Ауди А6 С4-ый кузов. Коллективный труд по созданию муз. салона + ДК

**Punker** · 10.03.2010 09:31

Если есть и линза и авто-корректор с омывателем, то почему не оставить ксенон? Почему я против ксенона - потому, что он слепит... Реально слепит. Я много езжу. По трассам много езжу. Так вот ксенонщики с рифлеными стеклами, 6К и выше, и без корректоров вызывают стойкое желание пройтись кирпичом... причем не по фарам. А по лицу.
А в остальном мне пофиг.
PS Сравнивал свой галоген с ксеноном СРВ приятеля. Естественно штатным. Разница есть. Но она в долях, а не в разы )

**Baston** · 10.03.2010 10:02

Сообщение от Punker

Если есть и линза и авто-корректор с омывателем, то почему не оставить ксенон?

Этого недостаточно.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99). Ксенон доступен только в этой категории.

Менты первым делом будут на фарах искать заветные букавки DC DR и т.д. Если стоят HC или HR, пусть они трижды линзованые (даже на заводе, а не с приклеенными собственноручно линзами) Если их нет - в суд. Там исход ясен заранее, у нас судьи не в закон смотрят, а на решения пленумов.

PS Буквы D на стекле не бывает в природе на C4 кузове, а ксенон штатный есть.