Вот, и я хочу сказать, что не нужно над бюджетом избеваться, если руки чешутся, можно и на этих компонентах пытаться причесать системку!
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 23:40 ----------
Ближний мид с доворотом, на основании чего выбиралось такое направление? Почему правый мид не довернут? Куда их лучше довернуть?
Мне когда Михалыч настраивал, показал графики АЧХ для каждого динамика, это провал: ( Михалыч, конечно, как мог вытянул, но и он не волшебник
Саш, а кто сказал что в двушке нужно мидбасы направлять на себя? И почему в трешке не нужно куда-то направлять. У меня сейчас мидбас в штатном месте разница более 6Дб начинается уже со 150 Гц. Понимаешь ход моих мыслей?
Почему в одних машинах начинается дикий расколбас чуть ли не от 100 Гц между левым и правым НЧ, а у других нет? И как сделать,чтобы у тебя этот расколбас был минимальным в рабочем диапозоне динамика. Тоже касается и СЧ,и ВЧ.
---------- Сообщение добавлено 26.03.2016 в 11:11 ----------
А можно ли в автозвуке, да и вообще в звуке достичь желаемого? Всегда поначалу кайф, а потом что-то нето
Кто именно сказал не помню, здесь на форуме вычитал. Разница между двушкой и трешкой в резах мидов сверху. Дальний мид больше развернут на водителя, чем ближний. По этому СЧ дипазон с него слышней. Доворотом ближнего пытался сделать одинаковый угол направленности на себя. Ща попробую найти последние графики мидов.
---------- Сообщение добавлено 26.03.2016 в 13:21 ----------
Здесь http://magnitola.org/members/98866-albums6716.html есть скрины. К сожалению нет доступа к ноуту, не могу наложить замер правого и левого мида. В альбоме есть АЧХ мидов в полную полосу с одинаковой задержкой 120см. И без обработки эквалайзером.
Социальные закладки