсами динамика стала не айс. С такой доработкой получиш заметную прибавку в мощности и особенно в моменте-эластичности.
Если будит мало, то останется немного покалдовать с впуском и выпуском.
Ресивер 128, а если есть бюджет, то тормаш лада спорт.
Распреды сти-5.1(распред возможно другой, в зависемости от стиля вождения и того, как планируеш крутить двигло и в каком диапазоне получать максимальную отдачу)
Выпуск паук 4-2-1 длинный
Естественно колибровка мозгов.
Ещё желательно доработать ГБЦ, впуск-выпуск совместить, каналы расточить и тд.
На выходе получиш сил 150-170. Ресурс если грамотно соберут и настроят тыс. стодвадцать точно.
ИМХО конечно, если интересно, стучи в личку, расскажу поподробней.

Привет...
По мотору: я конечно может что то не правильно посчитал но что то по твоим советам мотор какой то квадратный получается.... rod to stroke ratio 1.53, он только на моменте ехать будет.

По подвеске: ты вообще какой то шлак перечислил все что ты перечислил дохнет очень очень быстро на наших колдоёбинах...

Все жёлтые железяки давно стоят на машине. А по мотору все впринципе уже решено... будет мех.нагнетатель.