Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Показано с 1 по 6 из 6

Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

  1. #1
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 3891
    Регистрация
    26.12.2013
    Город/село
    UKK
    Сообщений
    47
    Спасибо (Раздал)
    22
    Спасибо (Получил)
    34

    Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    1. Схема силовой проводки.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схема силовой проводки (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	74.9 Кб
ID:	878414

    2. Структурная схема аудиокомпонентов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Структурная схема аудиокомпонентов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	82.1 Кб
ID:	878416

    3. Шумовиброизоляция.
    Двери передние и задние.

    Подготовка. Все поверхности тщательно очищены от грязи и остатков герметика керосином, места для наклейки виброматериала обезжирены бензином-калошей. Чистые поверхности позволили добиться хорошей адгезии, а, следовательно, качества работ и эффективности виброматериалов. Резиновые направляющие стекла очищены от грязи и песка. Металлические направляющие и тросик механизма стеклоподъемника очищены от старой смазки и грязи, нанесена свежая смазка.
    Фото. Направляющая.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Направляющая.jpg
Просмотров: 0
Размер:	228.7 Кб
ID:	878418

    Поскольку снята декоративная карта двери, то она также прошла процедуру очистки и химчистки. Внешняя (салонная часть) приобрела свежий чистый вид, внутренняя подготовлена к наклеиванию материалов.
    Подиумы для midrange. Подиум (а точнее – акустический экран) позволил вывести звучание динамика из-под обшивки двери, что изначально не предусмотрено заводом. Соответственно, пришлось вырезать отверстия в картах дверей для выхода подиумов.
    Фото. Отверстие в карте.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Отверстие в карте.jpg
Просмотров: 0
Размер:	177.6 Кб
ID:	878420

    Высота подиума для правой двери составила 8 колец фанеры толщиной 8 мм, для левой двери – 5 колец толщиной 8 мм. Разная высота связана с тем, что карты левой и правой двери имеют разную толщину. Фото. Высота подиумов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Высота подиумов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	159.5 Кб
ID:	878422

    Выпиленные кольца фанеры стянуты саморезами, проклеены между собой клеем ПВА и пропитаны антисептиком Биотекс. Фото. Технология подиумов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Технология подиумов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	193.5 Кб
ID:	878424

    Подиумы зашпаклеваны и покрашены. Фото. Отделка подиумов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Отделка подиумов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	119.3 Кб
ID:	878426

    Наружняя поверхность подиума, выходящая из дверной карты, обтянута серой винилкожей. Фото. Обтяжка подиумов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Обтяжка подиумов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.5 Кб
ID:	878428

    Фото. Готовый подиум.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Готовый подиум.jpg
Просмотров: 0
Размер:	199.6 Кб
ID:	878430

    К металлу двери подиумы прикручены болтами М6. Фото. Монтаж подиума.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Монтаж подиума.jpg
Просмотров: 0
Размер:	264.2 Кб
ID:	878432

    Чтобы скрыть зазор между отверстием карты двери и подиумом, изготовлена декоративная накладка, представляющая собой кольцо из тонкого пластика, обтянутого серой винилкожей. Фото. Декоративная накладка.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Декоративная накладка.jpg
Просмотров: 0
Размер:	246.1 Кб
ID:	878434Нажмите на изображение для увеличения
Название: Декоративная накладка.jpg
Просмотров: 0
Размер:	246.1 Кб
ID:	878434

    Виброизоляция и шумоизоляция дверей.
    Для лучшего доступа к внутренним поверхностям двери демонтированы поперечная планка технологического отверстия и провода исполнительных механизмов. На наружной филенке двери наклеен STP Вибропласт M2. На тяги дверного замка одеты отрезки гофрированных трубок, внутри которых предусмотрена смазка. Фото. Виброизоляция наружной филенки
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция наружной филенки.jpg
Просмотров: 0
Размер:	255.3 Кб
ID:	878438

    Напротив задней части динамика наклеен квадрат из Битопласт А5К. Фото. Шумоизоляция за тыльной стороной динамика.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шумоизоляция за тыльной стороной динамика.jpg
Просмотров: 0
Размер:	268.9 Кб
ID:	878446

    На внутренней филенке двери также использован STP Вибропласт M2, который закрывает технологические отверстия. Фото. Виброизоляция внутренней филенки.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция внутренней филенки.jpg
Просмотров: 0
Размер:	283.5 Кб
ID:	878448

    Карта двери частично обклеена кусочками STP Вибропласт M2 и М1. Фото. Виброизоляция карты двери.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция карты двери.jpg
Просмотров: 0
Размер:	183.8 Кб
ID:	878450

    На всю внутреннюю поверхность дверной карты наклеен Битопласт А5К. Фото. Шумоизоляция карты двери.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шумоизоляция карты двери.jpg
Просмотров: 0
Размер:	225.4 Кб
ID:	878452

    Крыша.
    Подготовка.

