Скромный инсталл в 9-ый Лансер

Время идет, и с каждым днем бас моего SPLX-а начинает давить на мой бедные ушки! Вобщем немного приелось, и понял, что столько баса мне уже ненадо - болезнь прошла!!! ... и началась другая, интерес сделать поканалку и посмотреть как это звучит. Есть вещи которые хотелось исправить в своей системе.
1 - это избавиться от высоких чистот Альпа, хоть их и удалось исправить частично другими компанентами системы - ровным звучанием усилителя и акустики, но смена не загорами, к тому-же давно хотелось иметь слот под флешку, и проц. с задержками. Думаю это будит Clarion DXZ785.
2 - избавиться от кроссовера акустики, который не совсем соответствовал уровню динамиков, элементы внутри коробочки не самые лучшие. Акустику принципиально менять не хочется, т.к. по звучанию очень приближено к домашнему. Ровное без выпирающих ВЧ И НЧ - мне это нравится. Динамики хорошо отрабатывают рок и электронику, но есть легкая нехватка баса на R&B. Да и жару дать могут выкрутив ручку.
3 - немного освободить багажник и сделать стелс в крыло. Практически весь багажник отдан сабу и это начело напрягать. Для этих целей была приобретена 10-ка Magnat AD250, ведерко эпоксидки и стеклоткань.
Все компаненты системы уже подобраны. Нарисовал небольшую схемку на рисунке.

И потихоньку воплощаем в жизнь. Первое до чего добрались руки человека - это корпус саба. Решено ставить в правое крыло. Технология извесна - эпоксидка и стеклоткань.Требуемый обьем 20 литров.
Хорошо заклеиваем стенку багажника малярным скотчем, и мажем эпоксидкой, и затем накладываем кусочки стеклоткани. Вобщем положил несколько слоев, и принялся выдирать этот кусок счастья из багажника, но не тут-то было, без боя он не сдался. Дело в том, что скотч - зараза оказался очень липким, да и толщина конструкции получилась уже хорошая, все это ослажнило выламывание этого чуда из крыла Лансера. Но сила и терпение все-же победили и задняя стенка саба была выломана, правда немного повредив обшивку. Позже заклею с обратной стороны тойже эпоксидкой и стеклотканью. Дальше, наращиваем стенки до нужной толщины. И отризаем лишнее.

В процессе был допущен еще один косяк - это пузыри, которые бывало образовывались в слоях. Поезд ушел и этого не исправить, потому щедро пролил эпоксидкой, надеюсь воздух гулять не будет. Далее собрал фронтальною и боковую стенку из старой антрисоли. Встала она достаточно устойчива, поэтому я сразу щедро промазал место соеденения автомобильной шпаклевкой, затем залил эпоксидкой и несколько слоев стеклоткани. Осталось делать верхнию крышку, выпиливать муторно и долго, я залипил все малярным скотчем и поверху промазал эпоксидкой и нарастил стеклотканью, а затем с обратной стороны внутри ящика. Сейчас на эту горку ужаса без слез не взглянишь, лежит подсыхает. В магазине купил битумную мастику, надо будит хорошо промазать внутри. Затем навести внешний марафет, немного авто шпаклевки и наждачки и можно клеить карпет.

Кстати для общего интереса,у Магнатов есть брат близнец(почти)Сделаны очень похоже!
Играют классно,Бас хороший но вот пищалки не очень нравятся,да и кросоверы смешные для них!а Магнаты как?

А чойто странного цвета какогото задняя стенка стелса на первой фотографии?

Сообщение от BOBAH15

Кстати для общего интереса,у Магнатов есть брат близнец(почти)Сделаны очень похоже!
Играют классно,Бас хороший но вот пищалки не очень нравятся,да и кросоверы смешные для них!а Магнаты как?

Звучание для каждого уха свое. Мне нравиться как звучат Магнаты, но кросс и там простой, это точно. Сравнить не могу я же не слышал те дины. Вот ссылка с описанием звучания Магнатов, я полностью с ними согласен: http://www.incars.ru/node/398
Хороший кросс и больше баса есть в новой линейки NewAdge, а твитер по характеру звучания похож как у меня.

Сообщение от СВАЙН

А чойто странного цвета какогото задняя стенка стелса на первой фотографии?

Какая есть, цвет эпоксидки такой, а что в ней странного

Наконецто удолось добить корпус сабвуфера до конца. Порядка месяца неторопливого изготовления по мере свободного времени. Вконце порядком уже поднадоело так как времени чертовски нехватало, а результат очень хотелось посмотреть. саб внутри промазал битумной мастикой и положил синтепон. Внешне обклейл карпетом и... готова! Очень понравилось работать с карпетом, очень хорошо скрыл некоторые неровности моей работы - торопыга, да к тому-же за счет сложной формы корпуса, при раскройке ткани были допущены небольшые огрехи, там где не хватало ткани, можно было наклеить кусочек, а за счет структуры карпета ничего не видно.

Поблему с креплением усилков решил, путем крепления их на фанерку. Как мне показалось так проще всего. Думал как крепить саму фанерку, хотел на саморезах к металлу задней полки, но... тут как назло не оказалось дрели под рукой, почесав репу, и покавырявшись немного в гараже нарыл металических уголков 1,5 на 1,5см. Догнул до угла 60 градусов и повесил как на крючках на заднию полку. В Лансерах есть штатные отверстия в задней полки, вот туда я и просунол "крючки". Сами крючки - на саморезах к фанере. Понадобилось их 4штуки, стоит все очень крепко без люфта, т.к. внизу фанерка впадает в паз между задней стенкой и поликом багажника. Решение очень простое, да еще и практичное: если вдруг предстаит вести длиномеры, снимаешь фанерку с крючков и ложишь на полик и все. Манипуляция двух секунд. И запаска всегда легко доступна.

Сейчас идет обкатка саба и настройка. Впереди смена акустической проводкии и подключение полной поканалки.