Лада Калека или начало пути (Калина седан)

Все добротно и аккуратно, как говорится ""скромненько и со ВКУСОМ". Тока ваш СЧ может запеть вместе с обшивкой. А клемы на аккум можна использовать обычные свинцовые, на КГ50 есть клемы под оприсовку, которые оприсовываются в обычных тисках

Сообщение от VIK_K

А клемы на аккум можна использовать обычные свинцовые, на КГ50 есть клемы под оприсовку

Да так и сделаю, пока меня не убедят в том, что этот вариант хуже (не считая эстетической стороны вопроса).

Сообщение от VIK_K

Тока ваш СЧ может запеть вместе с обшивкой.

Может, но я ему не дам такой возможности. Вариантов по выделению отдельного объёма у меня несколько, начиная от ЗЯ выклеенного прямо в карте двери и заканчивая просто герметизацией, усилением карты и ШВИ (т.е. играть на объем между картой и дверью). В любом варианте динамик будет стоять мертво, т.к. подиум в месте крепления НЧ звена притягивается к металлу двери через карту, кольцевую проставку и основание (общая для обоих динамиков пластина усиливающая дверь) болтами М6, а в месте крепления СЧ - через карту, втулки из латунных трубок и то же основание опять же болтами М6. Разница лишь в том, что при игре динамика на объем между картой и дверью втулки ставятся так, как описано выше, а при изготовлении ЗЯ с внутренней стороны карты, втулки будут стоять внутри ЗЯ и приэ том притягивать весь получившийся до этого бутерброд плюс заднюю стенку ЗЯ к двери. Правда демонтаж/монтаж данной конструкции будет достаточно трудоёмким.
Загвоздка в том, что я не знаю какой необходим объем DLS PS5A для хорошей работы в диапазоне 250-3500 Гц. Можете посоветовать?

Но всё-таки перед подключением и настройкой хотелось бы услышать более подробный совет по применению усей, исходя хотя бы из характеристик. С одной стороны отдельный двухканальный усь, по идее, лучше отыграет свою партию, чем выделенные два канала из многоканальника. Но с другой стороны - какое звено в трехе является наиболее ответственным? Фильтровое хозяйство (совместно с ГУ) позволит любую конфигурацию (именно поэтому я выбрал эти уси). А вот с мощностью ещё интереснее - производитель указывает на то, что МА22 мощнее (60 Вт на канал), чем МА51 (50 Вт на канал) и казалось бы всё ясно ставить на НЧ, но по тестам в журналах выходит, что МА22 реально выдает 60 Вт на канал, а МА51 80 Вт. Вот тут то и возникают сомнения - может всё-таки МА22 поставить на ВЧ.

http://avtozvuk.com/az/2008/09/100-dls.htm
http://www.magnitola.ru/Mnogokanalny...ii-a-2417.html
http://avtozvuk.com/az/2006/10/030-043-dls.htm (предыдущей серии, но кроме сабового канала и корпуса - тот же)

Вчера собрал систему по схеме 2,5 канального усиления, установив только 5-ти канальный усь ДЛС МА51. Временная мера, так как руки не доходят до изготовления перегородки багажника с подиумами под оба уся. В итоге подключил от пары каналов НЧ динамики, от другой пары СЧ и ВЧ (с обрезкой по низу и через родные пассивные кроссы), саб соответственно от сабвуферного канала. Процессор ГУ не использовал (нет смысла без полной поканалки, т.к. СЧ и ВЧ расположены далеко друг от друга, а висят на одном канале усиления), встроенный усилитель ГУ отключил. Точной настройкой пока не занимался, лишь согласовал фазы фронтальных динамиков и саба (и то ещё вилами на воде написано - надо перепроверить). Хочу отметить такой негативный момент, казавшаяся бетонной и монументальной, полка к моему сожалению и удивлению, таковой не оказалась. Что интересно, стоит она мёртво по отношению к кузову, но жесткость последнего в этом месте оставляет желать лучшего. Буду думать об усилении, пока же на тестовом диске Helix Deep Bass на некоторых композициях даже на средней громкости вибрации кузова таковы, что боковые зеркала заднего вида пляшут внутри корпусов, а больше всего страшно за целостность вклеенного заднего стекла. При всем этом сабвуферный динамик пионер 255ф разочаровал, ходы диффузора даже на средней громкости не соответствуют оказываемому звуковому давлению (диффузор скачет так, что кажется жизнь его будет не долгой, и это при отсутствии бассового буста в сабовом канале и включенном ФИНЧ 25 Гц -18 Дб/окт). Хотя может быть виноват усь и ему просто нехватает контроля над динамиком.

Да, пока перегородка между багажником и салоном (и подиумом под усилители и фальшпанелью) только в разработке. Хочется верить, что с её установкой звук изменится в лучшую сторону. Так же продумываю вопрос с дополнительными усилителями жесткости, как вариант - пару вертикальных труб от полки до пола багажника то же скрытых за фальшпанелью (может пересекающихся по диагонали). Ну не хватает жесткости полке, хотя её толщина достигает 60 мм. + слой вибры + металлическая полка (и всё стянуто болтами М6). Перегородка по идее тоже должна повысить жесткость конструкции, т.к. будет крепиться по периметру к металлу кузова.

Как вариант- предлагаю подумать о съемной перегородке на болтах (или шпильках с барашками). Чтобы функционал багажника сохранить, если вдруг длинномер надо везти. Ей же можно связать полку с кузовом как минимум местах в 6. Жесткость таким образом заметно повысится. Усилить перегородку можно уголком или профилем. То есть в принципе по твоей схеме, но трубы не варить, а сделать это все на одной детали, которую можно легко убрать в случае необходимости.

Вчера при настройке сгорел один динамик СЧ. Внутренности дверей пока похожи на конструктор, много "мяса" вырезано, что-то закатано виброй, что-то заглушено фанерой, на очереди эксперимент с демпфированием панели двери картонными упаковками от яиц пропитанными эпоксидкой. Если динамик не восстановят, то придется отказаться от трех-полосного фронта в данной конфигурации и либо на этих же (доработанных) подиумах строить двух-полосный сдвоенный фронт, либо покупапать нормальные миды и строить подиум под один динамик, но уже являющийся цельной составляющей дверной карты.

ЗЫ: немного поколдовал с настройками, поменял и по максимуму укоротил акустический кабель на саб, вкрутил ещё десятка полтора саморезов со стороны багажника, стягивающих металл с акустической полкой и положил ещё один слой вибры, опять же с низу на металлическую полку... и о чудо - саб ЗАИГРАЛ. Что интересно даже при довольно большом (по моим меркам) давлении в салоне, стоя на улице вообще не скажешь, что в авто работает саб. Причем басит в салон практически одинаково даже при открытом багажнике. Поставил рядом Акцент брата - саб 12" ФИ в багажнике, так у него и на улице давит, номера и ещё какая то хрень в багажнике дребезжат, а у меня абсолютно не подготовленный багажник (за исключением части отделяющей его с салоном) куча хлама и тишина с наружи!

Это, кстати, я от фришки такое дело заметил...Рядом стояла девятка с какой-то байдой в багажнике, так слышно аж за 20 метров было. У меня же в шохе две дешманских 8, но при этом снаружи не слышно, а внутри ну очень громко...