Меееедленный такой инсталл:)

Ниче там не образуется. А если образуется, то не больше, чем на машине без ШВИ крыши. Наоборот, с изоляцией меньше намерзает, потому что крыша не нагревается так. Не сдирай ничего, не слушай! Шумка на крыше- это есть гут!!! Зимой теплее, летом с кондером прохладнее.

Ну-с, братья (и пара сестёр), обстоятельства сложились таким образом, что пришлось вновь разобрать торпеду и снимать блок климат-контроля.

Заодно подумалось, что совсем не лишним будет закатать моторный щит в вибру. Так и решил сделать. Единственное, что не захотел трогать - крепления рулевой колонки. Но и без её откручивания, удалось подлезть в самые далёкие места и просунуть туда пластинки вибры и там прилепить их.

Верх проклеен Вибромастом, всё, что ниже - Бимаст Бомб! Ушло ЧЕТЫРЕ листа!... Думал двумя отделаюсь - фиг там!

ЛЮДИ! НЕУЖЕЛИ ВСЕ АВТОМОБИЛИ ДАЖЕ БЕЗ ШТАТНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ ТАКИЕ КОРЫТА? Я когда снял штатную шумку со щита и постучал по железякам, создалось впечатление, что стучал по большому тазу перевёрнутому кверху дном!!!! Это абзац!

Нашёл откуда поступал звук работы механизма дворников. Надеюсь теперь я фиг чего услышу!)) В общем работой доволен. Ушло на это ДВА дня! Тщательно, каждый квадратный сантиметр проклеил. Я - маньяГ?))




Штатная шумка поставлена на своё законное место!


Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Алексею aka Pokytime за помощь, дружбу, приятную интеллектуальную беседу за работой.))

Сегодня на улице почти весь день шёл дождь.
Машина стоит на улице. Поковыряться не пришлось (только после 19 часов, когда дождик перестал идти и вышло солнце).
Поэтому сидел в гараже и заморачивался с шумкой деталей.
Первыми под руку попались детали воздуховодов. Постучал по ним костяшками пальцев и обомлел - опять корыто! Только пластиковое.
Не порядок, подумалось мне и руки сами потянулись за ацетоном с тряпкой (обезжиривать) и за виброизоляцией...

Ясное дело - без фанатизма.


Выпускная часть блока климат-контроля:


При простукивании верхней панели воздуховодов, слышался дребезг ( а ведь это и в дороге дребезжит, внося свою лепту в общий шум).
Вот виновник. Причём дребезжала даже плата внутри. Пришлось всё проклеить противоскрипным материалом.


Собственно, сама панель верхних воздуховодов. Сверху бимаст стандарт на основе ткани чёрного цвета - поэтому не очень заметна.
Снизу - бимаст бомб.


На счёт того, что пришлось зашумить под капотом, что бы не слышать работу механизма дворников.
Вот полоска металла, непосредственно граничащая с кабиной. Её и заклеил.
Заодно нашёл что подклеить в корпусе самого механизма дворников (с нижней стороны).


Уже ближе к девяти вечера поставил на место блок климата, соединил все шланги (кондиционера и к печки салона).
Завтра буду дошумливать воздуховоды, места стыков воздуховодов проклеивать противоскрипным материалом и что бы воздух не выходил в щели.

А вот поди узнай! Коробка универсальная. В некоторых моделях в ней плата большая и кроме sun sensor стоит ещё индикатор штатной сигнализации и ещё какая-то фиговинка.

Ну-с, что-то давно я не выступал в полутяжёлом весе.
Последние вести с полей...

Решил попробовать потренироваться в изготовлении перегородки карты двери для последующей наклейки шумки на перегородку и, собственно, закрытие карты двери...

Для этих целей было закупленно:
1) оргстекло толщиной 1,5 мм.
2) саморезы короткие.
3) чопики под саморезы.

Решил полностью развязать материалы в карте двери, начитавшися о возможной коррозии металла под воздействием (стимулом) алюминия.
Вариант с огрстеклом и пластиковыми чопиками полностю исключает контакт даже саморезов с металлом карты двери.

Прикинул размеры нужные для закрытия (90х50см). Вырезал кусок.

И приложив к карте маркером обрисовал конфигурацию. Собственно, вырезал нужное.


Ещё раз прикладываем-примеряем (памятуя о поговорке "семь раз отмерь...").


Вырезал вот такое отверстие под петлю поддержки двери.


Несколько раз прикладывая стекло к карте, понял, что оно гуляет из-за выступающего двигателя стеклоподъёмника. Тут пришла идея - ведь стекло тонкое, а значит должно не плохо формоваться. Взял фен и обрезок стекла и провёл эксперимент. Так и оказалось. Для уменьшения массирования прикрутил вставку в трёх точках и подогревая феном отформовал моторчик (на фото стрелочками показал места формовки).


Далее - отверстия в карте двери по заранее расставленным на вставке точкам.
Сначала просверлил отверстия диаметром равным диаметру самореза. Вместе с оргстеклом.


Затем рассверлил металл сверлом 10мм, соответствующем диаметру пластиковых чопиков (дюбелей).


А уже затем каждое отверстие доводилось плоским надфилем до квадратного состояния.


Вставляем дюбель. Зашибись. Почти заводская установка.


На следующий день ещё раз примерил вставку.


Сегодня заморочился тягой ручки открытия двери.
В прорезь вставил резиновую трубку (пластиковой под рукой не оказалось). Тяга подтормаживала внутри трубки. Пришлось смазать внутри ШРУЗом. Вот, что из этого вышло.


Но планка на которой фиксируется тяга упиралась при нажатии на рычаг ручки во вставку. Сначала хотел сделать прорезь... затем подумал, что это не гуд, немного подрезал край планки и в дополнении подогрел феном место, где ходит рычаг и сформовал во вставке ещё одно углубление. Зато вставка осталась целой, без лишнего отверстия и теперь всё ходит даже с запасом (как раз под тонкую вибру).


Затем начал заморачиватся по другой тяге - язычка блокировки двери. К сожалению на улице быстро потемнело и фоток не сделал. Завтра выложу результаты...

ЗЫ: Успел сегодня ещё снять сплэн с водительской двери.))

ЗЫ:ЗЫ: Конструкция слегка замороченная, зато она позволяет без проблем залезть внутрь двери при необходимости ремонта чего-нибудь или обслуживания механизмов и узлов.