    Подготовительные и сопутствующие работы на этих участках заняли много времени. Вполне целесообразно работы по ШВИ потолка и пола планировать и делать за один этап, начав с потолка. Демонтировались сиденья, снимались практически все пластиковые детали салона, покрытие пола, покрытие потолка и др. Использован прекрасный шанс для химчистки всех снятых элементов (когда еще будет такая возможность?). Фото. Демонтаж деталей салона.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Демонтаж деталей салона.jpg
Просмотров: 0
Размер:	193.6 Кб
ID:	878454

    С металла крыши удалена заводская шумоизоляция. Поверхность очищена от пыли, остатков клея и обезжирена бензином-калошей. Крыша - участок, особенно ответственный к чистоте выполняемых работ, так как нужно исключить отклеивание слоев ШВИ с горизонтальных потолочных поверхностей.

    Виброизоляция и шумоизоляция крыши.
    На поверхность крыши наклеен STP Вибропласт M2. Поверх М2, максимально закрыв поверхность потолка, прямоугольниками стык в стык наклеен Акцент 10. На ребра жесткости крыши наклеен Битопласт А5К. Фото. Шумовиброизоляция крыши.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шумовиброизоляция крыши.jpg
Просмотров: 0
Размер:	286.1 Кб
ID:	878456

    Виброизоляция пола.
    После снятия покрытия пола (ковра) сначала выполнена влажная очистка поверхностей от грязи и пыли. Соответственно, последовала просушка. На полу оставлена штатная виброизоляция по причине хорошего состояния и проблематичности процедуры по ее удалению. Поверху наклеен STP Вибропласт M2. Обезжиривание поверхностей производилось небольшими участками перед непосредственной наклейкой M2. Фото. Виброизоляция пола.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция пола.jpg
Просмотров: 0
Размер:	229.0 Кб
ID:	878458

    Поверх новой виброизоляции новый шумоизолирующий материал не укладывался, а заводская шумоизоляция с «коврового» покрытия не удалялась, по нескольким причинам. Одна из них связана с потенциальными сложностями при сборке салонного интерьера в случае толстого слоя ШВИ. Фото. Виброизоляция пола задних сидений.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция пола задних сидений.jpg
Просмотров: 0
Размер:	228.4 Кб
ID:	878460

    Снятое покрытие пола оказалось удобным для очистки с применением воды и современных моющих растворов и последующей просушки. Чистое напольное покрытие установлено поверх виброизоляции и проложенных кабелей. Фото. Монтаж очищенного напольного покрытия.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Монтаж очищенного напольного покрытия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	136.9 Кб
ID:	878462

    Виброизоляция багажного отделения и ниши заднего сиденья.
    Внутренняя отделка багажника демонтирована, поверхности очищены. STP Вибропласт M2 наклеен на задние крылья (внутри салонной их части). Поверх виброизоляционного материала на задних крыльях наклеен Битопласт А5К. Фото.Виброизоляция задних крыльев.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция задних крыльев.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.1 Кб
ID:	878464

    Далее обработаны колесные арки, пол багажника, ниша запасного колеса, полка под задним сиденьем. Шаг за шагом. STP Вибропласт M2. Фото. Виброизоляция колесной арки и пола багажника
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция колесной арки и пола багажника.jpg
Просмотров: 0
Размер:	248.3 Кб
ID:	878466

    Фото. Виброизоляция полки под задним сиденьем.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция полки под задним сиденьем.jpg
Просмотров: 0
Размер:	213.1 Кб
ID:	878468

    В силу определенных причин поверх новой виброизоляции новый шумоизолирующий слой на пол багажника не укладывался, кроме задних крыльев. Фото. Виброизоляция ниши запасного колеса
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Виброизоляция ниши запасного колеса.jpg
Просмотров: 0
Размер:	217.1 Кб
ID:	878470

