Всем привет!
Вот решил изложить некоторые моменты моей инсталляции в мой автомобиль Мазда 6 (old). Так как практически с написания этого поста система начала меняться, то не буду указывать в составе старый состав системы, так как поменялся только усилитель. Упомяну о нём по ходу изложения.
На сегодня состав системы такой:
1. Головное устройство – Alpine IVA-D106R
2. Головное устройство 2 - чейнджер Alpine CHA-S624(оба по оптике)
3. Головное устройство 3 - Мазда6 OEM (пост № 14)
4. Процессор – Alpine PXA-H701 с панелью управления RUX-701
5. Усилители на фронт – DLS A2 на твиттеры, DLS A3 на мидбас
6. Усилитель на тыл – DLS A2
7. Усилитель на сабвуфер – DLS A6 (твик)
8. Усилитель на центральный канал – DLS A1
9. Акустика фронта – мид DLS Nobelium 6 (пост 367), твиттеры DLS NO1
10. Акустика тыла – DLS UX 6.2 (пост 478 )
11. Сабвуфер – DLS Iridium 10 (ЗЯ 32 литра, одна катушка 4 Ома). Не путать с IR10i - параметры для них разные!!!!!!!
12. Акустика центрального канала – DLS (пока думаю что туда воткнуть)
13. Конденсатор Vibe Bass 1,5F
14. Силовые провода – Dietz, DLS, Chameleon, Boss
15. Акустические провода – DLS SC
16. Межблочные провода – DLS SL 1 Ultimate
17. Камера заднего хода - OmniVision DS-9533C для Мазда 6
18. Антенна автоматическая Calearo ANT 76 77 150 через удлинитель 4 м.
Опцион: навигационная система BiON CND-01A (пост 361).
Автомобиль Мазда6 в старом кузове.
Изначально, система задумывалась как мультимедийная. Так как качеством звука жертвовать не хотелось, то в качестве ГУ было решено использовать однодиновую мультимедиа станцию Alpine в связке с процессором. Сигнал с ГУ на процессора подать по оптике, а межблочники сделать как можно короче.
Так как компоненты покупались постепенно, то почти два года система эксплуатировалась только с ГУ, без процессора. Усилитель был снят с прежней машины, пятиканальный Fusion FE-505. Инсталляцию начал в собственном гараже и как обычно с полной шумовиброизоляции (ШВИ).
Для шумки использовал материалы STP. Работу начал с дверей. После разборки металл двери с внутренней стороны был укатан Вибропластом М2. Поверх него клал слой Битопласта 5 мм. Пластиковую карту двери на которой установлены мидбасы, также обклеил Вибропластом М2 с обеих сторон, поверх по слою Битопласта. Внутреннюю обшивку дверей с внутренней стороны тоже обработал Вибровластом, поверх него клеил родную шумку и Битопласт.
Задние двери обработаны аналогично передним. Конечно, двери довольно сильно потяжелели, но что не сделаешь ради хорошего звука!
Передние арки, задние арки укатаны Вибропластом М2 в три слоя, пол машины от моторного отсека до ног задних пассажиров в два слоя, далее до багажника, а также сам багажник в один слой. Поверх Вибропласта, на арки, пол салона, пол багажника, клеился Сплэн 5 мм. Кроме этого, обработке Вибропластом М2 подверглись крышка багажника (один слой) и капот (под родным фартуком).
Обработка потолка запланирована на будущее, также Вибропластом М2 в один слой, а поверх него слой сплэна толщиной 5 мм. Возможно, обклею потолок Бимаст Голдом. Чуть не забыл про заднюю полку. После снятия полки, металл под ней, а также со стороны багажника обклеена слоем всё того-же Вибропласта М2. Сама полка с внутренней стороны тоже.
Голову Алпайн установил на место перчаточного ящика в переходную рамку.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки