Grand C4 Picasso: Продолжение

Всем хой!


Ну вроде бы второй курс антибиотиков подошёл к концу, здоровье уже не так сильно хромает, так что можно и пару постиков написать о Ситроене


Начнём с того, что мне надоело болеть и я для работы в гараже приобрёл Тепловую маску. А то только бронхит пройдёт - а я его тут же беру и застужаю В общем, теперь я красафчег





Однако, из-за болезней продвигался по чуть-чуть и в итоге продвинулся ненадолго. Плюс работу осложняла некоторая нестандартность автомобиля. "Французы!" скажете Вы и будете неправы. У меня был С4 хетчбек, у меня второй автомобиль (на нём ездит жена) - С3. У них салоны собраны более-менее стандартно: кресла на болтах, центральная консоль (которая под ручником) на саморезах и клипсах, а ковёр прижат порогами. У этого втоварища - всё через Опу. Но обо всём по порядку.


Результатом первых работ после покупки маски стала разобранная задняя часть салона:

Видно, что предыдущий хозяин щедро посыпАл салон сухой листвой. Видать, любил осень. Наврное, он был в какой-то степени Эмо


Кресла пошли погулять



Потом решил разобраться, как же отцепить передние кресла от ремня безопасности. В моей версии авто преднатяжители - со стороны дверей, а после рестайлинга их уже перенесли на замки ремней, к середине салона.
Долго думал, как их открутить:



Ничего не придумал и стал изучать место соединения преднатяжителя и ремня



Опа, а тут - саморезики



Раскручиваем и видим картину:

Если у тонкой пластинки, которую видно посередине конструкции отжать краешки, уходящие вниз, а отвёрткой надавить на шип, торчащий из середины этой пластинки, то конструкиця разъединится до такого состояния:

Причём, корпус этого замка смело можно собирать, т.к. обратно он соединяется как обычный замок ремня безопасности


Продолжение следует

Сообщение от waterman

напилил, поди ужо за праздники то че нить?????

Пока только наломал

И снова здравствуйте!


Продолжаем о странностях машины. Так вот, у С3 и С4 первых поколений (про второе ни одного ни другого тупо не знаю) на полу лежал ковёр, ну может с приклеенным к нему уплотнителем... А тут - ковёр есть ни что иное, как сложная композитная конструкиця из:
- поролона
- пенопласта
- жесткого пластикового каркаса
- ковролина
И всё это склеено в единую монолитную конструкцию, которя крепится к кузову клипсами и.... гайками
Я не вру, вот:

Кстати, в эту же конструкцию вмоноличена металлическая опора площадки отдыха левой ноги, за ухо которой пол и крепится к кузову гайками.


Подразобрав пол, смог поизучать то, что будет стоять под сабвуфером. Вот:

Две пластиковых фиговины (крепёж накладки на центральный тоннель) И какой-то электронный блок (обычно это блок системы безопасности)
Думаю, фиговины я откручу, а блок никуда не денется. Надеюсь, не помрёт (учитывая, сколько ему достаётся от металла кузова, лёгкое дуновение воздуха от саба ему точно не повредит)
На заднем плане виднеется мотор отопителя заднего правого пассажира


Под водительским креслом прячется аналогичная конструкция для заднего левого пассажира + мотор привода электроручника



Кстати, вот поло-ковёр в профиль. Сантиметров двадцать толщины точно есть



Освобожденный от ковров салон выглядит вот так:



Видно, кстати, что уже сняты стойки и плафон освещения, в который предыдущий горе-владелец каким-то гениальным способом встроил блок питания для видеорегистратора... Побывав бы!


Гулящие кресла на время моего отсутствия прижимаются к мамке

Это снова я, на сегодня последний пост с картинками, останется только пара вопросянов


Итак, не далее, чем в пятницу я с умным видом сел и расчертил на бумажке, как будут проходить кабеля по салону моей машины...

наивный Но обо всём по порядку


Вообще я доло-долго не мог определиться с тем, как я буду крепить провода к кузову. Вариант бросить - не вариант, ибо сорвенования. Вариант приляпать полосками вибры или сплена - туда же и по той же причине. Вариант с самоклеящимися площадками - на соревках прокатывает, но по факту, отлетают эти площадки. А брать и от каждой площадки отковыривать двусторонний скотч с целью посадить это всё на свой, хороший клей - тот ещё геморрой. А самое обидное - вот ты приклеил эту пластиковую красивую площадку к кузову, начинаешь к неё провод притягивать, а у неё берёт и головка отрывается, через которую, собственно, хомут протягивается...
Сначала было решился на кардинальные меры - насверлить по трассе кабеля отверстий, запхать в них резьбовые заклёпки и притягивать проводку хомутами с петлями (щас это тоже модно)... Но, блин, 60 дырок сверлить и заклёпывать... (а именно столько точек крепления у меня получилось)


О придуманном решении расскажу по ходу, с картинками.


Берём ножик, рулетку и маркер и ползём по салону, прикидывая наилучшую трассу прохождения кабелей, попутно посматривая на обратную сторону ковро-полов (помните, какие они вычурные? Кстати, в предыдущем посте я забыл написать, что в них ещё и вентиляционные каналы для задних пассажиров вмоноличены - это ваще пипец: ХЗ как собирать обратно).
Получается утак:



Потом, берём комплект стекольного герметика (в смысле специального клея для вклейки стёкол в кузов)

читаем инструкцию, и понимаем, что по-любому его придётся греть.
делаем коробочкус дырдочкой

выставляем фен на пиcят градусов

Пихаем в дырку и греем.