    4. Прокладка силовой проводки
    В качестве плюсового проводника для питания усилителей проложен отрезок провода ПВ-3 сечением 25 кв. мм. длиной 4,8 м. Для присоединения провода к плюсовой клемме аккумулятора использован кабельный наконечник ПМ 25-8. Плюсовая клемма аккумулятора штатная, просто заменена на новую, оригинальную. Фото. Соединение провода питания и плюсовой клеммы аккумулятора
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Соединение провода питания и плюсовой клеммы аккуму.jpg
Просмотров: 0
Размер:	149.0 Кб
ID:	878472

    Кабельный наконечник обжат ручным гидравлическим прессом ПГР-70 с гексагональными матрицами. Фото. Обжатый кабельный наконечник.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Обжатый кабельный наконечник.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.3 Кб
ID:	878474

    Соединение наконечника с проводом защищено от попадания влаги и грязи термоусадочной трубкой. Фото. Изолированный наконечник плюсового провода питания
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Изолированный наконечник плюсового провода питания.jpg
Просмотров: 0
Размер:	147.8 Кб
ID:	878478

    Параллельно штатному минусовому проводу от клеммы от аккумулятора до кузова дополнительно проложен отрезок провода (одетого в синюю змеиную кожу DAXX Z03) ПВ-3 16 кв. мм, обжатый с обеих сторон кабельными наконечниками ПМ-16-6 и соединенный с массой кузова болтом М6 из нержавеющей стали. Фото. Параллельный штатному минусовой провод.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Параллельный штатному минусовой провод.jpg
Просмотров: 0
Размер:	223.3 Кб
ID:	878480

    Практически весь плюсовой провод проложен в цельной гофре, которая не имеет продольного разреза. На участки провода, где гофра по техническим и эстетическим причинам не применялась, надета змеиная кожа DAXX Z02 красного цвета. Для защиты силовой цепи использован предохранитель DAXX F02 на 100А в колбе DAXX F58 с компрессионными зажимами. Ввод силового провода в салон выполнен через дополнительно высверленное отверстие перегородки моторного отсека; использован специальный диэлектрический пластиковый сальник PG-11. Для герметизации ввода провода нанесен автомобильный герметик. Фото. Колба предохранителя и герметизированный ввод кабеля.
    Колба предохранителя и герметизированный ввод кабе

    Силовой (+) провод в черной гофре проложен по левому борту автомобиля, под порогами, параллельно со штатной проводкой с использованием штатных кронштейнов, общий жгут проводов дополнительно стянут пластиковыми хомутами. Фото. Прокладка силового провода.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Прокладка силового провода.jpg
Просмотров: 0
Размер:	235.4 Кб
ID:	878484

    На потолочную сторону задней полки установлен распределительный блок DAXX D68 с компрессионными зажимами. Отрезками провода ПВ-3 (одетого в красную змеиную кожу DAXX Z02) сечением 16 кв. мм длиной около 60 см каждый усилитель соединен с распределителем. Фото. Распределительный блок и разводка питания.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Распределительный блок и разводка питания.jpg
Просмотров: 0
Размер:	192.5 Кб
ID:	878486

    Все концы проводов (акустических и силовых) подключены к винтовым клеммам усилителей посредством штыревых наконечников типа НШВИ сечением, соответствующим проводу. Фото. Подключение проводов к клеммам усилителя.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Подключение проводов к клеммам усилителя.jpg
Просмотров: 0
Размер:	215.8 Кб
ID:	878488

    Масса (-) усилителей собрана в одной точке кузова отрезками провода ПВ-3 (одетого в синюю змеиную кожу DAXX Z03) сечением 16 кв. мм длиной около 60 см. Для присоединения к металлу кузова использованы наконечники ПМ-16-6; наконечники прикручены болтом М6 из нержавеющей стали. Соединение наконечника с проводом защищено от попадания влаги и грязи термоусадочной трубкой. Фото. Подключение массы.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Подключение массы.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.9 Кб
ID:	878490

    5. Прокладка акустических проводов и сигнальных кабелей
    Для подключения динамиков ВЧ диапазона использован провод DAXX S36 16 Ga (1.3 mm2). Mid-range динамики подключены проводом DAXX S32 12 Ga (3.5 mm2). Акустические провода (speaker wires) проложены по правому борту автомобиля. Фото. Прокладка акустических проводов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Прокладка акустических проводов.jpg
Просмотров: 0
Размер:	182.3 Кб
ID:	878492

