Атрёшка. Система в Audi A3

О задумке рассказал, продолжу о реализации. В этом посте расскажу о раме.

От слов к делу. Вся рама за исключением двух деталей изготовлена из стального проката □10. Сплошной прокат, а не труба для удобства, так как резьбы понадобятся и в продольных гранях и в торцах. Масса всей рамы 6 кг, что при общей массе инстала малосущественно, в том числе поэтому и не переживал, что не стал заморачиваться с трубой.

Поперечные планки все длиной 225 мм, из них по паре на каждый усилитель и на процессор (10 шт) и две широких для крепления к платформе.

Вложение 973236

Нарезаем резьбы…Вложение 973238

На том с поперечными планками пока всё.

А вот вертикальные основы, с которыми всё будет соединено, сделать оказалось чуть сложнее. Первым делом нарезал нужные заготовки и насверлил нужные отверстия.

Вложение 973216

Для получения высокой точности, а мне это необходимо, иначе сборка не соберётся, был изготовлен кондуктор из обрезка OSB-плиты. В кондукторе просверлены нужные отверстия, для точного соблюдения межосевых расстояний, чтобы они не ушли при сварочно-сборочных работах.

Затем к кондуктору были крепко прикручены все заготовки

Вложение 973218

Прихватываем прямо на кондукторе.

Вложение 973220

Вложение 973220

Затем отвинчиваем и обвариваем уже со всех сторон как положено. Повторяем тоже самое для второй детали Зачищаем и в результате получились такие вот рамки.

Вложение 973224

Полная идентичность деталей проверяем свинчиваемостью через все отверстия. Вроде получилось ровно и одинаково)

Вложение 973226

тут на самом деле две детали, просто они одинаковые

Вложение 973228

Вложение 973230

Пока крутил-вертел в руках полученные рамки, представил на минуту, будто это автомат)

Вложение 973234

Осталось покрасить. Решено было воспользоваться порошковым окрашиванием как наиболее износостойким Перед покраской защищаем все резьбовые отверстия винтиками. На фото они уже после покраски.

Вложение 973248

Результат после покраски

Вложение 973240

Попробуем собрать раму

Вложение 973242

Вложение 973244

Вложение 973250

Вложение 973252

Вложение 973254

Вложение 973214

Тяжелая тока,,,,,, последняя рама с квадрата такого , в пустом виде, весила у меня 12 кг, плюс барахло, итого 41....

waterman, масса рамы была указана в прошлом посте. 6 кг и меня это не парит. Кроме того я не представляю простых путей сделать легче. да и экономить пару килограмм при общей массе под полтос не вижу смысла. Лично мне побоку на 2 лишних кг

При нормальном моторе, конечно нет смысла... При моих тощих 122 лошадях, даже с рамой из цвет мета ведро едет как будто 4 человека везёт,,,

waterman, в сумме к массе добавился центнер. разгон замедлился на 0,1 с. А переживать из-за массы двухлитровой бутылки лимонада - это как по мне так нелепо. Тогда и короб надо было делать не из 27 мм фанеры, а из 10 мм. И вместо четырёх усилителей брать восьмиканальник Д-класса))) и ездить на 10 л бензина, ибо полный бак - это уже на полцентнера больше) как по мне так смешно, поставив столько усилителей, переживать из-за пары кг. я ж оборудование не по массе выбирал

Центнер всего,,, тогда нормуль,,,

waterman, ну пол-центнера на оборудование и пол-центнера на шумку.

Да я понял, в рамках всего инсталла - немного,,,,

Цитата:

---

Сообщение от waterman

При нормальном моторе, конечно нет смысла... При моих тощих 122 лошадях, даже с рамой из цвет мета ведро едет как будто 4 человека везёт,,,

---

Надо рахогнать, и не надо наговаривать, эти тощие 122 корейские 133 кобылы легко обходят, и опелевские 140, фордовские 145 и список можно долго продолжать:)

Цитата:

---

Сообщение от waterman

При моих тощих 122 лошадях

---

А ты пробовал колёсики поменьше ставить?)))