Пока греется герметик (полчасика точно есть)
И начинаем нарезать перфорированную монтажную ленту на кусочки по пять дырочек



Ну а потом - каждую плоскогубцами сгибаем вот в такую загогулину:



Длинной частью она приклеется к кузову на стекольный герметик. к выступающим частям можно будет прикрепить дофига проводки: можно к каждому ушку в отдельности, а можно положить между ушами шлейф и притянуть его к кузову хомутом, пропущенным сразу через оба уха. Для защиты проводки от острых краёв этого крепежа, шлейф или отдельные провода можно оборачивать куском резины или термоусадки... А можно и кусочки гофры разрезной на кабеля чисто в этих местах натягивать. Конечно, геморройно, зато намного надёжнее пластиковых площадок...


Идём дальше.
Пока герметик догревается, обезжириваем места приклейки крепежа и обрабатываем праймером из комплекта. Так надёжность приклеивания будет ещё выше:



Кстати, тут заметно, что ничего общего с изначальным планом разводки линий нет и не придвидится Ковро-полы, в которые, кроме всего перечисленного в предыдущих постах, вклеены ещё и вещевые ящички, находящиеся под ногами задних пассажиров, вносят свои коррективы.


Кстати, изначально вибрить пол я не планировал. Но, раз уж процесс разборки оаказался такоф сложный, то все плоские поверхности обязательно проклею. А дзаодно и отмою пол от всей бяки, насыпавлейся сквозь ковры и через дыру в полу, о которой - в отдельном посте.


Ну а после высыхания праймера, я взял пистолет с герметиком и приклеил кабельный крпёж к кузову

Выглядит не очень аккуратно, зато надёжно: герметик получился со всех сторон привалочной плоскости крепежной пластинки.


Кстати, сейчас, просматривая фотки, обнаружил, что пропустил два места. Надеюсь, герметик в тубе не высохнет весь и после обрезания половины носика и прогрева мне ещё удастся выдавить из него ещё чуть-чуть на два пропущенных крепежа


Что будет в следующей серии - пока не знаю, но что-то точно будет. Не переключайтесь

Вопрос по кузовне. Неприятный


При разборке салона наткнуля на одну очень неприятную вещь. Походу, предыдущему хозяину в днище прилетел кирпич из-под колеса, или кусок чего-то прочного железного. Знаю, сам так попадал, но отделался оторванным аэродинамическим щитком, который выхлоп закрывал. Тут нам повезло меньше. Под передним пассажирским сиденьем вот такой "взрез":



Что с ним делать?
1) Катить к жестянщику, варить и красить, понятно, наилучший вариант, но как представлю, сколько сейчас с этим геморроя будет
2) может дремелем зачистить края от ржавчины, выровнять молотком, да залить дыру какм-нить кузовным герметиком и замазать антикором? Это я и сам смогу за пару часов провернуть, а потом, когда будет время (ага, будет у меня время ещё раз салон разобрать...) уже сгонять к жестянщику...
3) Забить? (ваще не варинат, надо хотя бы течь заделать)

Вопрос №2, интересный


Начал изучать вопрос организации силовой проводки под капотом.
Там, конечно, тесновато, но главный пред в отдельном корпусе пристроить можно. Однако, на крышке аккума достаточно надёжно закреплен штатный дистрибьютор питания со свободными местами для предохранителей.





Естественно, он закрывается отличнейшей красненькой крышечкой, которая в кадр не попала


Внимание, вопрос!
У меня есть такая мысль: продублировать штатный плюс, идущий от клеммы до этого распределителя дополнительным кабелем (куплен КГ-35 ужо). В кремме есть где дырдочку просверлить, да и тут - к общей шине можно присверлиться и болтом прикрутиться, поставить на свободное место пред нужного номинала (например, 100А, или меньше, как любит дядя Юра Лысенко) и от него уже тянуть кабель в салон через отверстие для педали сцепления.


Сам вопрос звучит так: есть ли, при такой реализации преда, к чему прицепиться судье по инсталляции на ЕММА? Или лучше не рисковать и сделать обычную колбу, прикрученную саморезами к кузову?

Сообщение от fox proteus

Вопрос по кузовне. Наприятный


При разборке салона наткнуля на одну очень неприятную вещь. Походу, предыдущему хозяину в днище прилетел кирпич из-под колеса, или кусок чего-то прочного железного. Знаю, сам так попадал, но отделался оторванным аэродинамическим щитком, который выхлоп закрывал. Тут нам повезло меньше. Под передним пассажирским сиденьем вот такой "взрез":



Что с ним делать?
1) Катить к жестянщику, варить и красить, понятно, наилучший вариант, но как представлю, сколько сейчас с этим геморроя будет
2) может дремелем зачистить края от ржавчины, выровнять молотком, да залить дыру какм-нить кузовным герметиком и замазать антикором? Это я и сам смогу за пару часов провернуть, а потом, когда будет время (ага, будет у меня время ещё раз салон разобрать...) уже сгонять к жестянщику...
3) Забить? (ваще не варинат, надо хотя бы течь заделать)

Аркадий, можно выровнять, зачистить, через вибру присобачить металлическую пластинку (например из дурлюминя) на резьбовые заклепки.

У меня как раз был подходящий кусочек (техотверстия в дверях зашивал) толщиной 1,2 - 1,3 мм , по моему)

Сообщение от fox proteus

Или лучше не рисковать и сделать обычную колбу, прикрученную саморезами к кузову?

Не наш метод......
Если есть возможность - пристроить пред аудиосистемы в штатный дистриб , если нет - прибить отдельную колбу.У Аудисона достаточно компактные изделия под мини-АНЛ.