    Акустические провода левого канала от усилителя проложены в общем жгуте с сигнальными по правому борту; затем на уровне полки левого сиденья от правого борта протянуты к левому, зафиксированы кусочками виброизоляции. Сигнальные кабеля (signal cables) E.O.S. AIR-10, DAXX R77-50 и DAXX R55-50 проложены от усилителя в общем жгуте с акустическими по правому борту. Далее, на полу правого заднего пассажирского сиденья «излишки» сигнальных кабелей R77 и R55 уложены по периметру площадки; «излишки» кабеля AIR-10 уложены петлей под сиденьем. Фото. Прокладка кабелей от общего жгута до консоли.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Прокладка кабелей от общего жгута до консоли.jpg
Просмотров: 0
Размер:	226.8 Кб
ID:	878494

    Далее, к головному устройству сигнальные кабеля проходят через центральную консоль, огибая рычаг АКПП. Фото. Прокладка кабелей через центральную консоль.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Прокладка кабелей через центральную консоль.jpg
Просмотров: 0
Размер:	206.7 Кб
ID:	878496

    6. Монтаж усилителей
    Для монтажа усилителей изготовлена фанерная полка. Полка пропитана Биотексом и покрашена серебристой краской. Фанерная полка прикручена к металлической полке автомобиля при помощи оцинкованных кронштейнов и болтов М4. Вентиляторы для охлаждения усилителей прикручены длинными болтами М4 к задней полке автомобиля. Фото. Крепление вентиляторов и полки для усилителей.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Крепление вентиляторов и полки для усилителей.jpg
Просмотров: 0
Размер:	189.0 Кб
ID:	878498

    Усилители (E.O.S. E-150AB – 2 штуки) прикручены к фанерной полке болтами М4. Каждый усилитель подключен к головному устройству побортно и поканально, т.е. левый tweeter и левый mid-range подключены к левому двухканальному усилителю, правые ВЧ и СЧ-НЧ динамики – к правому двухканальному усилителю.
    Акустические провода и сигнальные кабеля не пересекаются с силовыми проводами ни в одной точке. Акустические провода и сигнальные кабеля протянуты к усилителям со стороны правого борта; зафиксированы с помощью пластиковых хомутов. Фото. Подключенные побортно усилители.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Подключенные побортно усилители.jpg
Просмотров: 0
Размер:	228.1 Кб
ID:	878500

    Силовые провода (включая remote) протянуты к усилителям со стороны левого борта. Фото. Протяжка силовых проводов с левого борта.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Протяжка силовых проводов с левого борта.jpg
Просмотров: 0
Размер:	165.4 Кб
ID:	878502

    Для участка жгута проводов, проходящего под левым усилителем смонтирована дополнительная узкая полочка на длинных болтах М4. Назначение этой полки - обеспечить дистанцию 30 мм от проводов до корпуса усилителя и хорошую надежную фиксацию подводимого жгута кабелей. Фото. Полка для дистанционной фиксации жгута кабелей с целью уменьшения наводок.
    Полка для фиксации кабелей с целью уменьшения наводПолка для фиксации кабелей с целью уменьшения навод

    Фото. Общий вид.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Общий вид.jpg
Просмотров: 0
Размер:	203.6 Кб
ID:	878506

    Фото. Вариант построения системы с учетом сабвуфера.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Вариант построения системы с учетом сабвуфера.jpg
Просмотров: 0
Размер:	97.4 Кб
ID:	878508


    Полезные темы:

  2. # 0+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #2
    хочешь АЗ спроси меня как Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 2311923 Аватар для fox proteus
    Регистрация
    24.01.2007
    Город/село
    Москва, Ховрино
    Сообщений
    17,363
    Спасибо (Раздал)
    31418
    Спасибо (Получил)
    33663
    Более 5 лет на форуме

    Re: Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    Цитата Сообщение от max75 Посмотреть сообщение
    1. Схема силовой проводки.
    Главный пред должен учитывать не только сечение плюсового кабеля питания, но и сечение кабеля заземления батареи на кузов автомобиля. а раз здесь масса 16 квадратов всего, то главный пред выбран неверно. Если сверяться, например, с табличкой ЕММА, пред на сечение 16 квадратов должен быть не больше 80А.

    ---------- Сообщение добавлено 27.10.2015 в 14:56 ----------

    И туда же замечание по daxx d68 - это дистр без предов. После него идёт смена сечения. Кабель меньшего сечения защищён слишком большим предом. так что по-любому главный пред менять на 80А. А если исходить из здравого смысла, то надежнее будет вообще 60А поставить. Кроме того, раз уж придираться к схемам (вы же не просто так их рисовали, ведь правда? На соревки же намёк есть?), не указано сечение минусового кабеля питания реле ремоута. И раз уж сигналка задействована в составе системы, то придётся рисовать и её питание и фоткать её предохранитель.
    ну и от себя замечание - нечего указывать модель сигналки на схеме. Напишите просто "автосигнализация с выходом, на котором появляется 12В при снятии автомобиля с охраны". А то мало ли.

    ---------- Сообщение добавлено 27.10.2015 в 14:59 ----------

    Цитата Сообщение от max75 Посмотреть сообщение
    Силовые провода (включая remote) протянуты к усилителям со стороны левого борта. Фото. Протяжка силовых проводов с левого борта.
    На этой фото также виден незащищённый контакт плюсового дистрибьютора, в который судья может ткнуть пальцем. Надо чем-то закрыть. Хоть изолентой заклеить (всё равно на класс "Эксперт" инсталл не тянет)


  4. #3
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 3891
    Регистрация
    26.12.2013
    Город/село
    UKK
    Сообщений
    47
    Спасибо (Раздал)
    22
    Спасибо (Получил)
    34
    Автор

    Re: Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    Спасибо за замечания.
    По поводу минусового провода:
    Параллельно штатному минусовому проводу от клеммы от аккумулятора до кузова дополнительно проложен отрезок провода (одетого в синюю змеиную кожу DAXX Z03) ПВ-3 16 кв.

    По поводу номинала предохранителя.
    Уменьшу, но нет в наличии.

    По поводу плюсового распределителя.
    Закрыть надо красиво.
    Уменьшение сечения выполнено небольшими отрезками.

    Остальное - без комментариев.


  5. #4
    хочешь АЗ спроси меня как Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 2311923 Аватар для fox proteus
    Регистрация
    24.01.2007
    Город/село
    Москва, Ховрино
    Сообщений
    17,363
    Спасибо (Раздал)
    31418
    Спасибо (Получил)
    33663
    Более 5 лет на форуме

    Re: Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    Цитата Сообщение от max75 Посмотреть сообщение
    Параллельно штатному минусовому проводу от клеммы от аккумулятора до кузова дополнительно проложен отрезок провода (одетого в синюю змеиную кожу DAXX Z03) ПВ-3 16 кв.
    Тогда штатный кабель должен быть также отражён на схеме

    Цитата Сообщение от max75 Посмотреть сообщение
    Уменьшение сечения выполнено небольшими отрезками.
    В любом случае даже эти отрезки должны быть защищены от КЗ на кузов или на корпуса усилков. Это всё-таки безопасность.


  6. #5
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 3891
    Регистрация
    26.12.2013
    Город/село
    UKK
    Сообщений
    47
    Спасибо (Раздал)
    22
    Спасибо (Получил)
    34
    Автор

    Re: Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение

    В любом случае даже эти отрезки должны быть защищены от КЗ на кузов или на корпуса усилков. Это всё-таки безопасность.
    Здесь актуален ваш предыдущий совет по уменьшению номинала главного предохранителя.


  7. #6
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4707 Аватар для catyara52
    Регистрация
    02.10.2015
    Город/село
    г.Арзамас
    Сообщений
    185
    Спасибо (Раздал)
    99
    Спасибо (Получил)
    46

    Re: Двухполосный фронт и саб Camry SV-40

    Всем доброго времени суток! я хоть и совсем зеленый в автозвуке но тоже хочется подискутировать. я бы еще проверил провод ПВ-3 на соответствие номиналу сечения.лично мой ПВ-3 на 35мм2 при перещете оказался 28мм2 не хило так 7мм2 потерялись.а уж потом предохранитель подбирать бы стал. НЕ СЕРЧАЙТЕ СИЛЬНО Я ТОЛЬКО УЧУСЬ!


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa